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標(biāo)簽 > 固態(tài)電池
固態(tài)電池是一種電池科技。與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是,固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。
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電子發(fā)燒友網(wǎng)報道(文/梁浩斌)目前電動汽車的續(xù)航焦慮,受限于電池的能量密度而難以解決,而固態(tài)電池,被認為是提高電池能量密度的最主要路線。最近日產(chǎn)、本田等...
分析預(yù)測2021年新能源技術(shù)與續(xù)航
作為全球新能源市場最熱的中國,電動車的每一次革新與突破都關(guān)系著國內(nèi)汽車行業(yè)市場的重大變革。而目前困擾電動汽車最大的問題就是續(xù)航、充電時間以及材質(zhì)。但在2...
QuantumScape鋰金屬固態(tài)電池完成 1100 次循環(huán)測試 維持 80% 以上容量
QuantumScape 剛剛宣布了正在測試的固態(tài)電池的另一項鼓舞人心的重要更新,由該公司在 Twitter 上披露的線索可知,QS 已經(jīng)完成了 110...
2021-01-09 標(biāo)簽:循環(huán)測試固態(tài)電池鋰金屬電池 2911 0
多年來,電池能效越來越高,但是研究人員仍然致力于繼續(xù)尋找改進原始設(shè)計的方法。在許多日常設(shè)備中,不管它們是可充電的還是植入機器中的,電池仍然是主要的電源。...
豐田:如期推出固態(tài)電池原型產(chǎn)品 明年將亮相
在充電速度方面,據(jù)豐田內(nèi)部人士透露,固態(tài)電池原型產(chǎn)品在充電速度上相較于現(xiàn)有鋰電池具有明顯優(yōu)勢,電量從0到100%僅需15分鐘?!俺潆娊箲]”或?qū)⒃诠虘B(tài)電池...
動力電池是電動汽車最為核心的部件,其性能對于電動汽車的整體性能起著決定性的作用。在電動汽車飛速發(fā)展的時代,性能更為強大的電池?zé)o疑是各大車企和電池生產(chǎn)廠商...
為徹底解決三星Note7爆炸門事件 三星推出了防爆炸的固態(tài)電池
據(jù)Android Authority網(wǎng)站報道,在不久的將來,固態(tài)電池將取代當(dāng)前被應(yīng)用在智能手機和諸多其他產(chǎn)品中的鋰離子電池。據(jù)《韓國先驅(qū)報》報道,這種情...
大眾斥資1億美元研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)
目前,大眾已經(jīng)在德國測試了以汽車功率運行的QuantumScape早期固態(tài)電池樣品。
總額數(shù)千萬元 航盛鋰能領(lǐng)投昱瓴新能源A+輪融資加碼硅基負極
近日,貴州航盛鋰能科技有限公司(以下簡稱“航盛鋰能”)領(lǐng)投硅基負極頭部企業(yè)上海昱瓴新能源科技有限公司(以下簡稱“昱瓴新能源”),本輪融資為昱瓴新能源A+...
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道(文/吳子鵬)近日,東京車展改名回歸引起了廣泛的關(guān)注。雖然此次東京車展并不熱鬧,非日車企僅有比亞迪、奔馳和寶馬三家,不過在日本車企展示的...
2023-10-31 標(biāo)簽:固態(tài)電池 2830 0
相較于鋰電池,新型固態(tài)電池不僅在能量密度上做到出眾,還 具有不可燃、無腐蝕等特性,因此其也被譽為下一代動力電池技術(shù)路線,吸引了眾多企業(yè)在這一領(lǐng)域布局。
這家企業(yè)半固態(tài)動力電池產(chǎn)業(yè)化項目落戶蕪湖
12月7日下午,安徽安瓦新能源科技有限公司(簡稱“安瓦新能源”)半固態(tài)動力電池產(chǎn)業(yè)化項目在蕪湖經(jīng)開區(qū)管委會簽約。 安瓦新能源計劃總投資約18億元人民幣,...
近日,網(wǎng)絡(luò)上曝出了幾組比亞迪發(fā)明專利,其中包括固態(tài)鋰電池,輪轂電機等。隨后有媒體報道稱,比亞迪預(yù)計最早將于2021年量產(chǎn)固態(tài)電池,可能將于2022年裝車。
兩天前舉行的“2020 NIO Day”上,蔚來發(fā)布了150kWh的固態(tài)電池,該固態(tài)電池可實現(xiàn)360Wh/kg超高能量密度,續(xù)航最高可達1000km,并...
電池安全技術(shù)受重視,不怕自燃的固態(tài)電池何時才能普及
電池作為車輛的核心部件,關(guān)乎著車輛的用車體驗用車安全,,也是各大車企相繼競爭的行業(yè),對于電動汽車而言受到電池安全容量等因素的制約。
三星全新固態(tài)電池會大提升電動汽車?yán)m(xù)航里程
據(jù)外媒報道,三星開發(fā)出一種固態(tài)電池,可以讓電動汽車一次充電就能行駛500英里(約800公里),大大提高了電動汽車電池技術(shù)的功率密度。
戴姆勒宣布其目前應(yīng)用的固態(tài)電池存在絕緣缺陷可能導(dǎo)致電池短路
目前,Blue Solutions生產(chǎn)的LMP電池已經(jīng)發(fā)展到第三代-LMP 63 Pack,其工作溫度在50°C至80°C之間,電芯能量密度超過250w...
在昨晚的NIO Day上,蔚來推出了旗下首款旗艦轎車ET7和150kWh的電池包,分別定于明年一季度和四季度交付。
固態(tài)電池步入試產(chǎn)階段,2035年成本或降至0.6-0.7元人民幣/Wh
近年來,固態(tài)電池技術(shù)的商業(yè)化進程因產(chǎn)業(yè)界的熱切期盼而加速。據(jù)TrendForce集邦咨詢的最新調(diào)研顯示,包括豐田、日產(chǎn)、三星SDI在內(nèi)的全球制造商已著手...
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