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標簽 > 激光雷達
激光雷達最大的優(yōu)點在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個平面,這是XY二維空間,但是駕駛員最關心是距離,即Z坐標,這就屬于三維。
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LiDAR賦予無人駕駛汽車對復雜交通環(huán)境的感知能力
針對行業(yè)痛點,目前飛芯電子研發(fā)產品采用了連續(xù)波載調制或相干外差探測方案,利用焦平面點云測距技術,滿足較高的空間分辨率和較大的視場角,探測距離可超過200...
要想把無人駕駛技術推向商業(yè)化,首先就要解決激光雷達技術
無人駕駛是各個汽車制造商都想要攻破的熱門領域。然而,要想把無人駕駛技術推向商業(yè)化,必須要解決技術上的難題:識別復雜的路面情況。這就需要用到激光雷達技術。
2018世界機器人大會將于8月15日-19日在北京舉行,來自15個國家的160多家企業(yè)將攜展品亮相博覽會。作為全球機器人領域最高盛會,不同國家的專業(yè)選手...
福特首席技術官Ken Washington正在積極拓展福特的內外技術創(chuàng)新之路
當然,不是所有的技術都是由福特自行研發(fā)。福特深知應如何利用與供應商的密切合作關系。很多整車廠還在通過收購或建立合作伙伴關系,穩(wěn)定地擴充技術實力(見表),...
長光華芯完成B輪1.5億融資,戰(zhàn)略布局已全部完成
麥姆斯咨詢:本輪融資用于VCSEL激光雷達芯片研發(fā)及量產,以及高功率半導體激光芯片和模塊產能提升5-10倍。
對機器人企業(yè)而言,激光雷達主要的用途在于導航、避障,最近,廣西派陽山森林公園夢幻玻璃橋吸引業(yè)內人士的關注?;蛟S我們真沒想到激光雷達產品還可以應用于景區(qū),...
智能日報:佳光科技首推24線激光雷達 西門子與昆船攜手推進智能制造產業(yè)發(fā)展
西門子與昆船簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,圍繞煙草、物流與倉儲裝備等行業(yè)共同開發(fā)智能制造市場。
Baraja通過棱鏡來彎折激光束的方式,大幅減少了系統(tǒng)中的部件數量。當你將一束激光射向棱鏡的時候,會發(fā)現激光被折射成了彩虹色的光譜,每種顏色的光都有不同...
固態(tài)激光雷達技術,專為“未來汽車”的混合動力傳動系統(tǒng)而設的考斯沃斯
近日,考斯沃斯(Cosworth)在北美總部的新先進制造中心開幕儀式上展示了其固態(tài)激光雷達(LiDAR)傳感器技術。考斯沃斯是高性能發(fā)動機和端到端汽車技...
借助引擎蓋下裝載的NVIDIA DRIVE平臺,Robocar可以實時處理來自攝像頭、雷達和激光雷達傳感器的數據,從而實現自動駕駛。該汽車可以利用這些數...
Espros創(chuàng)建“飛行時間學院”,進行進行ToF和激光雷達知識培訓
據麥姆斯咨詢報道,Espros創(chuàng)建了“飛行時間(ToF)學院”,對ToF和激光雷達(LiDAR)技術進行培訓。
軟銀斥資1.21億美元入股Light 試圖取代LIDAR技術
當激光雷達還在束縛于成本下降和技術路線的困境時,自動駕駛最傳統(tǒng)和成熟的視覺技術正在發(fā)生一些新的變化。
目前L3-L5級智能汽車大都需要配備1-4部前置激光雷達,在這一市場上,目前Xilinx的FPGA幾乎獨占了這一新興應用市場,市場份額高達90%以上,多...
據麥姆斯咨詢報道,激光雷達廠商星秒科技已于今年5月完成了千萬元級人民幣的天使輪融資,投資方為易津資本。本輪融資過后,星秒科技將擴大量產、尋求更多合作伙伴...
2018ADAS與自動駕駛產業(yè)鏈研究——汽車雷達產業(yè)篇
從總量上看,一方面目前側邊SRR 24GHz仍是主流,前視LRR部分主機廠如奔馳、PSA也使用24GHz雷達,短期內24GHz雷達增長依然可觀;另一方面...
激光雷達,即光探測與測量,是一種集激光,全球定位系統(tǒng)(GPS)和慣性導航系統(tǒng)(INS)三種技術于一身的系統(tǒng),用于獲得數據并生成精確的DEM(數字高程模型...
初創(chuàng)公司征戰(zhàn)激光雷達市場 2025年有望達百億美元
從目前激光雷達的量產落地路徑來看,各家主機廠、自動駕駛初創(chuàng)公司是目前激光雷達在測試、測繪市場的主要用戶。
全新激光雷達為自動駕駛車輛創(chuàng)造“超強的眼睛”
據外媒報道,Baraja公司近日公開發(fā)布了其光譜掃描激光雷達(Spectrum-Scan LiDAR)。光譜掃描采用類似棱鏡的光學系統(tǒng)以及不同波長的光線...
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