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動(dòng)力汽車(chē)

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動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)

混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)的運(yùn)轉(zhuǎn)模式

混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)的運(yùn)轉(zhuǎn)模式

混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)擁有幾種關(guān)鍵的驅(qū)動(dòng)模式,包括純電動(dòng)模式、純發(fā)動(dòng)機(jī)模式、混合動(dòng)力模式以及增程模式。 純電動(dòng)模式 在純電動(dòng)模式下,車(chē)輛完全由電池組提供能量...

2024-08-18 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力汽車(chē) 1925 0

混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)核心組件介紹

混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)核心組件介紹

混聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)融合了串聯(lián)式與并聯(lián)式的技術(shù)特點(diǎn),其構(gòu)成如下圖所示: 核心組件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、功率轉(zhuǎn)換器、電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力耦合器以及動(dòng)力電池系...

2024-08-13 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力汽車(chē) 1799 0

并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)的特征介紹

并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)具備獨(dú)特的構(gòu)造特征 其核心在于能夠通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車(chē)輛,或二者合作提供動(dòng)力,同時(shí)保留傳統(tǒng)變速器的配置。簡(jiǎn)言之,這種系統(tǒng)可被理...

2024-08-13 標(biāo)簽:變速器并聯(lián)式動(dòng)力汽車(chē) 1406 0

并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)有哪幾種運(yùn)行模式

并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)有哪幾種運(yùn)行模式

并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)具備兩種能量傳輸途徑,能夠使電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)或獨(dú)立地為汽車(chē)提供動(dòng)力。這種配置允許車(chē)輛以類(lèi)似純電動(dòng)車(chē)或低排放車(chē)輛的方式運(yùn)行,盡管不能完全...

2024-08-13 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)式動(dòng)力汽車(chē) 1491 0

七段式SVPWM優(yōu)化電機(jī)電磁噪聲的量產(chǎn)可行性驗(yàn)證

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七段式SVPWM優(yōu)化電機(jī)電磁噪聲的量產(chǎn)可行性驗(yàn)證

2024-03-21 標(biāo)簽:永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路SVPWM 1436 0

解析與探討混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作模式

解析與探討混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作模式

混合動(dòng)力行駛指的是內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)都產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)扭矩的所有狀態(tài)(圖1-3)。在考慮如何分配驅(qū)動(dòng)扭矩時(shí),混合動(dòng)力控制系統(tǒng)在優(yōu)化目標(biāo)(油耗排放)之外尤其還要考慮蓄...

2024-01-21 標(biāo)簽:蓄電池電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1706 0

混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)原理

混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)原理

電動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)(圖1-1)基本上遵循3個(gè)目標(biāo):節(jié)約燃油、降低排放、提高扭矩和功率(“駕駛樂(lè)趣”)。其中,根據(jù)不同的目標(biāo)使用不同的混合動(dòng)力方案。

2024-01-18 標(biāo)簽:混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī) 1262 0

軸向磁通增程式發(fā)電機(jī)技術(shù)與應(yīng)用

軸向磁通增程式發(fā)電機(jī)技術(shù)與應(yīng)用

ISG系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)集為一體,將混合動(dòng)力汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)化,有效降低了整車(chē)的質(zhì)量,主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、油箱、發(fā)電機(jī)控制器GCU以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制...

2024-01-02 標(biāo)簽:控制器發(fā)電機(jī)ecu 1670 0

新能源汽車(chē)分類(lèi)及優(yōu)缺點(diǎn)分析

新能源汽車(chē)分類(lèi)及優(yōu)缺點(diǎn)分析

純電動(dòng)汽車(chē)(Battery Electric Vehicle,BEV)顧名思義就是只采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē),車(chē)輛的動(dòng)力源是可充電的動(dòng)力電池。相比于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)...

2023-09-15 標(biāo)簽:動(dòng)力電池燃料電池新能源汽車(chē) 1893 0

曲軸傳感器ATS16951介紹

曲軸傳感器ATS16951介紹

Allegro 針對(duì)完全和輕度混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)推出的巨磁阻(GMR)曲軸和凸輪軸傳感器ATS16951(曲軸)和 ATS16351(凸輪軸),可為制造...

2023-08-25 標(biāo)簽:EEPROM動(dòng)力汽車(chē)霍爾效應(yīng)傳感器 982 0

混合動(dòng)力汽車(chē)高壓漏電檢測(cè)原理是什么

混合動(dòng)力汽車(chē)高壓漏電檢測(cè)原理是什么

由于直流電壓源可視為短路,正極絕緣電阻r1、 r3與負(fù)極絕緣電阻r2、 r4形成一個(gè)總并聯(lián)電阻為R,即等效于絕緣電阻。根據(jù)電路串并聯(lián)等效原則可知,R&l...

2023-08-18 標(biāo)簽:蓄電池發(fā)生器絕緣電阻 2428 0

電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器硬件功能安全

電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器硬件功能安全

純電動(dòng)或混動(dòng)動(dòng)力汽車(chē)上的電機(jī)控制器MCU(Motor Control Unit),其主要功能就是將電池的高壓直流電,轉(zhuǎn)換為交流電,來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行。

2023-07-12 標(biāo)簽:電池電壓IGBT電機(jī)控制器 3767 1

介紹一種基于Simulink的并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)的建模方法

介紹一種基于Simulink的并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)的建模方法

并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)的工作模式可以分為六種。純電動(dòng)模式、純發(fā)動(dòng)機(jī)模式、混合驅(qū)動(dòng)模式、充電模式、再生制動(dòng)模式、怠速停車(chē)模式。

2023-06-28 標(biāo)簽:電池充電驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力汽車(chē) 2048 0

ADI功率控制處理器ADSP-CM419在電池充電狀態(tài)(SOC)和運(yùn)行狀態(tài)(SOH)的估計(jì)技術(shù)

ADI功率控制處理器ADSP-CM419在電池充電狀態(tài)(SOC)和運(yùn)行狀態(tài)(SOH)的估計(jì)技術(shù)

基于鋰離子 (Li-ion) 電池單元的電池組廣泛用于各種應(yīng)用,例如:混合動(dòng)力汽車(chē) (HEV)、電動(dòng)汽車(chē) (EV)、可供日后使用的再生能源儲(chǔ)存以及用于各...

2023-06-09 標(biāo)簽:adiadc鋰離子 2090 0

深度解讀混合動(dòng)力汽車(chē)雙電機(jī)系統(tǒng)

在純電動(dòng)模式下,動(dòng)力系統(tǒng)能量傳遞如圖2中所示的箭頭方向。在這種模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)不工作,動(dòng)力分離裝置離合器斷開(kāi),驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛的能量直接來(lái)源于動(dòng)力電池,動(dòng)力電...

2023-04-06 標(biāo)簽:動(dòng)力系統(tǒng)電機(jī)系統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē) 1876 0

有關(guān)混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線(xiàn)BMS的三個(gè)問(wèn)題

有關(guān)混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線(xiàn)BMS的三個(gè)問(wèn)題

鋰電池的價(jià)格越來(lái)越經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,能量密度越來(lái)越高,能夠驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)和電動(dòng)汽車(chē)(EV)行駛更遠(yuǎn)的距離。借助這些改進(jìn),汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師現(xiàn)在可將注意力...

2023-03-23 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)BMS動(dòng)力汽車(chē) 929 0

通過(guò)主機(jī)自動(dòng)反向喚醒功能節(jié)省HEV/EV的電池電量

通過(guò)主機(jī)自動(dòng)反向喚醒功能節(jié)省HEV/EV的電池電量

在典型的混合動(dòng)力汽車(chē) (HEV) 和電動(dòng)汽車(chē) (EV) 配置中,電池管理單元 (BMU) 由一個(gè) 12V 的電池供電。為了支持遙控免鑰匙進(jìn)入、安全和電池...

2023-03-21 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)電池管理動(dòng)力汽車(chē) 1430 0

通過(guò)集成動(dòng)力總成系統(tǒng)降低電動(dòng)汽車(chē)成本并增加行駛里程

通過(guò)集成動(dòng)力總成系統(tǒng)降低電動(dòng)汽車(chē)成本并增加行駛里程

用更少的器件實(shí)現(xiàn)更多的汽車(chē)應(yīng)用,既能減輕車(chē)重、降低成本,又能提高可靠性。這是集成電動(dòng)汽車(chē)(EV)和混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)設(shè)計(jì)背后的理念。

2023-03-20 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)換器動(dòng)力汽車(chē) 1493 0

如何優(yōu)化汽車(chē)HVAC設(shè)計(jì)在混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)保持優(yōu)勢(shì)

如何優(yōu)化汽車(chē)HVAC設(shè)計(jì)在混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)保持優(yōu)勢(shì)

  隨著混合動(dòng)力汽車(chē) (HEV) 和電動(dòng)汽車(chē) (EV) 的數(shù)量在全球范圍內(nèi)持續(xù)增長(zhǎng),汽車(chē)研發(fā)人員也在不斷創(chuàng)新以保持優(yōu)勢(shì)?;旌蟿?dòng)力汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成系...

2023-03-14 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力汽車(chē) 1161 0

混合動(dòng)力汽車(chē)的分類(lèi) 混合動(dòng)力汽車(chē)面臨的問(wèn)題和技術(shù)

①傳遞到驅(qū)動(dòng)輪來(lái)推進(jìn)車(chē)輛的能量至少來(lái)自?xún)煞N不同的能量轉(zhuǎn)換裝置,這其中有一個(gè)為電動(dòng)機(jī)。 ②這些能量轉(zhuǎn)換裝置可從至少兩種能量?jī)?chǔ)能裝置獲取輸入能量,其中至少有...

2023-03-07 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力汽車(chē) 558 0

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    鈉離子電池是一種二次電池(充電電池),主要依靠鈉離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作,與鋰離子電池工作原理相似。鈉離子電池使用的電極材料主要是鈉鹽,相較于鋰鹽而言?xún)?chǔ)量更豐富,價(jià)格更低廉。由于鈉離子比鋰離子更大,所以當(dāng)對(duì)重量和能量密度要求不高時(shí),鈉離子電池是一種劃算的替代品。
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