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標簽 > 發(fā)動機
發(fā)動機(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器,包括如內(nèi)燃機(汽油發(fā)動機等)、外燃機(斯特林發(fā)動機、蒸汽機等)、電動機等。如內(nèi)燃機通常是把化學能轉(zhuǎn)化為機械能。
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簡要分析本田思域Type R“紅章”K20C1發(fā)動機技術(shù)原理和應用
發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速工作時,廢氣同時從三根排氣管中流出,以營造出動感的咆哮聲浪。當發(fā)動機在中高轉(zhuǎn)速工作時,中間的一個排氣管可以產(chǎn)生一定的負荷壓力,可以降低座艙...
2019-08-19 標簽:發(fā)動機動力系統(tǒng)高性能 1.5萬 0
詳細解說汽車發(fā)動機技術(shù)節(jié)氣門位置傳感器
節(jié)氣門位置傳感器 作用、分類與識別 (1)作用 節(jié)氣門位置傳感器,是汽車電子控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一,主要用于 發(fā)動機 電子燃油噴射系統(tǒng)和電控自動變...
2018-05-16 標簽:發(fā)動機電子節(jié)氣門 1.5萬 0
電子控制系統(tǒng)電路的接線規(guī)律可歸納為:電腦控制電路必須接受點火開關(guān)控制,必須有各種傳感器隨時輸入工況信號,例如:磁脈沖式或霍爾式傳感器能產(chǎn)生脈沖電壓信號:...
星型發(fā)動機竟然能到4排×7缸而巨黃蜂R-4360達到28個汽缸
星型發(fā)動機是一種氣缸環(huán)繞曲軸排列的往復式內(nèi)燃機,其活塞通過一根主連桿連接到曲軸上,最上方活塞連接的連桿即為主連桿,其它活塞的連桿則被稱為活節(jié)式連桿,它們...
因其工作原理也就有了以下幾個優(yōu)點:由于其發(fā)動機不直接參與車輛驅(qū)動,故其工況可直接由ECU控制,從而使發(fā)動機長時間甚至永久處于最佳工作狀態(tài),既保證了高效能...
國產(chǎn)車渦輪增壓技術(shù)成熟嗎_渦輪增壓技術(shù)的發(fā)展前景
本文對渦輪增壓技術(shù)發(fā)展背景與環(huán)境及渦輪增壓技術(shù)的現(xiàn)狀進行了分析,其次分析了當前國產(chǎn)車渦輪增壓技術(shù)是否成熟與渦輪增壓發(fā)動機的發(fā)展趨勢,最后介紹了渦輪增壓技...
2018-01-18 標簽:發(fā)動機渦輪增壓技術(shù) 1.4萬 0
汽車電子控制系統(tǒng)ABS/ASR的工作原理、特點及發(fā)展
ABS(Anti-lockBrakingSystem,即防抱死制動系統(tǒng))是在制動期間控制和監(jiān)視汽車速度的電子控制系統(tǒng)。在汽車制動的過程中,它通過常規(guī)制動...
2021-04-05 標簽:發(fā)動機控制系統(tǒng)汽車電子 1.4萬 0
最完整的汽車零部件和結(jié)構(gòu)的工作原理動態(tài)圖合集
本文檔的主要內(nèi)容詳細介紹的是最完整的汽車零部件和結(jié)構(gòu)的工作原理動態(tài)圖合集。
ISG型輕度混合動力汽車系統(tǒng)的組成、功能與應用分析
目前世界汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展所面臨的兩大難題是環(huán)境污染、石油資源匱乏,環(huán)保和節(jié)能是21世紀汽車技術(shù)的一個重要發(fā)展方向,同時各國的排放法規(guī)也日趨嚴格。混合動...
因柴油機的噴射系統(tǒng)形式多樣,因此柴油機的電控系統(tǒng)也形式多樣,有直列泵和分配泵的可變預行程 系統(tǒng),有基于時間控制泵嘴系統(tǒng),有蓄壓共軌系統(tǒng)和高壓共軌系統(tǒng)等。...
2018-06-25 標簽:傳感器發(fā)動機控制系統(tǒng) 1.3萬 0
汽車電子技術(shù):帶你了解發(fā)動機三種熱循環(huán)方式
市面上大部分發(fā)動機都是奧托循環(huán),四沖程發(fā)動機吸氣、壓縮、做功、排氣都伴隨著正常的氣門開閉時機,每次氣門的開閉都在活塞的上止點或下止點,請看下面的GIF動...
轉(zhuǎn)子發(fā)動機很有特點,很有個性,也是遇到馬自達這樣的技術(shù)派才成為了經(jīng)典機型,不過面對市場更追求均衡、經(jīng)濟的浪潮,轉(zhuǎn)子發(fā)動機由于優(yōu)點和缺點同樣明顯,也遇到了...
2020-06-04 標簽:發(fā)動機 1.3萬 0
隨著國六排放法規(guī)的日益臨近,各大主機廠不約而同選擇提升系統(tǒng)噴射壓力作為改善GDI發(fā)動機排放的技術(shù)方案之一。
2019-08-10 標簽:發(fā)動機 1.3萬 0
雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機的工作原理及優(yōu)缺點
雖然緊湊型轉(zhuǎn)子發(fā)動機,功率強勁,但轉(zhuǎn)子發(fā)動機的最大缺點是油耗高,耐用性和低,如老款馬自達RX8氣缸容積只有2.6L,但燃料消耗是非常高的,可比的4.0L發(fā)動機。
2018-01-09 標簽:發(fā)動機雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機 1.2萬 0
雙VVT、缸體缸蓋獨立冷卻、可變排量機油泵、集成式排氣歧管、電控廢氣旁通閥、缸內(nèi)直噴等技術(shù)對于這個時代的發(fā)動機,尤其是對于小排量渦輪增壓發(fā)動機來說已經(jīng)是...
關(guān)于通用最新款1.3T/1.0T發(fā)動機性能分析
除此之外還有電控的熱管理系統(tǒng)。雙節(jié)溫器控制橫流式分離冷卻,通過缸蓋和缸體上下分離的設計,實現(xiàn)更為精準高效的溫度分區(qū)控制。這個系統(tǒng)保證了冷卻均勻性,從而在...
增程式電動車的春天來了嗎?我國增程式電動車的發(fā)展如何?
7月25日,《電動汽車觀察家》發(fā)布了“日產(chǎn)Note e-power熱賣,增程式電動車的春天來了嗎?”一文。文章發(fā)布之后,引起了比較大的爭議,焦點是,通用...
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