作為油電混合動力或純電動汽車高壓基礎(chǔ)設(shè)備的一部份，IGBT轉(zhuǎn)換器功率模塊是用于控制牽引馬達(dá)中傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵組件。典型模塊包含1個三相全橋轉(zhuǎn)換器，由6個IGBT開關(guān)和若干續(xù)流二極管組成。##作為油電
2016-06-24 10:18:09
3170 電動汽車逆變器用于控制汽車主電機(jī)為汽車運(yùn)行提供動力，IGBT功率模塊是電動汽車逆變器的核心功率器件，其驅(qū)動電路是發(fā)揮IGBT性能的關(guān)鍵電路。
2017-04-17 18:25:379711 
隨著電動汽車（EV）制造商之間在開發(fā)成本更低、行駛里程更長的車型方面的競爭日益激烈，電力系統(tǒng)工程師面臨著減少功率損耗和提高牽引逆變器系統(tǒng)效率的壓力，這可以改善行駛里程并提供競爭優(yōu)勢。效率與較低的功率
2022-10-25 17:05:022036 
發(fā)生在電氣層面，而不是牽引電機(jī)層面。牽引逆變器技術(shù)的新發(fā)展使其成為一個增長領(lǐng)域。牽引逆變器可以管理從高壓電池包到電機(jī)的能量轉(zhuǎn)換并推動車輛。大多數(shù)電動汽車的頭條新聞都集中在電池系統(tǒng)的創(chuàng)新上而往往忽略了牽引逆變器。 閱
2023-02-08 10:09:2011388 隨著電動汽車 （EV） 制造商之間在開發(fā)成本更低、行駛里程更長的車型方面的競爭日益激烈，電力系統(tǒng)工程師面臨著減少功率損耗和提高牽引逆變器系統(tǒng)效率的壓力，這可以提高行駛里程并提供競爭優(yōu)勢。效率與較低
2023-02-27 16:12:149036 
德州儀器（TI）近日推出了經(jīng)過全面測試的電池管理和牽引逆變器系統(tǒng)參考設(shè)計(jì)，以及具有先進(jìn)監(jiān)控和保護(hù)功能的新型模擬電路，有助于減少二氧化碳排放，并使混合動力電動汽車和電動汽車（HEV/EV）能夠續(xù)航更久時間。
2019-05-07 08:33:381395 的目標(biāo)邁出了一大步。臺達(dá)成功開發(fā)出了 雙向逆變器，即一個由太陽能發(fā)電、儲能和電動汽車（EV）充電組成的三合一混合系統(tǒng) ，它能夠?qū)?b class="flag-6" style="color: red">電動汽車作為家庭應(yīng)急備用電源。這款雙向逆變器可用于為電動汽車（EV）和家用
2022-08-09 15:17:41
電動汽車Electric Car：電動汽車是以電代替燃料作為動力的低噪音、無廢氣排放的汽車。電動車鋰電池、電動汽車是1835年由美國人湯姆斯發(fā)明的，它比燃油汽車的發(fā)明整整早了半個世紀(jì)。到19世紀(jì)出現(xiàn)
2013-05-14 10:50:16
千瓦。該模塊使用了最新一代 IGBT 芯片 EDT2，此芯片采用汽車級微溝槽柵場終止型技術(shù)。該芯片組具有業(yè)內(nèi)標(biāo)桿的電流密度、同時具備短路能力，并提高了電壓等級，以保障逆變器在惡劣環(huán)境下可靠地運(yùn)行。此外
2021-03-27 19:25:05
汽車是現(xiàn)代生活中不可或缺的交通工具，但隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)峻，傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展面臨著越來越大的壓力。電動汽車憑借其在環(huán)保和節(jié)能等方面的優(yōu)勢，已成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。然而，電動汽車
2020-04-20 06:54:10
汽車是現(xiàn)代生活中不可或缺的交通工具，但隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)峻，傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展面臨著越來越大的壓力。電動汽車憑借其在環(huán)保和節(jié)能等方面的優(yōu)勢，已成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。然而，電動汽車
2019-08-23 06:05:21
的浪費(fèi)。 2.無噪音噪聲低 這是電動汽車最直觀的特點(diǎn)?，F(xiàn)在大城市中汽車噪聲已 經(jīng)成為一種比較嚴(yán)重的污染減少噪聲污染也是對今后汽車 工業(yè)的考驗(yàn)。汽車發(fā)動機(jī)噪音是行駛過程中主要噪聲來源 與燃油車相比
2013-03-13 18:29:38
、磨損更小，并且可以實(shí)現(xiàn)精確控制和定位。特別是，這種電機(jī)支持線性轉(zhuǎn)矩控制，為將其用于混合電動汽車動力總成系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。 圖2顯示了MC-ISAR eMotor驅(qū)動程序的電流控制環(huán)路，右側(cè)為復(fù)雜設(shè)備驅(qū)動
2018-12-07 10:10:37
充電耗時更長。如何可以改善電動汽車，從而快速充電呢？高效電力傳輸和更高功率級別是改善車載和車外充電速度的一種方法。通常電池充電采用恒流方法來避免損壞，基于地區(qū)限制，增加電流既不有利，也不被允許。另外
2019-03-11 06:45:02
和寒冷的氣候下運(yùn)行。任何鋰離子電池模塊的適當(dāng)熱設(shè)計(jì)都對電池組的整體熱管理及其行為產(chǎn)生積極影響。鋰離子電池廣泛應(yīng)用于電動汽車中，在任何電動汽車中，電池組占車輛成本的46%，但其性能和壽命對溫度非常敏感
2021-04-23 16:36:27
和汽油三種變種的汽車出現(xiàn)了，其中電動汽車占據(jù)了最高的市場份額。那時汽車只用于短途旅行。但是，隨著人們對內(nèi)燃機(jī)汽車興趣的增加，電動汽車在1935年幾乎消失了。20世紀(jì)60年代和70年代，由于需要替代燃料
2022-04-28 16:27:19
面向電動汽車的全新碳化硅功率模塊 碳化硅在電動汽車應(yīng)用中代表著更高的效率、更高的功率密度和更優(yōu)的性能，特別是在800 V 電池系統(tǒng)和大電池容量中，它可提高逆變器的效率，從而延長續(xù)航里程或降低電池成本
2021-03-27 19:40:16
電動汽車變革進(jìn)行時，芯片IP供應(yīng)商扮演著怎樣的角色？
2021-01-13 06:25:54
完成充電，但限于汽車電池和連接器約束范圍內(nèi)。例如，SAE J1772是目前北美地區(qū)唯一獲得批準(zhǔn)的電動汽車連接器標(biāo)準(zhǔn)，功率限制為16.8kW以下。與用于便攜式電子設(shè)備的電池不同，汽車級電池可以適應(yīng)大得多
2019-05-13 14:11:37
`電動汽車充電與驅(qū)動集成本文提出了一種電動汽車充電與驅(qū)動集成化拓?fù)?，通過控制相應(yīng)的轉(zhuǎn)換開關(guān)可以實(shí)現(xiàn)充電模式和驅(qū)動模式。為了適應(yīng)大功率應(yīng)用場合，充電系統(tǒng)采用了三相系統(tǒng)供電。為了提高電動汽車的動力性能
2020-06-17 15:27:04
來講，出于穩(wěn)定性考慮，用于無刷電機(jī)用于電動汽車應(yīng)用都是帶霍爾傳感器的，現(xiàn)在想知道能否用無感無刷電機(jī)通過instaspin技術(shù)，通過調(diào)整參數(shù)實(shí)現(xiàn)比有感無刷電機(jī)更大的啟動轉(zhuǎn)矩？
2.對于有霍爾傳感器
2018-06-06 05:11:41
，在低速時，能夠穩(wěn)定直流母線電壓，解決了由動力電池電壓跌落導(dǎo)致動力性能變差的問題；在高速時，通過提升母線電壓，改善了高速時電動汽車動力性能。具有很強(qiáng)的工程實(shí)用價值，特別適用于要求寬調(diào)速運(yùn)行、轉(zhuǎn)矩和功率
2015-07-24 21:05:44
，如何提高電動汽車的功率輸出和能效。增加功率而非重量電動汽車類別通常包括電池電動汽車（BEV）和插入式混合電動汽車(PHEV)，也可以包括插電式混合電動汽車（HEV），盡管該類汽車（HEV）更依賴內(nèi)燃機(jī)而非
2018-07-19 16:30:38
DB-QC21 純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)裝調(diào)與檢測技術(shù)平臺純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)裝調(diào)與檢測技術(shù)平臺裝調(diào)實(shí)訓(xùn)臺1.該實(shí)訓(xùn)臺圍繞新能源車用電機(jī)及控制系統(tǒng)定向開發(fā)，配套整車電機(jī)控制器及高壓配電箱?？蓪?shí)現(xiàn)永磁同步電機(jī)
2021-06-30 07:42:31
空氣污染。不幸的是，EV結(jié)構(gòu)的復(fù)雜設(shè)計(jì)及其較高的工作電壓可能會導(dǎo)致發(fā)生碰撞時乘員和急救人員受傷的新風(fēng)險。通過評估電池組的耐撞性和設(shè)計(jì)電動汽車的結(jié)構(gòu)性能，制造商可以幫助保護(hù)乘員并優(yōu)化其技術(shù)的可行性。碰撞引起的電動汽車損壞評估電動汽車裝有高壓電池組，電路，控制模塊，逆變器和其他可能因碰撞損壞而著..
2021-09-17 08:10:07
隨著
電動汽車 (EV) 制造商競相開發(fā)成本更低、行駛里程更長的車型，電子工程師面臨降低
牽引逆變器功率損耗和提高系統(tǒng)效率的壓力，這樣可以延長行駛里程并在市場中獲得競爭優(yōu)勢。
功率損耗越低則效率越高，因?yàn)?/div>
2022-11-03 07:38:51
了電動汽車的發(fā)展，未來為了提高續(xù)航里程，電動汽車提高電壓是必然趨勢，目前的低壓模塊500Vdc不應(yīng)該大力發(fā)展，否則會限制行業(yè)的發(fā)展，雖然現(xiàn)在的750Vdc模塊在300V-400V的充電平臺電壓效率底2
2016-03-24 09:53:06
電動汽車回收業(yè)務(wù)：1：電動報廢車回收：各種型號的新能源報廢車回收?；厥崭鞣N新能源汽車，電動汽車底盤電池回收2：電動事故車回收：各種新能源汽車車型的事故車回收。3：新能源工程車回收：叉車、吊車、裝載車
2021-11-23 13:06:27
回收新能源汽車回收電動汽車回收新能源汽車電池回收電動汽車電池，新能源汽車面包車回收，我們將為貴司提供熱情周到的，咨詢、報價！ 電話：***彭'SQQ QQ752127311回收電芯，回收庫存電芯
2021-10-11 14:59:14
我的客戶開發(fā)了基于 hybridepack 1200V SiC 板的牽引逆變器。
您有哪些支持需求？
1.在電動汽車牽引變頻器應(yīng)用中，磁傳感器 TLE5309D 能否取代旋轉(zhuǎn)變壓器？ 什么樣的位置
2024-05-31 08:04:50
面對高度競爭化的混合動力車和電動汽車(HEV/EV)市場，動力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可靠性挑戰(zhàn)。功率逆變器在動力集成系統(tǒng)中至關(guān)重要，通常由6個4×6英寸封裝的IGBT模塊組成
2019-06-27 06:38:43
和230Arms的應(yīng)用。憑借其特色規(guī)格，該模塊為混合動力和電動汽車的逆變器應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化。在過去的十年里，英飛凌已經(jīng)售出了超過5000萬個EasyPACK?模塊，這些模塊采用了不同的芯片組，可用于廣泛的工業(yè)和汽車應(yīng)用。隨著該封裝中EDT2技術(shù)的引入和全面的汽車資格認(rèn)證，英飛凌現(xiàn)在正在擴(kuò)大該模塊
2021-11-29 07:42:30
多重串聯(lián)型逆變器在電動汽車中的應(yīng)用是什么？
2021-05-13 06:10:49
如何增加能量密度和系統(tǒng)效率提高混合動力 / 電動汽車續(xù)航能力？混合動力 / 電動汽車如何提供與燃油汽車相同的用戶體驗(yàn)？如何提高 HEV/EV 電池管理系統(tǒng)的可靠性？如何解決在低溫環(huán)境下使用鋰離子電池
2021-06-17 10:40:11
電動汽車大功率充電樁的三相PFC整流裝置是什么？帶升降壓功能的電動汽車大功率充電樁的控制方法是什么？
2021-07-02 06:52:26
推出電動汽車（EV）的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標(biāo)題的吸睛點(diǎn)和不同點(diǎn)在于電動汽車遠(yuǎn)程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍：目前，在所有駕駛情況和條件下，電動車輛皆可與基于內(nèi)燃機(jī)的車輛媲美。
2019-08-06 08:39:13
電動汽車能源管理的重要性是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動汽車電源管理通信的設(shè)計(jì)？
2021-05-12 06:14:51
怎樣去設(shè)計(jì)一種大功率電動汽車充電機(jī)？
2021-05-13 07:16:52
汽車設(shè)計(jì)人員目前面臨一個既新又舊的挑戰(zhàn)：那就是開發(fā)高效經(jīng)濟(jì)的新型電動汽車平臺。電動汽車的歷史差不多與傳統(tǒng)燃料汽車一樣悠久，但是對于今天的大多數(shù)人來說它們還是"新鮮事物"。
2019-08-19 07:07:54
效的利用了能源。 圖1 純電動汽車能量結(jié)構(gòu)可分為四個部分： 1、電池充電系統(tǒng)：電池充電系統(tǒng)是將外界的充電樁、充電站等充電裝置中的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，給純電動汽車中的蓄電池充電，將電能存儲在蓄電池?！ ?b class="flag-6" style="color: red">2
2016-01-18 10:23:45
求一種電動汽車監(jiān)控平臺的設(shè)計(jì)方案
2021-05-13 07:00:24
一樣電動汽車充電器（又稱充電樁）有多種功率級別，如圖 1 所示。1 級和 2 級是高達(dá) 20kW 的交流充電器。3 級包含通常為 50kW 及以上（最高可達(dá) 350kW）的快速直流充電器。圖 1
2022-11-03 07:45:06
之一和全球第二大功率分立器件和模塊半導(dǎo)體供應(yīng)商，提供廣泛的高能效和高可靠性的系統(tǒng)方案，并采用新型的寬禁帶材料如碳化硅(SiC)、氮化鎵(GaN)等進(jìn)行新產(chǎn)品開發(fā)，用于汽車功能電子化和HEV/EV應(yīng)用。
2019-07-23 07:30:07
的類型(交流或直流)。? 電池: 鋰離子電池或鋰電池通常用于電動汽車，由于低維護(hù)和高功率傳輸?shù)奶攸c(diǎn)。電動車系統(tǒng)配置三菱電動汽車 i-MiEV 操作系統(tǒng)配置從電源開始，電池充電。它可以是定期收費(fèi)，即車載
2022-05-13 11:10:23
新手一名，我想用Labview 做一個電機(jī)（電動汽車用的電機(jī)，帶有逆變器）控制界面，用于測試電機(jī)的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩特性，測試平臺已有。求高手指導(dǎo)？
2012-07-16 20:54:07
運(yùn)營平臺和運(yùn)營模式有望逐漸成熟，市場逐步走上完善。2、純電動汽車市場在“純電動”威雅利電子這件高大上的外衣下，藏著普通消費(fèi)者擔(dān)憂的心：續(xù)航能力：估計(jì)從深圳開到廣州有點(diǎn)信心不足，要是堵車呢？安全：還記得
2017-03-30 10:02:42
電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)對于電動機(jī)的要求有：(1)高電壓。在允許的范圍內(nèi)盡可能采用高電壓，這樣可以減小電動汽車電機(jī)的尺寸和導(dǎo)線等裝備的尺寸，特別是可以降低功率變換器的成本。(2)小質(zhì)量。電動機(jī)應(yīng)盡量采用
2018-10-10 18:15:03
可靈活布線、適用于混合動力和純電動汽車的汽車級低成本Easy1B/2B功率模塊與現(xiàn)今傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車中的14V電池系統(tǒng)相比，混合動力汽車和電動汽車的高壓電池系統(tǒng)有助于提高輔助系統(tǒng)的能效并降低其成本
2018-12-07 10:13:16
是集中式電源架構(gòu)，它使用一個中央變壓器和一個偏置控制器來為所有柵極驅(qū)動器生成偏置電壓。 圖1：混合動力電動汽車/電動汽車牽引逆變器中的集中式架構(gòu)集中式架構(gòu)成本較低…
2022-11-04 06:34:12
IGBT 的三相電機(jī)半橋的高側(cè)和低側(cè)功率級，并能夠監(jiān)控和保護(hù)各種故障情況。圖1：電動汽車牽引逆變器框圖碳化硅 MOSFET 米勒平臺和高強(qiáng)度柵極驅(qū)動器的優(yōu)勢特別是對于SiC MOSFET，柵極驅(qū)動器IC
2022-11-02 12:02:05
入者競爭，力圖保持對原始設(shè)備廠商的滲透程度。為了維護(hù)合作關(guān)系并提供差異化服務(wù)，部分一級供應(yīng)商集成多個關(guān)鍵電動汽車系統(tǒng)部件，如逆變器、牽引電機(jī)和變速箱。原始設(shè)備廠商和新的一級供應(yīng)商都需要快速掌握系統(tǒng)分析
2022-09-20 08:00:00
多重串聯(lián)型逆變器在電動汽車中的應(yīng)用
摘要：多重串聯(lián)型逆變器應(yīng)用于電動汽車有諸多優(yōu)點(diǎn)。串聯(lián)結(jié)構(gòu)輸出電壓矢量種類大大增
2009-07-15 08:26:361034 
電動汽車逆變器用于控制汽車主電機(jī)為汽車運(yùn)行提供動力，IGBT功率模塊是電動汽車逆變器的核心功率器件，其驅(qū)動電路是發(fā)揮IGBT性能的關(guān)鍵電路。驅(qū)動電路的設(shè)計(jì)與工業(yè)通用變頻器、風(fēng)能太陽能逆變器的驅(qū)動電路有更為苛刻的技術(shù)要求，其中的電源電路受到空間尺寸小、工作溫度高等限制，面臨諸多挑戰(zhàn)。
2016-11-14 15:16:461379 
電動汽車逆變器用于控制汽車主電機(jī)為汽車運(yùn)行提供動力，IGBT功率模塊是電動汽車逆變器的核心功率器件，其驅(qū)動電路是發(fā)揮IGBT性能的關(guān)鍵電路。
2017-04-22 09:27:171634 
本文介紹檢測電路，并概述其應(yīng)用于混合動力汽車/電動汽車（H/EV）牽引逆變器的優(yōu)勢。
2017-09-19 11:14:14
10 本文介紹了一種新開發(fā)的IGBT模塊，適用于純電動汽車（EV）和混動汽車（HEV）大功率動力馬達(dá)逆變器的應(yīng)用。
2018-06-12 15:39:488065 
美國當(dāng)?shù)貢r間4月24日，福特宣布將向Rivian投資5億美元。福特汽車總裁喬？辛里奇將獲Rivian董事會的一個席位，但更重要的是，福特計(jì)劃利用Rivian的電動汽車電池平臺，打造一款新的藍(lán)色橢圓形純電動汽車。
2019-04-28 16:37:331354 英飛凌科技股份公司最新發(fā)布適用于xEV主逆變器的功率模塊，以支持汽車行業(yè)打造廣博的高性價比混合動力電動汽車和純電動汽車（xEV）產(chǎn)品組合。
2019-05-14 16:49:472471 通用汽車與電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Rivian Automotive的合作交易失敗后，通用汽車加快了開發(fā)自己的電動皮卡和SUV項(xiàng)目。
2019-06-18 14:44:521286 （Daimler Group）和德國大眾集團(tuán)（Volkswagen Group）。2017年，戴姆勒曾宣布SK創(chuàng)新將成為其電池供應(yīng)商。而在2018年11月，大眾集團(tuán)也宣布已經(jīng)選擇韓國電池制造商SK Innovation（SKI）為其基于模塊化電動工具包（MEB）平臺的電動汽車供應(yīng)電池。
2019-09-19 14:46:01784 日本一研究團(tuán)隊(duì)宣布，他們利用半導(dǎo)體材料氮化鎵（GaN）研發(fā)的逆變器，已首次成功應(yīng)用在電動汽車上，有望讓電動汽車節(jié)能20％以上。
2019-12-09 10:07:052191 2 月 1 日訊，據(jù)外媒報道，福特汽車宣布，該公司將與電動汽車初創(chuàng)企業(yè) Rivian 聯(lián)合開發(fā)旗下豪華品牌林肯的首款純電動車型。
2020-02-03 10:26:58508 各行業(yè)所需高溫半導(dǎo)體解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者CISSOID近日宣布，將繼續(xù)致力于應(yīng)對汽車和工業(yè)市場的挑戰(zhàn)，并推出用于電動汽車的三相碳化硅（SiC）MOSFET智能功率模塊（IPM）平臺。
2020-03-07 09:31:301242 推動高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體（ON Semiconductor，美國納斯達(dá)克上市代號：ON）和丹佛斯宣布，公司將為丹佛斯硅動力（Danfoss Silicon Power）供應(yīng)大功率IGBT和二極管，應(yīng)用于快速增長的電動汽車市場的逆變器牽引模塊。
2020-07-08 11:44:041435 據(jù)報道，周三，曾獲得亞馬遜和福特汽車投資的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Rivian表示，計(jì)劃繼續(xù)推進(jìn)其兩款產(chǎn)品的開發(fā)，即全尺寸皮卡和SUV。此外，該公司還透露，將針對中國和歐洲市場推出小型電動汽車，并最終有可能在中國和歐洲也開始生產(chǎn)汽車。
2020-11-19 11:02:531842 11月19日消息，據(jù)國外媒體報道，當(dāng)?shù)貢r間周三，美國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Rivian表示，將針對中國和歐洲市場推出小型電動汽車，并最終有可能在中國和歐洲生產(chǎn)汽車。 Rivian成立于2009年，僅有11
2020-11-19 14:36:171827 據(jù)國外媒體報道，當(dāng)?shù)貢r間周三，美國電動汽車初創(chuàng)企業(yè) Rivian 表示，將針對中國和歐洲市場推出小型電動汽車，并最終有可能在中國和歐洲生產(chǎn)汽車。 Rivian 成立于 2009 年，僅有 11 年
2020-11-19 15:33:272065 11月23日消息，據(jù)國外媒體報道，亞馬遜和福特汽車支持的美國電動汽車初創(chuàng)公司Rivian宣布，其R1T電動皮卡和R1S電動SUV首發(fā)版正式售罄。 2018年11月，Rivian在洛杉磯車展上展示了其
2020-11-23 15:29:383240 ，Power Integrations大功率FAE經(jīng)理王強(qiáng)作主題演講——《提高牽引逆變器安全可靠性的IC解決方案》，重點(diǎn)介紹了如何借助Power Integrations的IC解決方案打造更安全可靠的電動汽車牽引逆變器。 ? 中國國際汽車電子高峰論壇由上海市科學(xué)技術(shù)協(xié)會、中國（上海）自由貿(mào)易試
2021-01-02 11:02:003332 
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/李彎彎）高調(diào)上市的RIVIAN最近似乎不大好。RIVIAN是美國一家電動汽車研發(fā)公司，總部位于加州，在伊利諾伊州諾摩爾有一家汽車裝配廠。
2022-03-15 09:14:051185 V 阻斷電壓的六組全橋模塊，針對電動汽車 (EV) 中的牽引逆變器進(jìn)行了優(yōu)化。該功率模塊建立在英飛凌的 CoolSiC 溝槽 MOSFET 技術(shù)之上，能夠在高性能應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)高功率密度，并保持高可靠性
2022-08-04 17:09:471803 
德州儀器新一代反激控制器LM5155/6-Q1， 讓電動汽車牽引逆變器設(shè)計(jì)更靈活，成本更優(yōu)
2022-10-27 16:16:203 根據(jù)NE研究院的數(shù)據(jù)，截止2022年Q3，中國的主要模塊企業(yè)的數(shù)量為339.5萬個功率模塊，這方面本土化率在很快的提升。在中國市場的不斷增長下，電動汽車使用的功率模塊的出貨量也在快速增加，外資和本土供應(yīng)商的模塊的出貨量都在快速增長。
2022-11-09 14:15:16756 電動汽車 （EV） 牽引逆變器是電動汽車的核心。它將高壓電池的直流電轉(zhuǎn)換為多相（通常為三相）交流電以驅(qū)動牽引電機(jī)，并控制制動產(chǎn)生的能量再生。電動汽車電子產(chǎn)品正在從 400V 轉(zhuǎn)向 800V 架構(gòu)，這有望實(shí)現(xiàn)：
2023-03-14 10:44:591175 
。 ? ? ? ?英飛凌與臺達(dá)電子的合作涵蓋高低壓分立式功率元器件、模組以及微控制器等廣泛的產(chǎn)品，主要聚焦于電動汽車動力系統(tǒng)包括：牽引逆變器、直流轉(zhuǎn)換器以及車載充電器等應(yīng)用。 英飛凌與臺達(dá)電子也將針對電動汽車應(yīng)用設(shè)立聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)
2023-04-06 11:56:30886 牽引逆變器是電動汽車 (EV) 中消耗電池電量的主要零部件，功率級別可達(dá) 150kW 或更高。牽引逆變器的效率和性能直接影響電動汽車單次充電后的行駛里程。因此，為了構(gòu)建下一代牽引逆變器系統(tǒng)，業(yè)界廣泛采用碳化硅 (SiC) 場效應(yīng)晶體管 (FET) 來實(shí)現(xiàn)更高的可靠性、效率和功率密度。
2023-05-23 15:09:461002 
電動汽車 (EV) 牽引逆變器是電動汽車的核心。它將高壓電池的直流電轉(zhuǎn)換為多相（通常為三相）交流電以驅(qū)動牽引電機(jī)，并控制制動產(chǎn)生的能量再生。
2023-07-11 11:02:361047 
電動汽車?(EV)?牽引逆變器是電動汽車的核心。它將高壓電池的直流電轉(zhuǎn)換為多相（通常為三相）交流電以驅(qū)動牽引電機(jī)，并控制制動產(chǎn)生的能量再生。
2023-07-24 11:31:05977 
/ OTCQX: IFNNY）與賽米控丹佛斯簽署了一項(xiàng)多年期批量供應(yīng)硅基電動汽車芯片的協(xié)議。英飛凌將向賽米控丹佛斯供應(yīng)IGBT和二極管的芯片。采用這些芯片的功率模塊主要用于電動汽車的主驅(qū)。 ? 英飛凌汽車事業(yè)部總裁Peter Schiefer “作為汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，
2023-07-17 15:33:06827 通過精心設(shè)計(jì)混合動力電動汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 的牽引 逆變器，可以幫助實(shí)現(xiàn)更快的電機(jī)速度、更高的效率和更小的系 統(tǒng)尺寸，同時仍保持功率密度不變。新技術(shù)讓汽車制造商能夠打 造續(xù)航里程
2023-07-19 17:25:591 Allegro又有重大消息宣布！ 全球領(lǐng)先的高端汽車和摩托車制造商寶馬集團(tuán)已選擇Allegro作為寶馬集團(tuán)所有電池驅(qū)動電動汽車車型牽引逆變器系統(tǒng)唯一的電流傳感器IC供應(yīng)商！ 合作優(yōu)勢 從事電動汽車
2023-10-25 10:40:021093 
全球領(lǐng)先的高端汽車和摩托車制造商寶馬集團(tuán)已選擇Allegro作為寶馬集團(tuán)所有電池驅(qū)動電動汽車車型牽引逆變器系統(tǒng)唯一的電流傳感器IC供應(yīng)商！
2023-10-25 10:38:471251 美國電動汽車廠商Rivian將裁員10% 據(jù)外媒報道，創(chuàng)辦于2009年的美國電動汽車廠商Rivian將裁員10%。 根據(jù)業(yè)績報告數(shù)據(jù)顯示，Rivian2023財(cái)年第四財(cái)季營收13.2億美元。 美電動汽車廠商Rivian Automotive（簡稱：“Rivian”），2021年在納斯達(dá)克上市。
2024-02-22 15:51:37587 外觀上，RIVIAN R2沿用了家族特色，醒目的前燈和獨(dú)特的背光一體式后門構(gòu)成了動人的亮點(diǎn)；車輛后部設(shè)有延伸至擾流板之上的尾燈，同時配有自行車掛鉤，滿足車主的實(shí)用需求。 RIVIAN R2的長寬高為4715/2144/1700mm，軸距達(dá)到2935mm。
2024-03-08 14:15:48756 近日，德國知名芯片制造商英飛凌宣布與新興電動汽車制造商小米達(dá)成重要合作。根據(jù)協(xié)議，英飛凌將為小米汽車持續(xù)供應(yīng)先進(jìn)的功率半導(dǎo)體產(chǎn)品，直至2027年。
2024-05-07 14:56:29877 近日，我們注意到在電動車行業(yè)中，小米電動汽車的新款SU7將由英飛凌科技提供具備碳化硅(SiC)元素的功率模塊CoolSiC以及裸芯片產(chǎn)品。英飛凌的這款CoolSiC技術(shù)產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)更高的工作溫度，并
2024-05-07 11:30:36692 
德國知名芯片制造商英飛凌近日宣布，已與中國電動汽車新秀小米達(dá)成長期供應(yīng)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，英飛凌將為小米汽車提供先進(jìn)的功率芯片，直至2027年。
2024-05-08 10:03:32879 英飛凌科技股份公司，全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)半導(dǎo)體領(lǐng)域的翹楚，近日宣布，將持續(xù)為小米汽車新推出的SU7智能電動汽車供應(yīng)一系列關(guān)鍵產(chǎn)品，包括碳化硅（SiC）HybridPACKTM Drive G2 CoolSiCTM功率模塊及芯片，直至2027年。
2024-05-09 11:03:05699 的英飛凌官方公布了將為小米汽車最新發(fā)布的SU7智能電動汽車供應(yīng)碳化硅(SiC)HybridPACKTM Drive G2 CoolSiCTM功率模塊及芯片產(chǎn)品直至2027年。 據(jù)悉，英飛凌為小米SU7
2024-05-29 15:03:51651 恩智浦半導(dǎo)體宣布與電動汽車領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）合作下一代基于SiC的電動汽車（EV）牽引逆變器解決方案。解決方案采用恩智浦先進(jìn)的GD316x高壓（HV）隔離柵極驅(qū)動器，旨在加速800V和SiC功率器件的采用。
2024-08-27 09:48:181721 隨著電動汽車在能耗方面越來越卷，電動汽車驅(qū)動逆變器在電動汽車動力系統(tǒng)中的效率越來越重要。逆變器的效率直接影響到車輛的續(xù)航里程和電池壽命，同時其成本和開發(fā)周期也對市場競爭力至關(guān)重要。
2024-10-22 16:21:32867 
在電動汽車開發(fā)中，牽引逆變器是最為關(guān)鍵的課題之一。想要在提升逆變器功能和性能的同時，進(jìn)一步減小電路板面積和降低BOM成本，需要在高壓柵極驅(qū)動器上做文章。
2024-10-25 14:45:12872 高效率的汽車功率模塊，適用于電動汽車 (EV) 以及混合動力電動汽車 (HEV) 的牽引逆變器。 英飛凌HybridPACK Drive G2模塊結(jié)合了英飛凌新一代EDT3 (Si IGBT) 和CoolSiC? G2 MOSFET芯片技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)性能擴(kuò)
2024-11-29 14:58:55295 ，最大可以支持50kW/230Arms的逆變器應(yīng)用。憑借緊湊的尺寸、低損耗的EDT2芯片以及PressFIT壓接技術(shù)，該模塊特別適合于A0級和A00級純電動汽車，以及混合動力的中小功率逆變器。
2025-02-20 17:52:391516 
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