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新能源汽車

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新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個(gè)別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。

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新能源汽車技術(shù)

碳化硅功率器件在車載充電機(jī)OBC中的應(yīng)用2

OBC作為新能源汽車的核心部件之一，其效率、功率密度等參數(shù)對(duì)新能源汽車充電時(shí)間和續(xù)航里程具有一定影響。在保證系統(tǒng)可靠性和穩(wěn)定性的前提下，更高的功...

2023-02-03 標(biāo)簽：新能源汽車碳化硅 OBC 1342 0

新能源汽車電池包下殼體常見的焊接裝配順序介紹

電阻點(diǎn)焊是白車身最主要的連接方式，由于具有成本低、連接強(qiáng)度高、操作性好等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用最為廣泛。目前，國(guó)內(nèi)外新能源汽車主機(jī)廠大多采用電阻點(diǎn)焊實(shí)現(xiàn)電池包鋼板下...

2023-06-15 標(biāo)簽：新能源汽車電池包 1340 0

深度解析VCU在電動(dòng)汽車中的作用

整車控制器能采集加速踏板位置信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)并進(jìn)行相應(yīng)判斷，控制下層各部件控制單元?jiǎng)幼?，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能。

2024-02-25 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車分布式控制系統(tǒng) 1338 0

電動(dòng)汽車可以無(wú)線充電了？電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)將成為一個(gè)熱點(diǎn)

我國(guó)電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)共分七大部分，包括了通用要求、車載充電機(jī)和無(wú)線充電設(shè)備之間的通信協(xié)議、特殊要求、電磁環(huán)境限值與測(cè)試方法、電磁兼容性要求和試驗(yàn)...

2023-08-11 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車整流器 1338 0

聊聊汽車芯片功能安全的細(xì)節(jié)

一輛特斯拉在路上自燃，圖片來自CNN報(bào)道。新能源汽車自燃事件及輔助駕駛安全事件屢見報(bào)端，如何避免類似案例發(fā)生，汽車芯片功能安全至關(guān)重要。

2023-02-03 標(biāo)簽：新能源汽車 bms 汽車芯片 1338 0

基于SiC的電動(dòng)汽車用純電驅(qū)動(dòng)單元研究

《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》明確了汽車技術(shù)“低碳化?信息化?智能”化發(fā)展方向?預(yù)計(jì)到2035年,節(jié)能與新能源汽車銷售暈占比達(dá)到50%?

2024-01-09 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車控制器 1337 0

新能源汽車高壓快充行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

新能源汽車零部件行業(yè)作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上游行業(yè)，是支撐新能源汽車發(fā)展的核心環(huán)節(jié)，屬于該產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。對(duì)于新能源汽車而言，電池、電機(jī)、電控以及車載...

2023-10-25 標(biāo)簽：新能源汽車電源系統(tǒng)充電樁 1337 0

EMC整改案例分享之電壓法

隨著新能源汽車的持續(xù)發(fā)展，汽車內(nèi)部匯集了越來越多的電子設(shè)備，比如導(dǎo)航系統(tǒng)、車載音響、泊車?yán)走_(dá)和360環(huán)視等電子集成裝置。這些設(shè)備都存在向四周放射不同頻率...

2024-11-27 標(biāo)簽：新能源汽車汽車電子 emc 1335 0

新能源汽車 IGBT 功率器件高低溫沖擊測(cè)試

車用 IGBT 模塊對(duì)產(chǎn)品性能和質(zhì)量的要求要明顯高于消費(fèi)和工控領(lǐng)域, 需要通過嚴(yán)格的車規(guī)認(rèn)證, 汽車 IGBT 模塊測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)主要參照 AEC-Q101 ...

2023-12-01 標(biāo)簽：新能源汽車測(cè)試 IGBT 1335 0

CFE汽車行業(yè)pogopin磁吸連接方案

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的興起，汽車電子行業(yè)正在向智能化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。如今,汽車工業(yè)面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)。新的挑戰(zhàn)在于驗(yàn)證智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全性和穩(wěn)定...

2022-05-18 標(biāo)簽：新能源汽車智能汽車 1333 0

如何提高eCall碰撞測(cè)試成功率

eCall是在汽車碰撞場(chǎng)景下完成，具有不可重復(fù)性，提高eCall碰撞測(cè)試成功功率對(duì)其測(cè)試認(rèn)證尤為重要。通過掃頻、首先完成零部件測(cè)試、增加濾波器、同步首先...

2024-08-16 標(biāo)簽：新能源汽車羅德與施瓦茨 ecall 1331 0

電動(dòng)機(jī)在新能源汽車中的應(yīng)用

隨著全球氣候變化和環(huán)境問題的日益嚴(yán)峻，新能源汽車已成為汽車工業(yè)的重要發(fā)展方向。新能源汽車以其零排放、低噪音、高效能等優(yōu)點(diǎn)，逐漸受到消費(fèi)者的青睞。而電動(dòng)機(jī)...

2024-06-26 標(biāo)簽：新能源汽車電動(dòng)機(jī)電池 1330 0

電動(dòng)汽車用電機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)用介紹

永磁化已經(jīng)成為了行業(yè)的標(biāo)配，電勵(lì)磁及感應(yīng)電機(jī)的研發(fā)應(yīng)用逐漸增多。另外，一些特種電機(jī)的研發(fā)也在持續(xù)的進(jìn)行。如開關(guān)磁阻電機(jī)、軸向電機(jī)、無(wú)稀土永磁電機(jī)等。

2023-04-11 標(biāo)簽：傳感器新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī) 1323 0

新能源汽車高效節(jié)能MPQ4371的高效節(jié)能方案

MPQ4371是一款42V、6A-11A多相同步降壓轉(zhuǎn)換器，可以應(yīng)用于新能源汽車的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、智能座艙（Cockpit）、車燈（Lig...

2023-06-14 標(biāo)簽：新能源汽車導(dǎo)通電阻智能座艙 1319 0

FLIR A615/A655sc自動(dòng)化在線紅外熱像儀的應(yīng)用分析

動(dòng)力電池企業(yè)會(huì)在特別的實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行檢測(cè)，通過各種模擬實(shí)際情況來進(jìn)行破壞實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)的目的主要是研究各種極端情況下電池被破壞時(shí)產(chǎn)生的危險(xiǎn)狀況或者爆炸影響，從...

2023-05-11 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車熱像儀 1315 0

磁性材料在新能源汽車中的應(yīng)用

磁性材料的磁性能衡量指標(biāo)如下：穩(wěn)定性：主要參數(shù)是剩余磁化強(qiáng)度、最大磁能積。值越高表示磁場(chǎng)強(qiáng)度越強(qiáng)，磁體越能保持自身磁性能。

2023-07-26 標(biāo)簽：傳感器新能源汽車磁性材料 1314 0

雙槍快充與800V超充孰“美”？

雙槍快充與800V超充哪個(gè)成本更高?800V超充的推廣遇到什么困難?哪種充電更方式具有可行性?本期【對(duì)話】與多位業(yè)內(nèi)人士探討該話題，共話快充趨勢(shì)。編者...

2023-08-03 標(biāo)簽：新能源汽車充電樁快充 1311 0

燃料電池堆的設(shè)計(jì)與系統(tǒng)控制過程

? 前言近年來，由于地球溫室效應(yīng)日益加劇，石油資源也在日漸枯竭，能源安全(尤指穩(wěn)定供應(yīng)能源等)問題得以不斷凸顯，運(yùn)行中不產(chǎn)生CO2的新能源汽車逐漸引起...

2023-06-17 標(biāo)簽：燃料電池新能源汽車電機(jī) 1307 0

芯片在汽車領(lǐng)域的用途非常廣泛，除了常見的多媒體娛樂系統(tǒng)、智能鑰匙和自動(dòng)泊車系統(tǒng)外，還廣泛應(yīng)用在汽發(fā)機(jī)變速箱控制、安全氣囊、輔助駕駛系統(tǒng)、電動(dòng)力轉(zhuǎn)向、AB...

2023-04-20 標(biāo)簽：新能源汽車汽車芯片工業(yè)芯片 1307 0

新能源汽車電池外殼激光焊接工藝研究

隨著汽車市場(chǎng)的大變革，新能源汽車逐漸替代傳統(tǒng)燃油汽車。新能源汽車絕大多數(shù)離不開電池模組，同時(shí)又需要滿足汽車車身輕量化的要求，故電池外殼通常采用密度小、強(qiáng)...

2022-12-02 標(biāo)簽：新能源汽車焊接工藝激光焊接 1302 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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賈躍亭

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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waymo

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電機(jī)測(cè)試

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汽車互聯(lián)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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蔚來汽車

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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慧榮科技

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