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標(biāo)簽 > 減速器
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精密減速器是連接伺服電機和執(zhí)行機構(gòu)的中間裝置,通過齒輪嚙合將伺服電機的動力傳遞到執(zhí)行機構(gòu)上,起到匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用。
工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈代表公司及發(fā)展機會概述
工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)鏈的上游是關(guān)鍵零部件生產(chǎn)廠商,包括控制器、伺服電機、減速器,技術(shù)壁壘相對較高;中游是機器人本體制造環(huán)節(jié),是機器人的支撐基礎(chǔ)和執(zhí)行機構(gòu);下游...
扁線電機功率密度更高,滲透率快速提升。扁線繞組電機的顯著特點是定子繞組中采用截面積更大的扁銅線,提高電機槽滿率。
目前大量應(yīng)用于多關(guān)節(jié)機器人的減速器主要有兩種:一種是RV減速器,另一種是諧波減速器。RV減速器因具有更高的剛度和回轉(zhuǎn)精度,一般被放置在大臂、肩部等重負載...
行星減速機減速比是精密伺服行星減速機的一個重要參數(shù),行星減速機是通過減速比來改變轉(zhuǎn)束這、扭矩和慣性力矩。
電驅(qū)動橋減速器內(nèi)的潤滑油道布置原理和分析實踐
考慮減速器在低速前進和后退時如果存在潤滑油量不足的情況,哪怕極短的高溫也將導(dǎo)致軸承不可逆的損傷,因此闡述低速前進和后退時減速器內(nèi)的潤滑油道布置原理和分析...
1、NVH 性能開發(fā)的挑戰(zhàn) NVH 性能開發(fā)面臨的挑戰(zhàn)眾多,其中最為重要的就是成本和開發(fā)周期的挑戰(zhàn)。 在節(jié)省成本方面,近年來汽車行業(yè)整體下行,競爭日益激...
電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)的構(gòu)成與工作原理
通常,EPS由檢測駕駛者的轉(zhuǎn)向操作扭矩的扭矩傳感器、根據(jù)扭矩信號計算助力扭矩并控制電機驅(qū)動的EPS ECU、產(chǎn)生助力的電機、使電機驅(qū)動力傳遞至轉(zhuǎn)向機構(gòu)的...
輪邊電機驅(qū)動系統(tǒng)是一種電動汽車的驅(qū)動方式,它通過將電動機直接安裝在車輪上,實現(xiàn)對車輛動力的直接控制。與傳統(tǒng)的中央電機驅(qū)動系統(tǒng)相比,輪邊電機驅(qū)動系統(tǒng)具有更...
2024-01-05 標(biāo)簽:電機驅(qū)動系統(tǒng)減速器 3589 0
「第一代DM混動系統(tǒng)」的設(shè)計理念主要以節(jié)能為技術(shù)導(dǎo)向,通過雙電機與單速減速器的結(jié)構(gòu)搭配1.0升自吸三缸發(fā)動機,實現(xiàn)了純電、增程、混動(包括直驅(qū))、三種驅(qū)動方式。
2023-06-25 標(biāo)簽:發(fā)電機減速器混動系統(tǒng) 3549 0
平行軸式電驅(qū)動橋以實現(xiàn)驅(qū)動汽車前行
根據(jù)物流車整體總布置,綜合技術(shù)、生產(chǎn)、使用要求、經(jīng)濟性等多方面進行分析和評估,給出總體設(shè)計方案。
傳統(tǒng)驅(qū)動橋與電動驅(qū)動橋測試方法比較
? ? 一、傳統(tǒng)橋標(biāo)準試驗方法 ? 傳統(tǒng)驅(qū)動橋 傳統(tǒng)驅(qū)動橋采用QC/T 533-1999《汽車驅(qū)動橋臺架試驗方法》進行測試,采用QC/T 534-199...
諧波減速器的工作原理 諧波減速器是一種高精度、大扭矩、小體積的傳動裝置。它的工作原理基于諧波效應(yīng),通過諧波發(fā)生器和柔齒振動器的作用,將輸入軸的轉(zhuǎn)動速度和...
RV減速器: 用于轉(zhuǎn)矩大的機器人腿部腰部和肘部三個關(guān)節(jié),負載大的工業(yè)機器人,一二三軸都是用RV。相比諧波減速機,RV減速機的關(guān)鍵在于加工工藝和裝配工藝。
發(fā)動機輸出的動力,是要經(jīng)過一系列的動力傳遞裝置才到達驅(qū)動輪的。發(fā)動機到驅(qū)動輪之間的動力傳遞機構(gòu),稱為汽車的傳動系,主要由離合器、變速器、傳動軸、主減速器...
2019-11-04 標(biāo)簽:發(fā)動機減速器傳動系統(tǒng) 2848 0
在整個運動控制系統(tǒng)的設(shè)計中,建議使用者盡可能采用同一廠家的產(chǎn)品,包括運動控制器、驅(qū)動器、伺服電機等,保證系統(tǒng)的成套性,因為這樣能夠避免如連線、配置、通信...
2023-12-11 標(biāo)簽:驅(qū)動器減速器伺服系統(tǒng) 2734 0
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