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標(biāo)簽 > 激光雷達(dá)
激光雷達(dá)最大的優(yōu)點(diǎn)在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個(gè)平面,這是XY二維空間,但是駕駛員最關(guān)心是距離,即Z坐標(biāo),這就屬于三維。
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基于統(tǒng)一BEV表征的多任務(wù)多傳感器融合技術(shù)
Lidar-To-Camera: 將激光雷達(dá)點(diǎn)云投影到圖像上,使用2D CNN算法來(lái)完成數(shù)據(jù)處理。它會(huì)造成嚴(yán)重的幾何扭曲(如下圖a),影響3D Obje...
具身智能移動(dòng)操作機(jī)器人發(fā)展與研究
多模態(tài)感知技術(shù)能夠使具身智能移動(dòng)操作機(jī)器人實(shí)現(xiàn)更高的自主性、高效性、通用性,增強(qiáng)對(duì)周?chē)h(huán)境的局部感知能力,并為機(jī)器人提供豐富、穩(wěn)定、準(zhǔn)確的環(huán)境數(shù)據(jù)。
2024-03-12 標(biāo)簽:傳感器機(jī)器人移動(dòng)機(jī)器人 1126 0
農(nóng)業(yè)科研:無(wú)人機(jī)遙感飼草作物生長(zhǎng)監(jiān)測(cè)研究進(jìn)展
飼草作物生長(zhǎng)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與定量估算,對(duì)于飼草規(guī)?;a(chǎn)具有重要意義,為了獲取飼草作物生長(zhǎng)信息,中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)水利與土木工程學(xué)院聯(lián)合新疆農(nóng)業(yè)科學(xué)院土壤肥料與農(nóng)...
2023-11-14 標(biāo)簽:監(jiān)測(cè)遙感無(wú)人機(jī) 1110 0
機(jī)器人路徑規(guī)劃技術(shù):激光雷達(dá)半徑對(duì)算法的影響
當(dāng)然Oⅰ的值是實(shí)時(shí)更新的,這將導(dǎo)致最后機(jī)器人靠近障礙物時(shí)行走的軌跡是一條曲線而不是直線.
如何實(shí)現(xiàn)基于空間結(jié)構(gòu)光場(chǎng)照明的三維單像素成像?
單像素成像是一種新興的計(jì)算成像技術(shù)。該技術(shù)使用不具備空間分辨能力的單像素探測(cè)器來(lái)獲取目標(biāo)物體或場(chǎng)景的空間信息。
自動(dòng)駕駛為基于光子學(xué)的傳感器帶來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)
據(jù)麥姆斯咨詢介紹,自動(dòng)駕駛為基于光子學(xué)的傳感器帶來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要激光雷達(dá)(LiDAR)、攝像頭、雷達(dá)和超聲波等許多類(lèi)型的傳感器,預(yù)計(jì)每年...
2018-12-11 標(biāo)簽:傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1089 0
基于激光雷達(dá)(LiDAR)的行人重識(shí)別。我們利用低成本的LiDAR設(shè)備解決了人員再識(shí)別中的挑戰(zhàn),構(gòu)建了名為L(zhǎng)ReID的LiDAR數(shù)據(jù)集,并提出了一種名為...
激光雷達(dá)or視覺(jué)感知??jī)纱蠹夹g(shù)路線能否頂峰相見(jiàn)
自動(dòng)駕駛繞不開(kāi)的一個(gè)話題那就是激光雷達(dá)和攝像頭到底哪個(gè)更出色,這個(gè)問(wèn)題一直在行業(yè)內(nèi)爭(zhēng)論不休,兩大派系各執(zhí)一詞,都能講出一大堆的理由為什么用此非彼,其實(shí)要...
2023-08-30 標(biāo)簽:智能駕駛激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1076 0
隨著智能化程度的不斷提高和無(wú)人駕駛360度無(wú)死角監(jiān)控的要求,汽車(chē)中傳感器數(shù)量正變得越來(lái)越多。
2020-11-02 標(biāo)簽:汽車(chē)傳感器adas動(dòng)力系統(tǒng) 1076 0
每一個(gè)行業(yè)的變革,都將從瘋狂逐漸走向理智,自動(dòng)駕駛行業(yè)也是如此。自汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)以來(lái),對(duì)于自動(dòng)駕駛的追求便從未停歇。汽車(chē)自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)最早甚至可以追溯到192...
2023-07-31 標(biāo)簽:激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛ZDP 1075 0
用于自主系統(tǒng)設(shè)計(jì)的激光雷達(dá)
所選的 1 × 16 像素 FOV 可用于自動(dòng)駕駛車(chē)輛和自動(dòng)地面車(chē)輛的目標(biāo)檢測(cè)和防撞等應(yīng)用,或在倉(cāng)庫(kù)等受限環(huán)境中為機(jī)器人啟用同步定位和映射 (SLAM)。
2022-07-10 標(biāo)簽:adc激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1074 0
使用合成數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛攝像感知系統(tǒng)聚焦遠(yuǎn)場(chǎng)物體
探測(cè)遠(yuǎn)場(chǎng)物體(比如 100 米以外的車(chē)輛等)是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在高速公路上安全運(yùn)行的基礎(chǔ)。
2023-06-12 標(biāo)簽:傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛系統(tǒng) 1073 0
禾賽科技自研純固態(tài)電子掃描技術(shù)實(shí)現(xiàn)從1D到2D的飛躍
作為一款真正的純固態(tài)激光雷達(dá),F(xiàn)T120 的激光發(fā)射與接收完全通過(guò)芯片完成,總元器件數(shù)量相比傳統(tǒng)激光雷達(dá)大大減少,內(nèi)部沒(méi)有任何運(yùn)動(dòng)部件,從而大幅提升了產(chǎn)...
2022-11-03 標(biāo)簽:adas激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1071 0
同樣是基于ToF激光測(cè)距原理,傳統(tǒng)的激光雷達(dá)由于分離芯片和器件的設(shè)計(jì)方式,在接受端需要使用多級(jí)模擬和數(shù)字電路,入光電感應(yīng)二極管、跨阻放大器、限幅放大器、...
2023-10-25 標(biāo)簽:傳感器AMR移動(dòng)機(jī)器人 1062 0
激光雷達(dá)路線和純視覺(jué)路線誰(shuí)將勝出?
2023年以來(lái),降本減配是ADAS領(lǐng)域的重要發(fā)展方向之一。但更具體來(lái)講,攝像頭有增有減,雷達(dá)在減配。 以百度ANP 2.0方案為例,早期是9V5R方...
LiDAR傳感器和激光測(cè)距傳感器是兩種不同類(lèi)型的傳感器,它們?cè)谠?、?yīng)用和性能方面存在一些區(qū)別。 原理區(qū)別 LiDAR傳感器(Light Detecti...
2024-08-29 標(biāo)簽:數(shù)據(jù)激光雷達(dá)激光測(cè)距傳感器 1047 0
自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)激光雷達(dá)的主要設(shè)計(jì)考量
成功的自動(dòng)駕駛汽車(chē)必定將使用緊密集成的傳感器系統(tǒng)來(lái)達(dá)到甚至超越人類(lèi)的駕駛能力。人類(lèi)駕駛員一般利用雙眼、雙耳,以及車(chē)輛運(yùn)動(dòng)給人的反饋來(lái)駕駛汽車(chē)。我們的大腦...
2020-09-27 標(biāo)簽:傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1042 0
如何感知車(chē)輛運(yùn)動(dòng)過(guò)程中傳感器位置的偏差
在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中,傳感器是系統(tǒng)能感知周?chē)h(huán)境的決定性因素。在傳感器裝車(chē)后,需要通過(guò)傳感器標(biāo)定消除安裝誤差,讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)準(zhǔn)確定位各個(gè)傳感器被安裝在什么位...
將特斯拉和福特的市值對(duì)比,可以看出這些趨勢(shì)的重要性;特斯拉每年生產(chǎn)的汽車(chē)不足400,000輛。
2020-08-21 標(biāo)簽:激光雷達(dá)運(yùn)動(dòng)傳感器LIDAR 1032 0
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