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標簽 > 電動化
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海目星激光正在通過數(shù)字化精益制造迎接TWh時代的挑戰(zhàn)
動力電池邁入TWh時代亟待產(chǎn)能升級、技術升級及管理升級。對裝備企業(yè)而言,其面臨的挑戰(zhàn)主要有四部分,一是快速成長市場和客戶需求變化,二是實現(xiàn)更短的產(chǎn)品上市...
“雙碳”目標新征程上,電動化市場節(jié)奏遠超行業(yè)預期
在裝備端,頭部巨頭密集的產(chǎn)能規(guī)劃,對于設備配套企業(yè)帶來巨大的交付壓力。同時,動力電池大規(guī)模制造開啟后,在生產(chǎn)效率、產(chǎn)品品質(zhì)上提出更為嚴苛的要求,需要通過...
來自學術界及產(chǎn)業(yè)界的17位大咖,圍繞新能源整車、動力電池、智能網(wǎng)聯(lián)、鋰電材料及設備電池回收等應用發(fā)展做了主題分享,把脈新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展動向。 智能電動化已...
“2021新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展金壇長蕩湖峰會”重磅啟幕
當前,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈陷入冰火兩重天的局面,來自市場化的力量開始助推新能源汽車銷量快速增長,與此帶來的,還有上游原材料貨緊價揚、下游降本緊箍咒持續(xù)緊繃、...
新能源汽車對安全性有著更高的要求,傳統(tǒng)取證方式已經(jīng)無法滿足車輛事故認定需求;特斯拉事件或?qū)⒅艵DR加速落地。 集微網(wǎng)消息,特斯拉維權女車主與特斯拉之間...
2021-05-06 標簽:數(shù)據(jù)智能化網(wǎng)聯(lián)汽車 3015 0
和往年的車展不同,在今年舉辦的第十九屆上海國際汽車博覽會(下文簡稱上海車展)上,日系企業(yè)推出了大量的新能源車,零部件企業(yè)也競相展出自家在新能源車等方面的...
2021-04-29 標簽:互聯(lián)網(wǎng)能源大數(shù)據(jù) 1703 0
在杭州下沙,杭州世寶方向機有限公司(以下簡稱“世寶方向機”)并不起眼,但是走進車間可以發(fā)現(xiàn):高度自動化的汽車轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)線正在轟鳴,平均每小時就有200臺...
2021-04-20 標簽:轉(zhuǎn)向器電動化 3230 0
近日,華為第18屆全球分析師大會在深圳拉開序幕。華為副董事長、輪值董事長徐直軍在大會上表示,2018年華為在三亞一次會議上決定華為不造車,幫助車企造好車...
彭軍認為,與互聯(lián)網(wǎng)一招致勝的競爭模式不同,自動駕駛不能有明顯的短板,涵蓋技術、人才、企業(yè)文化、合作伙伴、政府以及資本等多個方面,缺一不可。其實,就猶如一...
大眾計劃在2021年將純電池驅(qū)動汽車銷量占其總銷量的比例提高一倍左右
本周早些時候,大眾汽車宣布將再次加快電動化的轉(zhuǎn)型速度,計劃到2030年,在歐洲市場的純電動汽車銷量占新車銷量的70%以上,在中國和美國市場的純電動汽車銷...
2021-03-18 標簽:純電動汽車電池系統(tǒng)電動化 2440 0
沃爾沃預計2025年,就能達到50%的BEV和50%的PHEV
2020年,沃爾沃在全球范圍內(nèi)銷售了66.2萬臺,從比例來看主要圍繞歐洲(43.5%)、中國(25.2%)和美國(14.6%)市場進行。插電混合動力和純...
日本電裝和大和運輸公司共同開發(fā)的小型移動冷凍機D-mobico*1,正在成為低溫配送領域的新時尚。
不過,目前國內(nèi)模擬芯片市場被德州儀器、亞德諾、英飛凌等國際廠商占據(jù)了絕大部分份額,國產(chǎn)芯片自給率較低,2020年國內(nèi)模擬芯片自給率約12%,盡管相對于2...
國新辦就工業(yè)和信息化發(fā)展情況舉行新聞發(fā)布會
這得益于各個地方、各個部門,特別是各個企業(yè)的共同努力,新能源汽車產(chǎn)業(yè)在基礎材料、基礎零件、電機、電控、電池以及整車各方面都取得了實質(zhì)性突破。
在遭遇到百年一遇的嚴重寒潮襲擊后,美國德州在今年 2 月啟動了大面積停電措施。而德州一些較大的城市正在大力朝著電動汽車方向過渡,而本次停電也給電動汽車蒙...
加州將立法要求自動駕駛車在2025年前實現(xiàn)零排放
據(jù)外媒TechCrunch報道,加利福尼亞州可能是美國第一個給自動駕駛汽車設定電動化期限的州。2月中旬,加州州議會悄然提出一項法案,要求所有自動駕駛汽車...
2021年全國兩會召開前夕,全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福就新能源車出口運輸和貨車電動化過程中存在的客觀限制提出了兩項建議:《關于修訂行業(yè)標準適...
隨著新能源汽車的異軍突起,燃油車的發(fā)展簡史似乎正在快進。在英國、法國等國先后宣布禁售燃油車計劃之后,汽車廠商方面也有了新動作。
當前,各路造車新勢力如“雨后春筍”般涌現(xiàn),不過各路車企擠進造車賽道的目的也各不相同。有想在資本市場圈錢,有想通過汽車產(chǎn)業(yè)拿地,當然也有想踏實造車的。
進入改革深水區(qū)的雷諾該如何逐步發(fā)揮電動化優(yōu)勢?
雷諾集團如今糟糕的財務表現(xiàn)似乎正在將其引向更加不確定的未來。 上周,雷諾集團公布了2020財年的財務報表。報表顯示,受全球疫情影響,集團2020年的全球...
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