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動(dòng)力汽車

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動(dòng)力汽車技術(shù)

東安動(dòng)力汽車高性能增壓DAM12T發(fā)動(dòng)機(jī)解析

東安動(dòng)力汽車高性能增壓DAM12T發(fā)動(dòng)機(jī)解析

該系列機(jī)型全面應(yīng)用進(jìn)排氣雙VVT、可變排量機(jī)油泵、高效稀燃、電子真空泵等時(shí)下主流技術(shù),升(凈)功率和升(凈)扭矩分別達(dá)到75kW和150N·m(參見DA...

2016-04-05 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力汽車DAM12T 2.5萬 0

無刷直流(BLDC)電機(jī)控制解決方案

無刷直流(BLDC)電機(jī)正迅速成為要求高可靠性,高效率和高功率體積比的應(yīng)用的自然選擇。這些電機(jī)在很寬的速度范圍內(nèi)提供大量的扭矩,并且與有刷電機(jī)具有相似的...

2019-01-24 標(biāo)簽:電機(jī)bldc動(dòng)力汽車 2.3萬 0

混合動(dòng)為汽車的三種方式分類

混合動(dòng)為汽車的三種方式分類

因其工作原理也就有了以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn):由于其發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與車輛驅(qū)動(dòng),故其工況可直接由ECU控制,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間甚至永久處于最佳工作狀態(tài),既保證了高效能...

2018-12-11 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力汽車 1.4萬 0

ISG型輕度混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)的組成、功能與應(yīng)用分析

ISG型輕度混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)的組成、功能與應(yīng)用分析

目前世界汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展所面臨的兩大難題是環(huán)境污染、石油資源匱乏,環(huán)保和節(jié)能是21世紀(jì)汽車技術(shù)的一個(gè)重要發(fā)展方向,同時(shí)各國的排放法規(guī)也日趨嚴(yán)格?;旌蟿?dòng)...

2018-12-13 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力汽車電池 1.3萬 0

FS4503混合和動(dòng)力汽車系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBS)解決方案

FS4503混合和動(dòng)力汽車系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBS)解決方案

nxp公司的FS4503具有CAN靈活數(shù)據(jù)收發(fā)器的Grade 1和Grade 0安全功率系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBS),通過DC/DC預(yù)穩(wěn)壓和線性穩(wěn)壓器以及超低...

2019-05-01 標(biāo)簽:sbs動(dòng)力汽車 4500 0

基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型參考自適應(yīng)實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車電子差速控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型參考自適應(yīng)實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車電子差速控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

本文所設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力汽車采用輪轂驅(qū)動(dòng)技術(shù),根據(jù)輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的技術(shù)特點(diǎn),提出一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型參考自適應(yīng)的控制方法.實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車的電子差速控制。

2021-03-31 標(biāo)簽:電動(dòng)車神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)動(dòng)力汽車 4095 0

電動(dòng)汽車電機(jī)控制器硬件功能安全

電動(dòng)汽車電機(jī)控制器硬件功能安全

純電動(dòng)或混動(dòng)動(dòng)力汽車上的電機(jī)控制器MCU(Motor Control Unit),其主要功能就是將電池的高壓直流電,轉(zhuǎn)換為交流電,來驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行。

2023-07-12 標(biāo)簽:電池電壓IGBT電機(jī)控制器 3767 1

不在BEV跑道上的電池供應(yīng)商,會(huì)迎來何種命運(yùn)呢?

不在BEV跑道上的電池供應(yīng)商,會(huì)迎來何種命運(yùn)呢?

在鋰電池成本方面有一個(gè)很重要的因素,是依靠供應(yīng)鏈,在設(shè)備、原材料的上游掌控能力,還有對(duì)于下游供應(yīng)的產(chǎn)能分配權(quán)力,在打通上下游的工程中,獲得很強(qiáng)議價(jià)能力的...

2019-02-04 標(biāo)簽:鋰電池動(dòng)力汽車電池系統(tǒng) 2789 0

混合動(dòng)力汽車高壓漏電檢測原理是什么

混合動(dòng)力汽車高壓漏電檢測原理是什么

由于直流電壓源可視為短路,正極絕緣電阻r1、 r3與負(fù)極絕緣電阻r2、 r4形成一個(gè)總并聯(lián)電阻為R,即等效于絕緣電阻。根據(jù)電路串并聯(lián)等效原則可知,R&l...

2023-08-18 標(biāo)簽:蓄電池發(fā)生器絕緣電阻 2428 0

基于HMS30C7202處理器和CAN總線實(shí)現(xiàn)客車液晶顯示系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

基于HMS30C7202處理器和CAN總線實(shí)現(xiàn)客車液晶顯示系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

混合動(dòng)力汽車HEV(Hybrid-Electric Vehicle)在解決能源利用和環(huán)境保護(hù)上具有廣闊的前景,目前在國內(nèi)的研制尚處于起步階段。由于涉及到...

2021-04-02 標(biāo)簽:處理器can總線動(dòng)力汽車 2325 0

ADI功率控制處理器ADSP-CM419在電池充電狀態(tài)(SOC)和運(yùn)行狀態(tài)(SOH)的估計(jì)技術(shù)

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基于鋰離子 (Li-ion) 電池單元的電池組廣泛用于各種應(yīng)用,例如:混合動(dòng)力汽車 (HEV)、電動(dòng)汽車 (EV)、可供日后使用的再生能源儲(chǔ)存以及用于各...

2023-06-09 標(biāo)簽:adiadc鋰離子 2090 0

介紹一種基于Simulink的并聯(lián)混合動(dòng)力汽車的建模方法

介紹一種基于Simulink的并聯(lián)混合動(dòng)力汽車的建模方法

并聯(lián)混合動(dòng)力汽車的工作模式可以分為六種。純電動(dòng)模式、純發(fā)動(dòng)機(jī)模式、混合驅(qū)動(dòng)模式、充電模式、再生制動(dòng)模式、怠速停車模式。

2023-06-28 標(biāo)簽:電池充電驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力汽車 2048 0

混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的運(yùn)轉(zhuǎn)模式

混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的運(yùn)轉(zhuǎn)模式

混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車擁有幾種關(guān)鍵的驅(qū)動(dòng)模式,包括純電動(dòng)模式、純發(fā)動(dòng)機(jī)模式、混合動(dòng)力模式以及增程模式。 純電動(dòng)模式 在純電動(dòng)模式下,車輛完全由電池組提供能量...

2024-08-18 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力汽車動(dòng)力汽車 1925 0

新能源汽車分類及優(yōu)缺點(diǎn)分析

新能源汽車分類及優(yōu)缺點(diǎn)分析

純電動(dòng)汽車(Battery Electric Vehicle,BEV)顧名思義就是只采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車,車輛的動(dòng)力源是可充電的動(dòng)力電池。相比于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)...

2023-09-15 標(biāo)簽:動(dòng)力電池燃料電池新能源汽車 1893 0

深度解讀混合動(dòng)力汽車雙電機(jī)系統(tǒng)

在純電動(dòng)模式下,動(dòng)力系統(tǒng)能量傳遞如圖2中所示的箭頭方向。在這種模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)不工作,動(dòng)力分離裝置離合器斷開,驅(qū)動(dòng)車輛行駛的能量直接來源于動(dòng)力電池,動(dòng)力電...

2023-04-06 標(biāo)簽:動(dòng)力系統(tǒng)電機(jī)系統(tǒng)動(dòng)力汽車 1878 0

混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車核心組件介紹

混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車核心組件介紹

混聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)融合了串聯(lián)式與并聯(lián)式的技術(shù)特點(diǎn),其構(gòu)成如下圖所示: 核心組件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、功率轉(zhuǎn)換器、電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力耦合器以及動(dòng)力電池系...

2024-08-13 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力汽車 1799 0

解析與探討混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作模式

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混合動(dòng)力行駛指的是內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)都產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)扭矩的所有狀態(tài)(圖1-3)。在考慮如何分配驅(qū)動(dòng)扭矩時(shí),混合動(dòng)力控制系統(tǒng)在優(yōu)化目標(biāo)(油耗排放)之外尤其還要考慮蓄...

2024-01-21 標(biāo)簽:蓄電池電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1707 0

軸向磁通增程式發(fā)電機(jī)技術(shù)與應(yīng)用

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ISG系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)集為一體,將混合動(dòng)力汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行簡化,有效降低了整車的質(zhì)量,主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、油箱、發(fā)電機(jī)控制器GCU以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制...

2024-01-02 標(biāo)簽:控制器發(fā)電機(jī)ecu 1670 0

通過集成動(dòng)力總成系統(tǒng)降低電動(dòng)汽車成本并增加行駛里程

通過集成動(dòng)力總成系統(tǒng)降低電動(dòng)汽車成本并增加行駛里程

用更少的器件實(shí)現(xiàn)更多的汽車應(yīng)用,既能減輕車重、降低成本,又能提高可靠性。這是集成電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力汽車(HEV)設(shè)計(jì)背后的理念。

2023-03-20 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)換器動(dòng)力汽車 1493 0

并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車有哪幾種運(yùn)行模式

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并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)具備兩種能量傳輸途徑,能夠使電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)或獨(dú)立地為汽車提供動(dòng)力。這種配置允許車輛以類似純電動(dòng)車或低排放車輛的方式運(yùn)行,盡管不能完全...

2024-08-13 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)式動(dòng)力汽車 1491 0

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