9、荷蘭

　　關鍵點：允許自動駕駛擺渡車上路，允許特斯拉Autopilot半自動駕駛系統(tǒng)作為輔助駕駛系統(tǒng)的使用

　　荷蘭是自動駕駛汽車的天堂。2014年，荷蘭就在審視交通法律，以便在公路上展開大規(guī)模的自動駕駛卡車測試，從而在五年內讓自動卡車在荷蘭公路上送貨。2016年1月，全球首輛自動駕駛擺渡車在荷蘭上路，使其成為第一個自動駕駛巴士上路的國家。7月，奔馳自動駕駛大巴在荷蘭上路展開測試，該大巴成功完成了20公里（約12.4英里）行駛路程，創(chuàng)下新的測試記錄。而對于備受爭議的特斯拉的Autopilot半自動駕駛系統(tǒng)，7月份荷蘭政府認可了其安全性，允許其作為輔助駕駛系統(tǒng)的使用，但與此同時，他們也會繼續(xù)關注美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對特斯拉車禍事故的調查。

　　10、瑞典

　　關鍵點：自動駕駛公共道路測試規(guī)范初稿，自動駕駛汽車測試許可，自動駕駛相關法律分析

　　瑞典有關自動駕駛公共道路測試規(guī)范初稿已經2016年3月份完稿，進入政府審議和議會審議過程，預計是2017年5月1號生效，完稿適用于各個自動駕駛水平的車輛，包括半自動駕駛、高度自動駕駛以及完全自動駕駛車輛。

　　法律方面，首先在自動駕駛公共道路測試上瑞典已經有比較完善的法規(guī)，即自動駕駛汽車在瑞典上路測試需先獲得測試許可，才能進行公共道路測試，測試單位必須遞交公共道路申請，提出有可能的安全隱患都要包括在里面，并且確保測試數據采集和保存要符合國際相關法規(guī)、個人隱私信息都要受到保護。瑞典交通局負責監(jiān)管所有自動駕駛車輛的公共道路測試。此外，瑞典國會已經啟動了自動駕駛相關法律分析工作，預計2017年修改國會審議，確保2020年之前自動駕駛能夠合法銷售和使用。

　　11、芬蘭

　　關鍵點：批準了無人駕駛公交車在芬蘭上路

　　2016年7月15日，芬蘭交通安全局批準了無人駕駛公交車在芬蘭上路，因為芬蘭法律并沒有特別要求機動車必須有駕駛員，這就為無人駕駛車合法上路掃除了障礙。

　　12、聯(lián)合國

　　關鍵點：修改國際道路交通安全法規(guī)，編制全球統(tǒng)一的自動駕駛汽車技術標準，制定汽車自動駕駛安全標準

　　聯(lián)合國相關機構自2016年年初起就在著手對包括《維也納公約》在內的一系列國際道路交通安全法規(guī)進行調整修改，以適應自動駕駛發(fā)展的需要。2016年3月，聯(lián)合國在最新修訂生效的法規(guī)中寫明允許駕駛員適時接管車輛的駕駛，不必隨時自行駕駛汽車，正式確認自動駕駛的合法身份。

　　隨后，有消息稱聯(lián)合國已設立專家組編制自動駕駛汽車技術標準，這個專家組中包括了來自日本、韓國、德國、法國、英國以及歐盟委員會的專家，他們將就自動駕駛汽車的技術標準達成廣泛協(xié)議。這個全球統(tǒng)一的自動駕駛汽車技術標準，其中制定這個標準的第一步目標是最早能在2018年完成高速公路上不用操作方向盤進行超車和并道的相關規(guī)則制定。

　　目前他們正在做的是自動駕駛安全標準，為防止汽車自動駕駛系統(tǒng)所使用的通信網絡受到黑客攻擊，聯(lián)合國下轄制定汽車國際法規(guī)的相關機構將于今年11月通過汽車自動駕駛安全標準，主要包括阻止黑客攻擊的措施及探測到攻擊時警告司機并防止失控的措施等。此外，美國也已經加入到由日本和歐洲共同擬定的自動駕駛汽車網絡安全綱領任務中。

　　小結：

　　目前除美國已經發(fā)布了比較完整的自動駕駛汽車法規(guī)，其他國家對于自動駕駛、智能網聯(lián)相關政策標準的制定仍在進行當中。整體來看，各國在相關法規(guī)標準的制定上無外乎這幾點：定義、分級、技術開發(fā)、汽車制造以及各項安全法規(guī)和道路交通規(guī)則等，涵蓋智能網聯(lián)汽車發(fā)展的各個方面，這也決定了智能網聯(lián)汽車發(fā)展必然是一個漫長的過程。