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標(biāo)簽 > 電動(dòng)汽車
電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛(Road)。
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純電驅(qū)動(dòng)總成開發(fā)的測試需求及應(yīng)用
高壓控制系統(tǒng)由MCU、 DCDC、OBC等構(gòu)成,并從分體式結(jié)構(gòu)逐漸發(fā)展到多合-集成化結(jié)構(gòu) ( PEU)。
2023-07-03 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車mcu驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 491 0
淺析電動(dòng)汽車BMS的功能實(shí)現(xiàn)
單位:浙江巨磁智能技術(shù)有限公司 ? ?作者:吳偉斌 工業(yè)革命以來,汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展,傳統(tǒng)的燃油車在排放方面也給生態(tài)環(huán)境帶來巨大的影響。2021年交通運(yùn)輸...
2023-06-30 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車傳感器bms 2988 0
在電動(dòng)汽車中,干擾源是變頻器,它將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能來控制電動(dòng)機(jī)的速度和旋轉(zhuǎn)方向。這些轉(zhuǎn)換器快速連續(xù)打開和關(guān)閉電流和電壓,產(chǎn)生EMI。電動(dòng)汽車制造商已經(jīng)轉(zhuǎn)...
2023-06-29 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車以太網(wǎng)adas 1853 0
基于Simulink防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案
防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)是一種汽車安全系統(tǒng),允許機(jī)動(dòng)車車輪在**制動(dòng)時(shí)**根據(jù)駕駛員輸入與路面保持牽引接觸,防止車輪抱死并避免失控打滑。
2023-06-29 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車傳感器電磁閥 1438 0
怎么設(shè)計(jì)一種基于Simulink的電機(jī)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)呢?
本系統(tǒng)采用直流電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)電機(jī),額定電壓為U,電感為L,電樞電阻為R,反電動(dòng)勢常數(shù)為Kb,電動(dòng)機(jī)扭矩系數(shù)為Ka,轉(zhuǎn)速為N
2023-06-29 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車直流電動(dòng)機(jī)EPS 1584 0
基于Simulink搭建二階RC的EKF算法電池SOC估算模型
目前國內(nèi)外基本都采用SOC來作為描述動(dòng)力電池容量狀態(tài)的內(nèi)部參數(shù)。電池SOC估計(jì)是否準(zhǔn)確對于電池來說關(guān)系重大,會(huì)直接影響動(dòng)力電池使用壽命和電動(dòng)汽車的行駛里程。
2023-06-29 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車動(dòng)力電池simulink仿真 5028 0
功率模塊封裝技術(shù)的發(fā)展 電動(dòng)汽車用功率器件解決方案
使用SiC MOSFET實(shí)現(xiàn)低導(dǎo)通壓降和二極管正向壓降>超低損耗; 使用SiC MOSFET自身體二極管作為FWDi,減低反向恢復(fù)電流和噪聲 ...
2023-06-29 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車pcb三菱 573 0
如何提高電機(jī)功率 新能源車用動(dòng)力總成發(fā)展趨勢
如何提高電機(jī)功率,國內(nèi)對于改變電機(jī)結(jié)構(gòu)率設(shè)計(jì)等方面投入較少,又受限于國內(nèi)電工鋼片材質(zhì),更多廠家采用提高電機(jī)轉(zhuǎn)速來達(dá)到提高功率的目的。
2023-06-29 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車逆變器新能源車 828 0
非晶材料在電機(jī)領(lǐng)域應(yīng)用的難點(diǎn)及優(yōu)勢
高效永磁同步電機(jī)已廣泛應(yīng)用于多種領(lǐng)域,因?yàn)榫哂懈咝省⒏呔鹊目刂菩缘忍攸c(diǎn),從自動(dòng)化的運(yùn)輸操作系統(tǒng)到電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)都得到了廣泛的應(yīng)用。
2023-06-29 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電機(jī)發(fā)電機(jī) 7129 0
自電動(dòng)汽車?(EV)?在汽車市場站穩(wěn)腳跟以來,電動(dòng)汽車制造商一直在追求更高功率的傳動(dòng)系統(tǒng)、更大的電池容量和更短的充電時(shí)間。為滿足客戶需求和延長行駛里程,...
2023-06-28 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車充電充電樁 722 0
電動(dòng)汽車(EV)充電系統(tǒng)的開發(fā)
電動(dòng)汽車(EV)充電系統(tǒng)的開發(fā)
2023-06-28 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車充電系統(tǒng) 540 0
電動(dòng)汽車的高功率充電連接器設(shè)計(jì)
在早期,電動(dòng)汽車大多用交流電充電。為了實(shí)現(xiàn)更高的充電容量和更短的充電時(shí)間,特別是在公共領(lǐng)域,有必要對直流充電的解決方案進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。
2023-06-28 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車連接器 542 0
基于Simulink的純電動(dòng)汽車再生制動(dòng)模型搭建
電動(dòng)汽車制動(dòng)力分配策略的研究,無外乎在考慮ECE制動(dòng)法規(guī)、電機(jī)峰值轉(zhuǎn)矩限制以及電池充放電特性的條件下,對前后軸制動(dòng)力分配策略理論進(jìn)行改善。
2023-06-28 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電機(jī)控制器PWM信號(hào) 2681 0
YAZAKI對電動(dòng)汽車未來需求的設(shè)計(jì)
YAZAKI新公布一些技術(shù)推進(jìn)與宣傳,單獨(dú)一項(xiàng)都可深度探討其工藝適配與發(fā)展前景。文分析及圖片含文本不代表下述提及技術(shù)的最終量產(chǎn)狀態(tài),也不代表下述提及技術(shù)...
2023-06-28 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電池管理 558 0
實(shí)現(xiàn)高效交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的技巧
永磁同步交流電機(jī)(PMSM)是該鎮(zhèn)的話題,主要是因?yàn)檫@是電動(dòng)汽車(EV)大部分時(shí)間都在使用的,而且它們運(yùn)行良好。這些相同類型電機(jī)的低功率版本越來越便宜,...
2023-06-28 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)器電機(jī) 1022 0
如何提高電動(dòng)汽車電驅(qū)模塊的技術(shù)
? ? ? ?電驅(qū)裝置作為電動(dòng)汽車的核心部件,其性能的優(yōu)劣決定了電動(dòng)汽車整體的工作性能。因此,提高電動(dòng)汽車電驅(qū)模塊的技術(shù)對電動(dòng)汽車的發(fā)展具有重要意義。國...
2023-06-28 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車模塊電機(jī) 1360 0
TP600交直流電參數(shù)測試記錄儀可靠性進(jìn)行評估
TP600交直流電參數(shù)測試記錄儀是一種用于測試電器類產(chǎn)品的功率功耗的儀器。在戶外電源研發(fā)測試中,TP600交直流電參數(shù)測試記錄儀可以用于監(jiān)測電源的電壓、...
2023-06-28 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車柴油發(fā)電機(jī)記錄儀 599 0
電動(dòng)汽車的系統(tǒng)級(jí)EMC設(shè)計(jì)
摘要:本文在分析整車EMC設(shè)計(jì)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,以大量部件和整車的設(shè)計(jì)、測試經(jīng)驗(yàn)為支撐,借鑒學(xué)習(xí)國外一些車型的先進(jìn)設(shè)計(jì)思路,從EMC工程設(shè)計(jì)角度,提出了一種...
2023-06-28 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電磁兼容emc 1218 0
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