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發(fā)動(dòng)機(jī)

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發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

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發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇控制芯片MV05芯片的測(cè)試方法研究

MSComm控件是Microsoft公司提供的簡(jiǎn)化Windows下串行接口收發(fā)數(shù)據(jù)的簡(jiǎn)便方法。MSComm處理數(shù)據(jù)有兩種方法，查詢法和事件驅(qū)動(dòng)法，...

2020-10-04 標(biāo)簽：芯片發(fā)動(dòng)機(jī)汽車電子 2337 0

關(guān)于5款動(dòng)力——2019款寶馬1系性能及價(jià)格介紹

M135i xDrive車型所搭載的2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)，在寶馬TwinPower渦輪技術(shù)的輔助下最大輸出功率為228 kW，峰值扭矩為450 N m。由于...

2019-08-13 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)汽油機(jī) 2333 0

航空發(fā)動(dòng)機(jī)使用的七大新材料介紹

什么是超高強(qiáng)度鋼？20世紀(jì)40年代中期，美國(guó)研制成Cr-Mo鋼(AISI4130)和Cr-Ni-Mo鋼(AISI 4340)，經(jīng)淬火和低溫回火后，抗拉強(qiáng)...

2023-05-09 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī) 2329 0

本田CVT自動(dòng)變速器的構(gòu)造組成

本田的CVT（Continuously Variable Transmission）無(wú)級(jí)變速器是一種在效率和駕駛性能之間取得平衡的先進(jìn)技術(shù)。以下是該變速...

2023-06-26 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)變速器本田 2329 0

旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)將普遍應(yīng)用于未來(lái)的汽車

要提高馬力，一是增加轉(zhuǎn)速，二是增加吸氣量。但吸氣量的增大會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸和重量的加大，所以人們總是希望提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

2019-08-06 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)汽車電子 2325 0

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)進(jìn)化的預(yù)測(cè)

本文對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)進(jìn)化進(jìn)行了預(yù)測(cè)

2019-08-05 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī) 2323 0

射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)在綠色航空運(yùn)輸中的應(yīng)用探討

本文就RFID 在綠色航空運(yùn)輸中的一種應(yīng)用方案進(jìn)行探究。

2013-03-01 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)RFID 航空電子 2318 0

基于MSP430F1232單片機(jī)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)測(cè)功系統(tǒng)的應(yīng)用方案

發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的有效功率是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性能指標(biāo)之一，通過(guò)這項(xiàng)指標(biāo)，可以定性的評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況，并定量的獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。目前發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的檢測(cè)方法有...

2021-04-05 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)單片機(jī)微處理器 2311 0

研究新型噴嘴噴孔改善空氣利用率降低碳煙排放的方案設(shè)計(jì)

首先，應(yīng)對(duì)HD355/8 孔噴嘴和HD355/14 孔噴嘴在重要時(shí)刻進(jìn)行了比較(圖3)。作為實(shí)例，以人工色彩示出了5 個(gè)測(cè)試循環(huán)中的第一個(gè)循環(huán)的燃燒狀況...

2019-08-16 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)噴油嘴 2307 0

基于48V電機(jī)的P2.5混動(dòng)系統(tǒng)

P0電機(jī)BSG（皮帶傳動(dòng)啟動(dòng)/發(fā)電一體化電機(jī)）位于發(fā)動(dòng)機(jī)前端皮帶上，通過(guò)皮帶和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可由曲軸帶動(dòng)BSG 發(fā)電，一般適用于自動(dòng)啟...

2022-11-16 標(biāo)簽：新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)永磁同步電機(jī) 2303 0

具有成本低,輸出穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)多功能發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)方案

多功能發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速模擬器系統(tǒng)原理框圖如圖1所示。它主要由電源、頻率信號(hào)產(chǎn)生、頻率信號(hào)調(diào)理、頻率信號(hào)測(cè)量、電流信號(hào)產(chǎn)生、電流信號(hào)測(cè)量及單片機(jī)測(cè)量顯示等模塊構(gòu)...

2018-06-10 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)模擬器電池 2301 0

編碼器工作原理圖

按照工作原理編碼器可分為增量式和絕對(duì)式兩類增量式編碼器 1、增量式編碼器是將位移轉(zhuǎn)換成周期性的電信號(hào)，再把這個(gè)電信號(hào)轉(zhuǎn)變成計(jì)數(shù)脈沖，用脈沖的個(gè)數(shù)表...

2024-03-19 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)編碼器感光器件 2275 0

汽車動(dòng)力總成振動(dòng)和結(jié)構(gòu)噪聲預(yù)測(cè)方法介紹

發(fā)動(dòng)機(jī)是影響汽車NVH性能的最主要的因素，在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)階段就深入進(jìn)行振動(dòng)噪聲性能的預(yù)測(cè)與優(yōu)化，已經(jīng)成為發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)的基本流程，是發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)過(guò)程中的重要工作。

2020-04-06 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)汽車電子噪聲 2259 0

飛機(jī)剎車的原理

葉柵式反推由葉柵、阻流門和移動(dòng)外罩組成，啟動(dòng)反推力裝置后，移動(dòng)外罩向后移動(dòng)，將葉柵露出來(lái)，同時(shí)阻流門關(guān)閉，擋住發(fā)動(dòng)機(jī)正向的氣流，氣流順著葉柵向反方向排出...

2023-07-24 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)航空電子 2244 0

發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮是什么原因發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃爍是什么問(wèn)題

發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮是指車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)了某種問(wèn)題，并通過(guò)點(diǎn)亮儀表盤上的故障燈來(lái)提醒駕駛員。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起時(shí)，駕駛員應(yīng)立即停車并查找問(wèn)題的原因...

2024-02-05 標(biāo)簽：傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)系統(tǒng) 2244 0

基于SAE J1939協(xié)議的發(fā)動(dòng)機(jī)總線數(shù)據(jù)模擬系統(tǒng)設(shè)計(jì)

SAE J1939標(biāo)準(zhǔn)是美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）發(fā)布的以CAN總線為核心的車輛網(wǎng)絡(luò)串行通訊和控制協(xié)議，采用多路復(fù)用技術(shù)為車輛上各傳感器、執(zhí)行器和控制...

2019-09-17 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)USB接口 SAE J1939 2238 0

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及管理系統(tǒng)中半導(dǎo)體芯片的應(yīng)用分析

自從2001年4月16日，國(guó)家環(huán)?？偩终桨l(fā)布了《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（II）》，中國(guó)正逐步加快對(duì)汽車排放進(jìn)行限制的步伐。之后，隨著中國(guó)汽車...

2020-04-06 標(biāo)簽：芯片發(fā)動(dòng)機(jī)半導(dǎo)體 2230 0

一文詳解發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱發(fā)電技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣余熱回收利用技術(shù)主要包括廢氣渦輪增壓、采暖、廢氣再循環(huán)、改良燃料、余熱制冷、余熱發(fā)電等方式。目前廢氣渦輪增壓技術(shù)和廢氣再循環(huán)技術(shù)相對(duì)比較成熟。

2024-03-05 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)制冷系統(tǒng)渦輪機(jī) 2224 0

深入解析發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)原理及操作方式

自動(dòng)變速器的車輛，自動(dòng)啟停系統(tǒng)的工作原理是，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板，車輛停止行進(jìn)。這時(shí)候，Start/Stop系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)：發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)。

2023-07-06 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器離合器 2216 0

關(guān)于一些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)知識(shí)

怠速控制系統(tǒng)（ISC）是發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng)，其功能是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、空調(diào)壓縮機(jī)是否工作、變速器是否掛入擋位等，通過(guò)怠速控制閥對(duì)...

2019-08-02 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) 2208 0

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IoT是Internet of Things的縮寫，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱傳感網(wǎng)，簡(jiǎn)要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
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Proteus軟件是英國(guó)Lab Center Electronics公司出版的EDA工具軟件（該軟件中國(guó)總代理為廣州風(fēng)標(biāo)電子技術(shù)有限公司）。它不僅具有其它EDA工具軟件的仿真功能，還能仿真單片機(jī)及外圍器件。
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四軸飛行器，又稱四旋翼飛行器、四旋翼直升機(jī)，簡(jiǎn)稱四軸、四旋翼。這四軸飛行器（Quadrotor）是一種多旋翼飛行器。四軸飛行器的四個(gè)螺旋槳都是電機(jī)直連的簡(jiǎn)單機(jī)構(gòu)，十字形的布局允許飛行器通過(guò)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速獲得旋轉(zhuǎn)機(jī)身的力，從而調(diào)整自身姿態(tài)。具體的技術(shù)細(xì)節(jié)在“基本運(yùn)動(dòng)原理”中講述。
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　　SDK一般指軟件開(kāi)發(fā)工具包，軟件開(kāi)發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開(kāi)發(fā)工具的集合。軟件開(kāi)發(fā)工具廣義上指輔助開(kāi)發(fā)某一類軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
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TMS320F28335

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TMS320F28335是一款TI高性能TMS320C28x系列32位浮點(diǎn)DSP處理器
靜電防護(hù)

靜電防護(hù)

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為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。
ESP8266

ESP8266

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wifi模塊ESP8266的默認(rèn)波特率是115200，但是單片機(jī)不能達(dá)到那么快的傳輸速率，只能使用4800bps，那么設(shè)置的時(shí)候，必不可少的要先用轉(zhuǎn)串口調(diào)試下載器。

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