自動駕駛已經(jīng)站在風口好幾年了，除了專注于這一領域的新興技術公司之外，傳統(tǒng)的汽車品牌們同樣在致力于推動其技術的落地應用。8月26日，大眾汽車集團自動駕駛出行服務試點項目于合肥正式啟動，由多輛裝配有自動駕駛系統(tǒng)的奧迪e-tron組成的奕秒（ezia）車隊將自今年9月起在合肥進行道路測試，并將在2021年1月起于公開道路進行公眾載人試運營。合肥市委副書記、市長凌云代表合肥市政府向大眾汽車集團（中國）頒發(fā)了合肥市首張自動駕駛車輛測試牌照，這標志著大眾汽車集團成為在中國首個啟動自動駕駛服務生態(tài)圈構建的國際汽車制造企業(yè)，合肥試點則成為集團在中國落地的首個項目。

為什么是合肥？

大眾汽車集團合肥智慧城市項目是大眾集團在中國首個智慧城市項目，也是其在全球的首批智慧城市項目之一。2019年5月，在安徽省委書記李錦斌和大眾汽車集團管理董事會主席Dr. Herbert Diess的見證下，大眾汽車（中國）投資有限公司、大眾汽車集團（中國）旗下全資子公司逸駕智能科技有限公司，與合肥市人民政府、安徽江淮汽車集團股份有限公司就落地安徽省合肥市的智慧城市項目在西班牙巴塞羅那簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。為此，各方在智慧城市、智慧出行相關領域展開合作，持續(xù)推動構建成國內(nèi)一流、國際知名的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

大眾汽車集團通過與合肥市政府的密切協(xié)作，深度參與城區(qū)升級。為方便居民出行，海恒社區(qū)規(guī)劃分批建成近百個接駁站點，對此，大眾汽車集團（中國）將與當?shù)卣餐M行站點選址論證，配合完善公共交通體系，不斷減少運力盲區(qū)和出行痛點。在既往合作和此次試點項目的基礎上，大眾汽車集團將繼續(xù)與合肥市政府共同探討并豐富智慧城市建設的功能內(nèi)涵與人文內(nèi)涵。

大眾汽車集團（中國）董事、大眾汽車集團（中國）執(zhí)行副總裁蘇偉銘特別感謝了合肥市為項目順利落地創(chuàng)造的良好政策環(huán)境，以及在測試路段交通網(wǎng)絡升級、快速充電樁等基建配套方面給予的支持：“我非常欽佩合肥市政府在新興技術、新興經(jīng)濟、新興行業(yè)等領域的遠見和開放，這極大鼓勵了行業(yè)和企業(yè)的突破式發(fā)展?！?/span>

合肥市委常委、副市長王文松表示：“此次試點項目啟動是合肥市與大眾汽車集團攜手合作的又一重大成果，也是合肥智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上具有標志性意義的一件大事。我們深切地感受到大眾汽車在智能駕駛領域取得的非凡成就，感受到汽車智能時代已經(jīng)到來，人們的出行方式和生活方式將發(fā)生深刻改變。為此，合肥市委、市政府將全力以赴為大眾在合肥做好服務保障工作，攜手打造新的合作典范，助力大眾書寫新的輝煌篇章?！?/p>

按照啟動儀式上公布的計劃來看，將于9月開始的道路測試將在總面積16平方公里的合肥市海恒社區(qū)展開，其目的在于優(yōu)化用戶體驗。海恒社區(qū)包含總里程為80公里的全開放道路，將提供學校、商超、公園、醫(yī)院、居民區(qū)與工業(yè)園等真實的交通環(huán)境，將有40萬居民有機會參與奕秒（ezia）車隊提供的載客路測。大眾汽車集團通過與合肥市政府的密切協(xié)作，深度參與城區(qū)升級。為方便居民出行，海恒社區(qū)規(guī)劃分批建成近百個接駁站點，對此，大眾汽車集團（中國）將與當?shù)卣餐M行站點選址論證，配合完善公共交通體系，不斷減少運力盲區(qū)和出行痛點。在既往合作和此次試點項目的基礎上，大眾汽車集團將繼續(xù)與合肥市政府共同探討并豐富智慧城市建設的功能內(nèi)涵與人文內(nèi)涵。

大眾要做什么？

蘇偉銘在啟動儀式上提出，大眾汽車將定義并整合自動駕駛服務五個技術層級，讓出行服務更安全、舒適、高效。

第一層級：整合了硬件和軟件的自動駕駛系統(tǒng)

自動駕駛系統(tǒng)具備的感知能力為真人不能企及，通過硬件和軟件的整合，能夠成熟應對多樣化的復雜場景，在各種行車場合確保始終如一的精湛表現(xiàn)。未來，還可通過V2X技術全面整合進入智慧城市整體建設，從而帶來更平穩(wěn)的駕乘體驗。

第二層級：契合自動駕駛出行服務的電動車平臺

試點項目的服務車隊由大眾汽車集團旗下的高端品牌車型——奧迪e-tron 組成。奧迪e-tron先進的電力驅動系統(tǒng)支持大眾汽車集團實現(xiàn)零排放戰(zhàn)略。該款全尺寸電動SUV提供充裕的腿部空間，舒適優(yōu)質的座椅和設計精良的內(nèi)飾，均彰顯了“只為更優(yōu)質服務”的理念。同時，奧迪e-tron在NEDC測試標準下，續(xù)航里程超過470公里，確保了自動駕駛出行服務的效率優(yōu)勢。

第三層級：確保車隊高效運營的精準算法

大眾汽車集團關注每一個出行細節(jié)，以高效的運營管理保障用戶的高效出行。以前由駕駛人完成的決策轉為由后臺協(xié)同決策，從而實現(xiàn)具有整體性、精細化的運營調(diào)配。遠程保持實時動態(tài)監(jiān)控，平行于車載自動駕駛系統(tǒng)獨立運轉，可進一步降低事故發(fā)生風險。

科學統(tǒng)籌的日常維護可在不影響車隊整體運力的前提下，合理安排單車充電路線和車輛清潔，提升用戶體驗。此外，對車輛狀況的動態(tài)監(jiān)控和后臺協(xié)同，確保整體統(tǒng)籌車輛維修保養(yǎng)，排除安全隱患。

通過第三層級，不便于使用傳統(tǒng)出行方式的孩童、老人、需要幫助的其他群體一樣能夠有機會獲得便利而貼心的出行支持。

第四層級：連接乘客的車聯(lián)網(wǎng)功能

出行用戶可通過手機App客戶端、車內(nèi)交互屏幕這兩個界面與車輛實現(xiàn)交互。

首先，大眾汽車集團（中國）有針對性地開發(fā)了一個非常簡單易用的應用程序奕秒App。 這個應用程序是基于自動駕駛出行服務的實際情況和需求量身定制的。用戶可通過使用奕秒App呼叫自動駕駛出行服務，掃描二維碼解鎖車輛，實時掌握車輛位置。為方便用戶上手，奕秒App界面的設計在沿用叫車平臺主流模式的基礎上，進一步凸顯了自動駕駛出行服務的特點。未來，奕秒App將發(fā)展成為兼容并包更多出行服務選項、滿足廣泛出行需求的集成性平臺。其次，安裝在每輛電動汽車內(nèi)的交互屏幕，為用戶帶來多種車內(nèi)互聯(lián)體驗的可能性。第四層級是進一步開發(fā)第五層級的基石，在未來融入語音識別、人臉識別等更多先進的功能，持續(xù)豐富用戶的乘車體驗。

第五層級：滿足個性化選擇的更多生態(tài)圈內(nèi)容服務

第五層級的設計旨在通過云端內(nèi)容為用戶提供選項豐富、可自由定制的個性化出行助理服務，集中體現(xiàn)了大眾汽車集團從提供單一功能屬性的汽車產(chǎn)品，向提供綜合性、一體化的出行服務的進階升級，是大眾汽車集團對“科技改善生活”的深度闡釋。

在第五層級，大眾集團將創(chuàng)建一個“個性化出行助理”，不僅兼具傳統(tǒng)汽車車內(nèi)影音播放、新聞、天氣資訊播報等基礎性功能，電子解鎖等車輛功能性預裝服務，未來還能夠在體察用戶需求的基礎上，提供更精準的推薦服務，滿足乘客在行車過程中高效完成如餐廳訂位、酒店訂房、綜合票務等事項。

在自動駕駛行業(yè)普遍專注于尋求技術突破之時，大眾汽車集團更關注如何以盡己之心、推己及人的理念與服務，把技術拉進生活、使技術真正作用于改善人們的日常生活。為此，大眾集團與中國合作伙伴通力合作，對技術和服務做出整合。將呼叫訂單交由AI后臺協(xié)同決策之后，不論早晚高峰、刮風下雨，任何時候、任何地點的呼叫訂單都不再會被取消，冷僻路段和惡劣天氣因此不再構成出行阻力，彌補傳統(tǒng)叫車平臺的服務盲點。在對營運空間及用戶需求的分析之上，合理規(guī)劃的空載車輛巡航線路，充分保障服務效率。此外，系統(tǒng)還會確保在更穩(wěn)妥的抵達條件下落客，同時充分保障準點率，用有溫度的科技傳遞有質感的服務。

正如大眾汽車集團全球自動駕駛業(yè)務負責人亞歷山大·希金格（Alexander Hitzinger）所表示：“從用戶需求出發(fā)，創(chuàng)造‘以人為本’的出行解決方案是大眾汽車集團自創(chuàng)始以來的不變初衷，其中的內(nèi)涵正在隨著技術和行業(yè)發(fā)展而不斷延展。集團將在自動駕駛相關領域不斷創(chuàng)新突破，在廣闊而開放的中國市場空間探索面向未來智慧生活的創(chuàng)新出行方式?！?br /> ? ? ? ?責任編輯：tzh