%。 但這些預(yù)測(cè)都面臨著一些殘酷的現(xiàn)實(shí)。 例如，行駛里程限制、充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)和缺乏公共充電樁，這些不利因素讓許多潛在的電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者猶豫觀望。 好消息是，政府建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施的努力以及最近電池技術(shù)的改進(jìn)可能會(huì)加速電動(dòng)汽車(chē)的大規(guī)模普及。 加
2023-09-22 14:10:03
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容量和耐用性是相互聯(lián)系、此消彼長(zhǎng)的，電池制造商陷入兩難境地，一方面的提高大多以犧牲其它方面為代價(jià)。到目前為止，全球已經(jīng)發(fā)生多起電動(dòng)車(chē)起火事件，無(wú)論是特斯拉Model S、FiskerKarma，還是
2013-01-30 09:26:16
車(chē)企也在努力擁抱新科技，上汽榮威的最新純電動(dòng)車(chē) MARVEL X 就搭載了上述 AliOS AR 導(dǎo)航產(chǎn)品，讓儀表盤(pán)有了擋風(fēng)玻璃上的 HUD 顯示的效果感。包括寶馬、捷豹、豐田、福特在內(nèi)的汽車(chē)制造商
2018-12-01 22:00:16
電動(dòng)汽車(chē)Electric Car：電動(dòng)汽車(chē)是以電代替燃料作為動(dòng)力的低噪音、無(wú)廢氣排放的汽車(chē)。電動(dòng)車(chē)鋰電池、電動(dòng)汽車(chē)是1835年由美國(guó)人湯姆斯發(fā)明的，它比燃油汽車(chē)的發(fā)明整整早了半個(gè)世紀(jì)。到19世紀(jì)出現(xiàn)
2013-05-14 10:50:16
電路圖如圖1所示。電動(dòng)汽車(chē)制造商長(zhǎng)期以來(lái)一直希望有一種更小、更輕、更便宜的方案，以解決電池斷開(kāi)問(wèn)題。功率半導(dǎo)體方案經(jīng)常被用作替代接觸器，并將生成一種緊湊的固態(tài)方案。對(duì)半導(dǎo)體電源開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)提出的挑戰(zhàn)也相當(dāng)大
2018-10-30 08:51:05
這些考驗(yàn)的電池系統(tǒng)必須能夠幸存甚至完好無(wú)損。對(duì)電池系統(tǒng)施加的任何沖擊或壓力都不能引起火災(zāi)或泄漏爆炸性氣體，這是至關(guān)重要的。 溫度 雖然電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，但電池產(chǎn)生的大電流會(huì)導(dǎo)致溫度升高。然而，這些
2020-12-10 15:28:57
各位大蝦，我想請(qǐng)教下，現(xiàn)在我要做一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)，處理器用DSP2812，要采集模擬量電壓電流溫度，但是不知道該如何選擇AD轉(zhuǎn)換芯片 還望高手指點(diǎn)
2011-03-23 14:06:57
。LTC6802-2允許單個(gè)器件用在并行架構(gòu)中。這兩個(gè)版本器件具有同樣的電池監(jiān)視規(guī)格和功能。電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電池組有大量需求。汽車(chē)制造商希望具經(jīng)濟(jì)效益的電池系統(tǒng)，以滿(mǎn)足他們嚴(yán)格的可靠性要求。凌力爾特公司最新的電池監(jiān)視器
2019-05-13 14:11:40
，它們可以用于家庭的儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS），以減少房主的能源費(fèi)用。這就是為什么BMS設(shè)計(jì)正在實(shí)現(xiàn)新功能，例如連續(xù)電池監(jiān)控，以支持電池回收和在儲(chǔ)能系統(tǒng)中重復(fù)使用電動(dòng)汽車(chē)電池，以支持循環(huán)經(jīng)濟(jì)。BMS設(shè)計(jì)中的軟件優(yōu)先方法以及數(shù)字孿生等功能的可用性將大大有助于為新的應(yīng)用和市場(chǎng)準(zhǔn)備電動(dòng)汽車(chē)電池。
2023-03-03 10:42:53
汽車(chē)是現(xiàn)代生活中不可或缺的交通工具，但隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)峻，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的發(fā)展面臨著越來(lái)越大的壓力。電動(dòng)汽車(chē)憑借其在環(huán)保和節(jié)能等方面的優(yōu)勢(shì)，已成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。然而，電動(dòng)汽車(chē)
2020-04-20 06:54:10
汽車(chē)是現(xiàn)代生活中不可或缺的交通工具，但隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)峻，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的發(fā)展面臨著越來(lái)越大的壓力。電動(dòng)汽車(chē)憑借其在環(huán)保和節(jié)能等方面的優(yōu)勢(shì)，已成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。然而，電動(dòng)汽車(chē)
2019-08-23 06:05:21
貯存在蓄電池或其他儲(chǔ)能器中。這樣在停車(chē) 時(shí)就不必讓電機(jī)空轉(zhuǎn)?？梢源蟠筇岣吣茉吹氖褂眯湿p 少空氣污染。 4.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單使用維修方便經(jīng)久耐用 這是電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行成本方面的最大亮點(diǎn)。與傳統(tǒng)燃油汽 車(chē)相比
2013-03-13 18:29:38
電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的主要分類(lèi)有哪些
2021-03-11 07:20:53
隨著動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)從內(nèi)燃機(jī)（ICE）向電動(dòng)機(jī)發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷史上最大的變化時(shí)期之一。雖然現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)（EV）續(xù)航里程方面的技術(shù)進(jìn)展顯著，但對(duì)于采用的最大障礙之一是消費(fèi)者擔(dān)心受困于電池沒(méi)電，即所謂的“里程焦慮”。
2019-08-08 07:53:58
電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電面臨哪些挑戰(zhàn)？有哪些問(wèn)題正阻礙無(wú)線充電的普遍運(yùn)用？
2021-06-26 06:44:22
完全主導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)的充電，主要是作為其他模式的補(bǔ)充?！ ?3)換電池充電模式要求車(chē)載電池必須標(biāo)準(zhǔn)化，更換逮度要快。但目前不少電動(dòng)汽車(chē)制造企業(yè)的核心技術(shù)是電池本身，而電池的成本占據(jù)電動(dòng)汽車(chē)總成本的一半甚至
2018-09-25 11:18:38
提高了整個(gè)電池包的溫度均勻性，延長(zhǎng)電池壽命，并提高電池包的安全性。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)一個(gè)好的熱管理系統(tǒng)的挑戰(zhàn)是多尺度的。電動(dòng)汽車(chē)中的鋰離子電池和其他高壓部件所需的工作溫度范圍(工作區(qū))比常規(guī)
2021-04-23 16:36:27
乘客被燒死。作為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，但目前卻并沒(méi)有完全普及的電動(dòng)汽車(chē)來(lái)講。它最大的安全隱患就是動(dòng)力電池的爆炸、起火燃燒。其實(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的起火燃燒事故并不少見(jiàn)。在全球范圍內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的起火事件還包括眾
2018-09-26 15:53:10
電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)提供電能，電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過(guò)傳動(dòng)裝置或直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪和工作裝置。目前，電動(dòng)汽車(chē)上應(yīng)用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，鉛酸蓄電池由于比能量較低
2013-03-13 13:39:04
電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)的地位電控系統(tǒng)是電動(dòng)車(chē)的大腦，指揮著電動(dòng)汽車(chē)的電子器件的運(yùn)行，而車(chē)載能源系統(tǒng)是電控系統(tǒng)中的核心技術(shù)，它是銜接電池以及電池組和整車(chē)系統(tǒng)的一個(gè)紐帶，其中包括電池管理技術(shù)，車(chē)載充電技術(shù)以及
2018-10-26 10:54:52
的汽車(chē)心臟！電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)的地位電控系統(tǒng)是電動(dòng)車(chē)的大腦，指揮著電動(dòng)汽車(chē)的電子器件的運(yùn)行，而車(chē)載能源系統(tǒng)是電控系統(tǒng)中的核心技術(shù)，它是銜接電池以及電池組和整車(chē)系統(tǒng)的一個(gè)紐帶，其中包括電池管理技術(shù)，車(chē)載充電技術(shù)
2018-10-12 10:37:13
最大轉(zhuǎn)換效率僅為汽油能量的20% 。盡管電動(dòng)汽車(chē)有著更加綠色的前景，但它還沒(méi)有進(jìn)入汽車(chē)的主流。它在被所有人采用方面面臨著一些障礙和限制。使人們放棄這種選擇的第一個(gè)因素是汽車(chē)的初始成本。成本的主要
2022-04-28 16:27:19
動(dòng)力電池成本高，一直是包括動(dòng)力電池制造企業(yè)在內(nèi)的各方“吐槽”最多的話題：主管部門(mén)說(shuō)，動(dòng)力電池成本不下降，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁不足；動(dòng)力電池企業(yè)說(shuō)，降本壓力都在自己身上，企業(yè)經(jīng)營(yíng)艱難；整車(chē)企業(yè)說(shuō)，電池
2019-05-09 06:21:29
電動(dòng)汽車(chē)變革進(jìn)行時(shí)，芯片IP供應(yīng)商扮演著怎樣的角色？
2021-01-13 06:25:54
在電動(dòng)汽車(chē)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，直流側(cè)電壓來(lái)源于高壓電池，直流側(cè)電壓紋波對(duì)高壓電池、逆變器、電機(jī)各有什么影響？
2012-09-15 18:34:13
千瓦時(shí)電動(dòng)車(chē): 30至100千瓦時(shí)或以上。電動(dòng)汽車(chē)電池的安全: 接觸器(和火焰保險(xiǎn)絲)當(dāng)涉及到設(shè)計(jì)時(shí)，電池代表了安全的多重挑戰(zhàn)，以及永久存在于其中的高電壓。保險(xiǎn)絲存在于電池組內(nèi)的輸出連接器之前，通常在
2022-04-15 14:59:52
統(tǒng)連續(xù)管理數(shù)十千瓦的功率。 在傳統(tǒng)汽油動(dòng)力汽車(chē)中，測(cè)量油量是一個(gè)簡(jiǎn)單任務(wù)。根據(jù)具體的汽車(chē)，油量表可能只是由連接到一個(gè)發(fā)送部件的加熱線圈所驅(qū)動(dòng)的雙金屬條。而在電動(dòng)汽車(chē)中，“油箱”是由串聯(lián)/并聯(lián)的許多電池
2019-05-13 14:11:37
電池堆棧監(jiān)控器大幅提高混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的鋰離子電池性能
2021-01-21 06:13:22
本文討論 IC制造商用于克服精度挑戰(zhàn)的一些技術(shù)，并讓讀者更好地理解封裝前和封裝后用于獲得最佳性能的各種方法，甚至是使用最小體積的封裝。
2021-04-06 07:49:54
允許單個(gè)器件用在并行架構(gòu)中。兩個(gè)變體具有同樣的電池監(jiān)視規(guī)格和功能。電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電池組有大量需求。汽車(chē)制造商希望具經(jīng)濟(jì)效益的電池系統(tǒng)，以滿(mǎn)足他們嚴(yán)格的可靠性要求。凌力爾特公司最新的電池監(jiān)視集成電路給系統(tǒng)
2019-05-13 14:11:41
AION Y外，“彈匣電池”將在2021年陸續(xù)搭載在廣汽AION其他車(chē)型上。起火的代價(jià)巨大為何極氪、嵐圖、蔚來(lái)、R汽車(chē)紛紛組團(tuán)裝配“不起火電池包”？這不難理解，因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">電動(dòng)汽車(chē)起火的代價(jià)實(shí)在太大，因?yàn)橄M(fèi)者
2021-04-22 11:35:04
申請(qǐng)理由：我們實(shí)驗(yàn)室主要做新能源電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)，目前在做電池管理系統(tǒng)和充電機(jī)模塊，所以想申請(qǐng)此開(kāi)發(fā)板使用項(xiàng)目描述：電池管理系統(tǒng)（BMS）集成了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電池充放電過(guò)程的各個(gè)細(xì)節(jié)的管理，如各個(gè)單體
2015-11-02 10:47:28
是引人注目的。隨著整個(gè)汽車(chē)行業(yè)從基于機(jī)械系統(tǒng)向數(shù)字系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，電池、電子系統(tǒng)及系統(tǒng)組件創(chuàng)新相結(jié)合的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的增長(zhǎng)起到了至關(guān)重要的作用。電動(dòng)汽車(chē)制造商和設(shè)計(jì)人員青睞于數(shù)字設(shè)計(jì)，而
2018-07-19 16:30:38
目前市場(chǎng)需求并不在電動(dòng)車(chē)方面。此外，據(jù)路之遙電子網(wǎng)獲悉，三星公司也在研發(fā)自家品牌汽車(chē)，有望是采用自動(dòng)駕駛技術(shù)的純電動(dòng)車(chē)。長(zhǎng)期看來(lái)，三星公司生產(chǎn)制造此電動(dòng)車(chē)電池也是合情合理，既能滿(mǎn)足自家汽車(chē)需求，也能出售給其它汽車(chē)制造商，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收雙贏。
2016-01-15 16:34:30
為了避免未來(lái)電動(dòng)車(chē)充電站出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)威脅，有必要在這個(gè)數(shù)字時(shí)代采取預(yù)防措施隨著道路上電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量的增加，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電站和這些充電站內(nèi)基于互聯(lián)網(wǎng)的管理系統(tǒng)的需求也在增加。然而，這些管理系統(tǒng)面臨著自己
2022-02-26 11:03:44
能永遠(yuǎn)不會(huì)出售。世界上不同的地方都有具體的測(cè)試要求，證明汽車(chē)不會(huì)因?yàn)殡姶排欧藕拖嚓P(guān)影響而對(duì)司機(jī)、乘客或其他人造成危害。當(dāng)汽車(chē)無(wú)法滿(mǎn)足 EMC 設(shè)計(jì)的最低要求時(shí)，汽車(chē)制造商可能會(huì)失去可觀的盈利能力。此外
2022-05-16 15:06:42
充電樁給電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)，頻繁改變充電樁的輸出功率，對(duì)車(chē)的電池有沒(méi)有影響？
2019-09-25 15:29:06
空氣污染。不幸的是，EV結(jié)構(gòu)的復(fù)雜設(shè)計(jì)及其較高的工作電壓可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)生碰撞時(shí)乘員和急救人員受傷的新風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)評(píng)估電池組的耐撞性和設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)性能，制造商可以幫助保護(hù)乘員并優(yōu)化其技術(shù)的可行性。碰撞引起的電動(dòng)汽車(chē)損壞評(píng)估電動(dòng)汽車(chē)裝有高壓電池組，電路，控制模塊，逆變器和其他可能因碰撞損壞而著..
2021-09-17 08:10:07
元件的大規(guī)模制造工藝，在生產(chǎn)率提高方面有著巨大的潛力?？沙掷m(xù)性已經(jīng)成為新電池設(shè)計(jì)中的一個(gè)關(guān)鍵話題。尤其是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)面臨的壓力是如何回收利用電池，防止電池在使用壽命過(guò)后出現(xiàn)不必要的浪費(fèi)。因此，對(duì)于制造商
2022-05-06 14:08:18
綠色交通工具，將在21 世紀(jì)給人類(lèi)社會(huì)帶來(lái)巨大的變化。順應(yīng)當(dāng)前國(guó)際科技發(fā)展的大趨勢(shì)，將充電機(jī)電動(dòng)汽車(chē)作為中國(guó)進(jìn)入21 世紀(jì)汽車(chē)工業(yè)的切人點(diǎn)，不僅是實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略抉擇，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)
2010-06-04 01:22:12
汽車(chē)設(shè)計(jì)人員目前面臨一個(gè)既新又舊的挑戰(zhàn)：那就是開(kāi)發(fā)高效經(jīng)濟(jì)的新型電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)。電動(dòng)汽車(chē)的歷史差不多與傳統(tǒng)燃料汽車(chē)一樣悠久，但是對(duì)于今天的大多數(shù)人來(lái)說(shuō)它們還是"新鮮事物"。1900
2012-08-01 11:12:05
電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)的地位電控系統(tǒng)是電動(dòng)車(chē)的大腦，指揮著電動(dòng)汽車(chē)的電子器件的運(yùn)行，而車(chē)載能源系統(tǒng)是電控系統(tǒng)中的核心技術(shù)，它是銜接電池以及電池組和整車(chē)系統(tǒng)的一個(gè)紐帶，其中包括電池管理技術(shù)，車(chē)載充電技術(shù)以及
2018-11-01 10:55:36
全國(guó)上門(mén)回收汽車(chē)底盤(pán)模塊回收實(shí)驗(yàn)事故汽車(chē)底盤(pán)電池模組 回收汽車(chē)底盤(pán)電池模組 回收事故汽車(chē)底盤(pán)電池 退役公交電池回收、大巴電池回收，貨車(chē)汽車(chē)電池回收，回收電動(dòng)汽車(chē)電池，電動(dòng)汽車(chē)電池回收，回收電動(dòng)汽車(chē)
2021-11-15 11:47:30
電動(dòng)汽車(chē)回收業(yè)務(wù)：1：電動(dòng)報(bào)廢車(chē)回收：各種型號(hào)的新能源報(bào)廢車(chē)回收?；厥崭鞣N新能源汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)電池回收2：電動(dòng)事故車(chē)回收：各種新能源汽車(chē)車(chē)型的事故車(chē)回收。3：新能源工程車(chē)回收：叉車(chē)、吊車(chē)、裝載車(chē)
2021-11-23 13:06:27
回收新能源汽車(chē)回收電動(dòng)汽車(chē)回收新能源汽車(chē)電池回收電動(dòng)汽車(chē)電池，新能源汽車(chē)面包車(chē)回收，我們將為貴司提供熱情周到的，咨詢(xún)、報(bào)價(jià)！ 電話：***彭'SQQ QQ752127311回收電芯，回收庫(kù)存電芯
2021-10-11 14:59:14
許多物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用依靠小型電池運(yùn)行，或者至少在一段時(shí)間內(nèi)依靠收集的能量而運(yùn)行，因此，這些應(yīng)用在能耗方面的預(yù)算非常嚴(yán)格。針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的系統(tǒng)系統(tǒng) (SoC) 設(shè)計(jì)人員面臨著獨(dú)特的挑戰(zhàn)，包括提供市場(chǎng)需要的日益增多的特性，以及維持應(yīng)用所需的低功耗。
2019-08-12 07:33:34
如何正確保養(yǎng)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池？有哪些攻略？
2021-06-15 06:12:04
嵌入式系統(tǒng)制造商面臨的IP安全性的挑戰(zhàn)防止發(fā)生未經(jīng)授權(quán)的固件訪問(wèn)隱藏模擬與數(shù)字資源及其互聯(lián)方式
2021-03-02 06:49:38
電池管理系統(tǒng)的主要功能是什么？電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電池管理系統(tǒng)提出了哪些挑戰(zhàn)？
2021-05-19 06:26:28
電動(dòng)汽車(chē)能源管理的重要性是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車(chē)電源管理通信的設(shè)計(jì)？
2021-05-12 06:14:51
大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)需要先進(jìn)的電池化成和測(cè)試系統(tǒng)
2021-01-27 06:59:50
，如特斯拉，比亞迪，寶馬等。為鼓勵(lì)國(guó)民購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，***也給出了一系列的補(bǔ)貼政策。盡管充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在國(guó)內(nèi)外普遍得到高度重視，但是目前世界各國(guó)仍然面臨著政策環(huán)境亟需完善、工業(yè)基礎(chǔ)薄弱、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力弱
2017-04-26 08:47:08
汽車(chē)設(shè)計(jì)人員目前面臨一個(gè)既新又舊的挑戰(zhàn)：那就是開(kāi)發(fā)高效經(jīng)濟(jì)的新型電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)。電動(dòng)汽車(chē)的歷史差不多與傳統(tǒng)燃料汽車(chē)一樣悠久，但是對(duì)于今天的大多數(shù)人來(lái)說(shuō)它們還是"新鮮事物"。
2019-08-19 07:07:54
效的利用了能源。 圖1 純電動(dòng)汽車(chē)能量結(jié)構(gòu)可分為四個(gè)部分： 1、電池充電系統(tǒng)：電池充電系統(tǒng)是將外界的充電樁、充電站等充電裝置中的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，給純電動(dòng)汽車(chē)中的蓄電池充電，將電能存儲(chǔ)在蓄電池。 2
2016-01-18 10:23:45
今天能源工業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)?？稍偕茉?、電動(dòng)汽車(chē)和電網(wǎng)擴(kuò)建是目前政治、媒體和社會(huì)討論的一些流行詞匯。此外，電力市場(chǎng)的自由化，以及由此帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)加劇和數(shù)字化，使全新的結(jié)構(gòu)和商業(yè)模式成為可能。
2021-07-12 08:23:56
使用。此外還有第三方充電站網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商，這些運(yùn)營(yíng)商既不是電力公司，也不是電動(dòng)汽車(chē)原始設(shè)備制造商。第 5 種不實(shí)傳言：高功率級(jí)別充電器功效更高電源拓?fù)?、控制方法、設(shè)計(jì)和元件選型對(duì)充電器的整體功效有重大
2022-11-03 07:45:06
日益嚴(yán)格的能效及環(huán)保法規(guī)推動(dòng)汽車(chē)功能電子化趨勢(shì)的不斷增強(qiáng)和混合電動(dòng)汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)(HEV/EV)的日漸普及，這加大了對(duì)高能效和高性能的電源和功率半導(dǎo)體器件的需求。安森美半導(dǎo)體作為汽車(chē)功能電子化的領(lǐng)袖
2019-07-23 07:30:07
汽車(chē)的電池管系統(tǒng)設(shè)計(jì)目錄電池管的挑戰(zhàn)LTC6802的性能LTC6802的實(shí)際設(shè)計(jì)考慮電池監(jiān)視架構(gòu) [hide]電動(dòng)汽車(chē)的電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì).rar[/hide]
2009-11-26 16:22:15
了一個(gè) ECU，它有其數(shù)字特性和身份。關(guān)于數(shù)據(jù)隱私的話題，哪家公司提供電池并不重要。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)制造商的數(shù)據(jù)共享政策起著決定性的作用。假設(shè)一個(gè)特定的汽車(chē)公司想要與電池制造商共享數(shù)據(jù)。在這種情況下
2022-03-01 17:25:52
政策起著決定性的作用。假設(shè)一個(gè)特定的汽車(chē)公司想要與電池制造商共享數(shù)據(jù)。在這種情況下，這對(duì)后者是有利的，因?yàn)樗麄兛梢愿鶕?jù)電池的使用情況優(yōu)化生產(chǎn)，節(jié)省大量的時(shí)間和成本。電動(dòng)汽車(chē)有望成為未來(lái)的潮流引領(lǐng)者。而一
2022-05-13 11:10:23
隨著數(shù)字移動(dòng)電視不斷向移動(dòng)設(shè)備的應(yīng)用轉(zhuǎn)移，應(yīng)用和系統(tǒng)工程師正面臨著各種挑戰(zhàn)，比如外形尺寸的小型化、更低的功耗以及信號(hào)完整性。對(duì)現(xiàn)有移動(dòng)電視標(biāo)準(zhǔn)的研究重點(diǎn)將放在了DVB-H上。本文將從系統(tǒng)角度討論DVB-H接收器設(shè)計(jì)所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，并重點(diǎn)介紹射頻前端。
2019-06-03 06:28:52
可控，所以不怕半途拋錨。因?yàn)殡娰M(fèi)與油費(fèi)的巨大差價(jià)，所以能節(jié)省燃料成本：因?yàn)閲?guó)家的補(bǔ)貼，能節(jié)省購(gòu)買(mǎi)成本看準(zhǔn)中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)的潛力，豐田汽車(chē)透露考慮向中國(guó)市場(chǎng)投放純電動(dòng)汽車(chē)，并將開(kāi)始為燃料電池車(chē)（FCV
2017-03-30 10:02:42
凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動(dòng)汽車(chē)在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導(dǎo)致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)室外溫度為-7℃、車(chē)內(nèi)22℃時(shí)，純電動(dòng)汽車(chē)的平均續(xù)航里程將下降39%之多，而如果是不具備電池溫控系統(tǒng)的微型電動(dòng)車(chē)，電量則會(huì)下降60%之多。
2021-01-22 06:51:43
更為艱難的是，美國(guó)50個(gè)州沒(méi)有足夠的充電基礎(chǔ)設(shè)施，補(bǔ)貼優(yōu)惠也實(shí)施得不順利;此外，聆風(fēng)還面臨著巨大的制造成本壓力。據(jù)悉，日產(chǎn)汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始在其田納西州士麥那工廠限量生產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車(chē)，該工廠最大產(chǎn)能可達(dá)到15
2012-12-31 09:47:02
以18650鋰電池為主。因此，電動(dòng)汽車(chē)成為我國(guó)趕超世界先進(jìn)水平的一個(gè)突破口，但我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，尚需突破三大瓶頸。一是政策。***對(duì)生產(chǎn)和使用環(huán)保節(jié)能以及新能源汽車(chē)的支持力度將影響到發(fā)展的進(jìn)度。要盡
2013-06-26 10:51:38
至關(guān)重要，本文將闡述純電動(dòng)汽車(chē)高壓直流熔斷器計(jì)算及選型方法，并實(shí)例說(shuō)明。電動(dòng)汽車(chē)電氣拓?fù)鋱D如圖一所示。圖一電動(dòng)汽車(chē)電氣拓?fù)鋱D二、熔斷器選型2.1 熔斷器分類(lèi)1)按動(dòng)作特性主要分為：普通熔斷器(gG/...
2021-08-26 08:57:28
面向電動(dòng)汽車(chē)液體電池的快速換液系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2014-05-17 17:20:34
燃油車(chē)已經(jīng)被列進(jìn)禁售時(shí)間表，新能源汽車(chē)才是未來(lái)的發(fā)展模式。我國(guó)政府大力的鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的發(fā)展，對(duì)它給予了很大的期望，當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)電池面臨最大的挑戰(zhàn)就是續(xù)航短的魔咒。如何通過(guò)電池更換技術(shù)助飛新能源汽車(chē)。
2017-12-15 13:11:481431 據(jù)汽車(chē)新聞媒體FutureCar報(bào)道，隨著德國(guó)汽車(chē)制造商打算制造更多電動(dòng)汽車(chē)，他們面臨著一個(gè)巨大的難題：找到EV電池組的穩(wěn)定供貨源。目前，德國(guó)并沒(méi)有任何工廠或原材料可以滿(mǎn)足電池組的未來(lái)高需求。電池短缺迫使德國(guó)汽車(chē)制造商嚴(yán)重依賴(lài)亞洲和韓國(guó)的供應(yīng)商，包括中國(guó)的寧德時(shí)代。
2019-03-21 10:55:42654 據(jù)報(bào)道，中國(guó)電視制造商正面臨著韓國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力。在高端電視市場(chǎng)，韓國(guó)公司仍處于控制之中，但在低價(jià)電視領(lǐng)域，中國(guó)公司正在擴(kuò)大其控制范圍。
2019-05-22 17:01:41623 集微網(wǎng)消息，隨著越來(lái)越多的汽車(chē)制造商進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)(EV)電池的供應(yīng)不足正在發(fā)生。
2019-05-31 09:07:091116 德國(guó)高端汽車(chē)制造商寶馬周二表示，它將加快推出新電動(dòng)車(chē)型的計(jì)劃，因?yàn)檎麄€(gè)行業(yè)都面臨著嚴(yán)格排放法規(guī)的壓力。
2019-06-26 14:59:17982 理論上來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)在生產(chǎn)、制造、使用過(guò)程中都有統(tǒng)一且嚴(yán)格的質(zhì)量與安全標(biāo)準(zhǔn)，然而，為電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力源的電池不可避免地帶來(lái)了一些新的風(fēng)險(xiǎn)，盡管汽車(chē)制造商都在不遺余力地開(kāi)發(fā)相應(yīng)的安全功能以降低風(fēng)險(xiǎn)，但是在事故、撞擊、甚至日常使用中電池仍有可能起火。
2019-08-02 09:01:301678 對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)隨著保有量的增加，充電的問(wèn)題也是慢慢凸顯出現(xiàn)，很多人在使用的電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)候，會(huì)面臨著充電的問(wèn)題。
2019-08-23 09:16:313975 在國(guó)家政策的鼓勵(lì)下，有很多消費(fèi)者都購(gòu)買(mǎi)了純電動(dòng)汽車(chē)，也有越來(lái)越多的汽車(chē)廠商在制造純電動(dòng)汽車(chē)。有很多人都說(shuō)純電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)的趨勢(shì)，并且國(guó)家也發(fā)布了一些關(guān)于禁售燃油車(chē)的規(guī)劃。
2019-10-12 10:55:551264 李晗同時(shí)指出，5G C-U分離，網(wǎng)絡(luò)云大區(qū)集中，邊緣云大規(guī)模下沉至區(qū)縣甚至園區(qū)，超出現(xiàn)有數(shù)據(jù)承載網(wǎng)的覆蓋范圍，數(shù)據(jù)承載網(wǎng)也面臨巨大挑戰(zhàn)。
2019-10-30 09:56:28938 動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，決定了車(chē)輛的續(xù)航里程等因素，隨著電動(dòng)汽車(chē)的保有量的增加，越來(lái)越多的人選擇電動(dòng)汽車(chē)，但一些問(wèn)題也是不得不得面對(duì)的，冬季用車(chē)的時(shí)候，會(huì)面臨著續(xù)航里程衰減的情況。
2019-12-12 09:54:41802 由于通過(guò)一個(gè)控制器所支持的節(jié)點(diǎn)數(shù)量正在逐漸增加，除了能耗、長(zhǎng)電源使用壽命和可靠性要求等與所有工業(yè)自動(dòng)化設(shè)計(jì)相關(guān)的挑戰(zhàn)外，控制級(jí)設(shè)備的設(shè)計(jì)人員還面臨著某些特定的挑戰(zhàn)。
2019-12-28 11:48:31912 
特斯拉作為其他汽車(chē)制造商未來(lái)電池供應(yīng)商的潛力，是由特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手現(xiàn)在正在進(jìn)行的斗爭(zhēng)所奠定的。隨著越來(lái)越多的老牌汽車(chē)制造商在各自的電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目中遇到電池相關(guān)的挑戰(zhàn)，這種想法變得越來(lái)越可行。
2020-02-27 11:18:371167 據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)電子科技巨頭三星正計(jì)劃與汽車(chē)制造商現(xiàn)代合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。三星有望為現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)提供EV電池和其他聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)部件。
2020-05-18 16:11:24609 摘要 因高壓電池單元的制造缺陷可能導(dǎo)致短路，存在起火風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)代汽車(chē)將自愿召回其Kona電動(dòng)汽車(chē)。 10月8日消息，因高壓電池單元的制造缺陷可能導(dǎo)致短路，存在起火風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)代汽車(chē)將自愿召回其Kona
2020-10-13 16:08:401442 據(jù)報(bào)道，由于全球都在推動(dòng)更加嚴(yán)格的排放控制，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量獲得了提振茫然而，在全球范圍內(nèi)連續(xù)發(fā)生電池過(guò)熱起火事故之后，電動(dòng)汽車(chē)和汽車(chē)制造商面臨著巨大的挑戰(zhàn)。 現(xiàn)代汽車(chē) 在過(guò)去兩年中，一共有16
2020-11-19 10:50:231555 據(jù)報(bào)道，由于全球都在推動(dòng)更加嚴(yán)格的排放控制，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量獲得了提振。然而，在全球范圍內(nèi)連續(xù)發(fā)生電池過(guò)熱起火事故之后，電動(dòng)汽車(chē)和汽車(chē)制造商面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
2020-11-19 11:57:141949 近日，大眾汽車(chē)CEO發(fā)文評(píng)價(jià)稱(chēng)，蘋(píng)果對(duì)大眾帶來(lái)的挑戰(zhàn)要高于傳統(tǒng)競(jìng)品豐田，而特斯拉CEO則公開(kāi)質(zhì)疑蘋(píng)果的電池技術(shù)。爭(zhēng)議之下的蘋(píng)果造車(chē)，面臨著哪些問(wèn)題？又會(huì)動(dòng)了誰(shuí)的奶酪？
2020-12-26 10:51:422405 1 月 7 日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，盡管特斯拉是電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，并且在去年全年給出了不錯(cuò)的交付數(shù)據(jù)，但該公司在中國(guó)面臨著來(lái)自當(dāng)?shù)?b class="flag-6" style="color: red">汽車(chē)制造商的激烈競(jìng)爭(zhēng)。 雖然小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)和蔚來(lái)汽車(chē)等中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)
2021-01-07 15:33:091996 隨著電動(dòng)汽車(chē) (EV) 日益流行，消除駕駛員“里程焦慮”的同時(shí)讓汽車(chē)更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠成為汽車(chē)制造商面臨的挑戰(zhàn)。這意味著需要降低電池組成本并提高其能量密度。電池中存儲(chǔ)和消耗的每瓦時(shí)能量都對(duì)延長(zhǎng)行駛里程至關(guān)重要。
2022-06-29 15:25:521220 汽車(chē)制造商努力減少電池在車(chē)輛整個(gè)生命周期內(nèi)的尺寸、重量和成本影響，并延長(zhǎng)電池支持的行駛里程，這將對(duì)其市場(chǎng)份額和競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生巨大影響。隨著越來(lái)越多的老式電動(dòng)汽車(chē)達(dá)到使用壽命，汽車(chē)制造商甚至將爭(zhēng)奪從報(bào)廢車(chē)輛中回收的所謂二次電池的價(jià)值。
2022-12-13 15:45:11556 
隨著電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越受到歡迎，先進(jìn)的電池管理系統(tǒng) (BMS) 有助于克服阻止電動(dòng)汽車(chē)廣泛普及的關(guān)鍵障礙。TI 重點(diǎn)關(guān)注克服復(fù)雜的系統(tǒng)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，并為此提供了品類(lèi)豐富且先進(jìn)的 BMS 器件系列，助力汽車(chē)制造商打造更安全、更可靠的駕駛體驗(yàn)并提高電動(dòng)汽車(chē)普及率。
2023-01-13 10:07:58679 
隨著電動(dòng)汽車(chē) (EV) 日益流行，如何在反映真實(shí)續(xù)航里程的同時(shí)讓汽車(chē)更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，成為汽車(chē)制造商面臨的挑戰(zhàn)之一。
2023-07-08 15:20:46433 
飛速發(fā)展的HBM仍面臨著一些挑戰(zhàn)。
2023-07-22 10:36:011159 
隨著醫(yī)療行業(yè)對(duì)高質(zhì)量醫(yī)療PCB的需求不斷增長(zhǎng)，制造醫(yī)療PCB面臨著一系列挑戰(zhàn)。
2023-07-27 11:45:13880 
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