汽車會(huì)成為黑客入侵的目標(biāo)嗎？這個(gè)看似離奇的疑問(wèn)似乎正在成為現(xiàn)實(shí)。美國(guó)著名調(diào)查記者麥克·黑斯廷斯（Michael Hastings）于近期死于一場(chǎng)車禍。他在死前曾向親友發(fā)出郵件稱自己正在做一個(gè)大新聞，而自己正被FBI調(diào)查，需要消失一段時(shí)間。15小時(shí)后，這位曾靠一篇采訪讓美軍駐阿富汗最高指揮官下臺(tái)的記者因開(kāi)車撞樹(shù)引燃大火而身亡。

　　?

　　關(guān)于這起離奇的車禍外界議論紛紛，但洛杉磯警方表示堅(jiān)稱這場(chǎng)車禍應(yīng)該是一次“意外事故”。對(duì)此一些汽車專家指出，目前的跑車在設(shè)計(jì)方面安全性能已經(jīng)提高了許多，就算以高速撞毀，也很少會(huì)出現(xiàn)起火的狀況。黑斯廷斯的跑車爆炸起火非常罕見(jiàn)。對(duì)于這些反常情況，有聲音稱，麥克·黑斯廷斯的汽車可能被人動(dòng)過(guò)手腳，或被暗中更換，也有可能是有黑客入侵汽車系統(tǒng)造成車禍。

　　這種猜測(cè)與近年來(lái)汽車越來(lái)越“智能”有直接關(guān)系，國(guó)內(nèi)知名黑客萬(wàn)濤向騰訊科技表示，黑客能否入侵智能系統(tǒng)也要看該系統(tǒng)是否具有可入侵性，即使成功入侵，能否造成車禍也要取決于智能汽車的控制模塊控制的范圍，但當(dāng)入侵智能汽車系統(tǒng)可以獲取利益時(shí)，這種入侵有可能成為一種趨勢(shì)。

　　智能汽車漸成趨勢(shì) 成黑客新目標(biāo)

　　就目情況前來(lái)看，已經(jīng)有不少汽車公司將信息技術(shù)整合到汽車的駕駛系統(tǒng)中。今年6月，福特汽車宣布了一攬子車載智能系統(tǒng)發(fā)展計(jì)劃，包括導(dǎo)入MyFord Touch、發(fā)布九款基于AppLink平臺(tái)智能電話應(yīng)用，并將攜手百度和中國(guó)聯(lián)通整合更多在福特汽車內(nèi)可以使用的聲控應(yīng)用程序。

　　此前，福特汽車就先后與微軟、索尼合作打造SYNC系統(tǒng)以及影音系統(tǒng)，爾后又與谷歌、Facebokk等美國(guó)IT巨頭聯(lián)手開(kāi)發(fā)車載應(yīng)用。福特汽車總裁艾倫·穆拉里公開(kāi)表示，“人們可以在車內(nèi)享受互聯(lián)網(wǎng)的各種便利，我認(rèn)為這將是未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)?！?/p>

　　蘋果公司也正在加緊與汽車廠商的合作。近日，蘋果公司在WWDC發(fā)布了全新的“iOS in the Car”計(jì)劃，期望將iOS7系統(tǒng)全面整合到各大汽車廠商的車載平臺(tái)中。該系統(tǒng)將提供iOS地圖、Siri語(yǔ)音助理等服務(wù)。

　　通用汽車也提出了自己關(guān)于未來(lái)智能汽車的設(shè)想。通用汽車的未來(lái)意圖引擎這一人工智能技術(shù)將發(fā)揮重要作用，該技術(shù)能夠?qū)σ酝鸟{車操作情況進(jìn)行分析，結(jié)合當(dāng)前的車況和相關(guān)數(shù)據(jù)，推測(cè)駕駛者的意圖，并提供一些選項(xiàng)。比如，當(dāng)汽車在鄉(xiāng)間路面行駛時(shí)，能夠提醒駕駛者加油站的位置，并監(jiān)測(cè)行車路線。

　　可見(jiàn)，智能汽車系統(tǒng)將會(huì)給生活帶來(lái)更多便利，但與此同時(shí)，黑客也盯上了它。早在2010年，美國(guó)德克薩斯州奧斯汀市的一百多輛車由于網(wǎng)絡(luò)制動(dòng)系統(tǒng)軟件遭到黑客入侵，癱瘓或無(wú)法啟動(dòng)，或者汽車出現(xiàn)汽笛故障。

　　考慮到黑客控制汽車系統(tǒng)有可能引發(fā)的故障，有計(jì)算機(jī)科學(xué)家曾用兩個(gè)版本的新型車輛進(jìn)行試驗(yàn)。他們發(fā)現(xiàn)，這種危險(xiǎn)性原因歸結(jié)起來(lái)有以下幾方面，普遍存在的電腦控制、分散式的內(nèi)部連接性，以及為外部網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)提供應(yīng)用軟件平臺(tái)而越來(lái)越多的遠(yuǎn)程信息處理接口等等。

　　智能的另類代價(jià)：從生命到隱私

　　有 “黑客教父”之稱的中國(guó)鷹派聯(lián)盟創(chuàng)始人萬(wàn)濤向騰訊科技表示，黑客入侵智能汽車系統(tǒng)造成的威脅有很多可能性，這主要取決于智能汽車的控制模塊控制的范圍，以及系統(tǒng)是否具有可入侵性。比如說(shuō)，控制溫度的簡(jiǎn)單電子模塊不會(huì)影響到駕駛?cè)说男熊嚢踩?；GPS模塊被侵入會(huì)導(dǎo)致車輛行駛軌跡的泄露；侵入系統(tǒng)在車內(nèi)安裝攝像頭會(huì)致使個(gè)人隱私被盜。

　　對(duì)此萬(wàn)濤表示，當(dāng)以獲取利益作為支撐點(diǎn)，入侵智能汽車系統(tǒng)才有可能成為一種趨勢(shì)，對(duì)于涉及到行車安全的模塊和系統(tǒng)，需持謹(jǐn)慎態(tài)度。

　　如此看來(lái)，人們似乎不能對(duì)汽車的智能化完全信賴。當(dāng)然，汽車公司也采取了一些動(dòng)作來(lái)保障駕駛?cè)说陌踩８Ｌ仄嚲驮赟YNC系統(tǒng)中采取大量安全措施，其中包括只允許用戶安裝福特批準(zhǔn)的出廠軟件和安全設(shè)置，要求客戶上網(wǎng)時(shí)輸入隨機(jī)給出的密碼。汽車在路上行使時(shí)，為保護(hù)駕駛員安全，WiFi熱點(diǎn)功能會(huì)被激活，福特汽車還在SYNC系統(tǒng)上使用兩款防火墻，一款類似于家庭WiFi路由器，一款為獨(dú)立的CPU，用來(lái)防止車內(nèi)非法信息發(fā)送到其它模塊。

　　看來(lái)，汽車公司已經(jīng)為汽車智能化發(fā)展做好了比較充分的準(zhǔn)備，那么在未來(lái)智能汽車的市場(chǎng)將會(huì)如何呢？萬(wàn)濤說(shuō)，有需求才有市場(chǎng)，智能汽車未來(lái)的發(fā)展這與交通的發(fā)展有關(guān)，同時(shí)也取決于駕駛?cè)说鸟{駛需求。對(duì)于追求駕駛感的人來(lái)說(shuō)，智能系統(tǒng)意義不大；但對(duì)于駕車經(jīng)驗(yàn)不足的人來(lái)說(shuō)卻是一個(gè)很好的彌補(bǔ)，能夠有效解決他們?cè)谛旭傔^(guò)程中發(fā)生的各種問(wèn)題。

　　科學(xué)技術(shù)的發(fā)展的確讓生活變得越來(lái)越方便，但由此引發(fā)對(duì)人身安全的威脅卻不容小覷，駕駛?cè)藨?yīng)保持高度警惕。