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標(biāo)簽 > 鋰離子
鋰離子電池:是一種二次電池(充電電池),它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來工作。在充放電過程中,Li+ 在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌:充電時(shí),Li+從正極脫嵌,經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極,負(fù)極處于富鋰狀態(tài);放電時(shí)則相反。
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圓柱電芯經(jīng)過滾槽之后,接下就是非常重要的一步:烘烤。電芯在制作過程中,會(huì)帶入一定的水分,如果不及時(shí)得把水分控制在標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi),將會(huì)嚴(yán)重影響電池性能的發(fā)揮和安全性能。
便攜式電子產(chǎn)品的設(shè)計(jì)人員面臨的挑戰(zhàn)是創(chuàng)建在一次電池充電的情況下無休止地運(yùn)行所有功能的設(shè)備。雖然不可能完全應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn),但每一代電池至少都更接近這一目標(biāo)。...
DS2751電池電量計(jì)在多節(jié)電池組中的應(yīng)用
DS2751多化學(xué)電池電量計(jì)的工作范圍使其可用于單節(jié)鋰離子/聚合物電池組或三節(jié)鎳電池組。然而,許多應(yīng)用需要在串聯(lián)堆棧中提供更多電池。在這些應(yīng)用中,DS2...
DS2786基于獨(dú)立式開路電壓(OCV)的電量計(jì)根據(jù)弛豫期后處于開路狀態(tài)的電池電壓估算鋰離子和聚合物電池的可用容量。OCV 用于根據(jù)存儲(chǔ)在 IC 中的查...
基于SmCl3框架的SSE的全固態(tài)電池在室溫下的應(yīng)用表現(xiàn)
電動(dòng)汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展取決于最先進(jìn)的儲(chǔ)能技術(shù),耐用性和安全性是優(yōu)先考慮的問題。全固態(tài)Li+ 離子電池(ASSLIBs)由于其高能量密度和低可燃性帶來的本...
2023-01-05 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鋰離子固態(tài)電池 2385 0
車用鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)?原理解析
關(guān)鍵技術(shù)包括電池剩余電量(SOC)、健康狀態(tài)(SOH)估算和均衡技術(shù),在準(zhǔn)確估測(cè)電池系統(tǒng)SOC的基礎(chǔ)上,準(zhǔn)確評(píng)估電池系統(tǒng)的SOH。
2022-12-27 標(biāo)簽:動(dòng)力電池鋰離子電池管理系統(tǒng) 933 0
設(shè)計(jì)電池充電器的第一步是選擇電池充電器 IC來自廣闊領(lǐng)域的可用解決方案。為了做出明智的決定, 設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)必須首先明確定義電池參數(shù)(化學(xué), 細(xì)胞計(jì)數(shù)等)和輸...
開關(guān)電容轉(zhuǎn)換器簡(jiǎn)化了從1S到2S電池架構(gòu)的遷移
在本設(shè)計(jì)解決方案中,我們討論了在電池供電設(shè)備中提高電池容量的同時(shí)保持鋰離子(Li)單節(jié)電源架構(gòu)的挑戰(zhàn)。對(duì)于更高效的電池系統(tǒng),我們提出了一種2:1降壓轉(zhuǎn)換...
2022-12-15 標(biāo)簽:轉(zhuǎn)換器鋰離子電池 2629 0
單晶高鎳正極工況下鋰離子分布的原位觀測(cè)及首圈容量損失機(jī)理解析
層狀三元高鎳氧化物因其出色的能量密度是當(dāng)下高比能鋰離子電池的主流正極材料,特別是在長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)汽車等場(chǎng)景中得到了廣泛的應(yīng)用。
鋰離子在石墨負(fù)極表面的電化學(xué)反應(yīng)
目前采用高鎳三元正極與石墨負(fù)極的商業(yè)化鋰離子電池(LIB)能量密度已達(dá)到250~300Wh/kg,廣泛應(yīng)用于電動(dòng)化交通領(lǐng)域。然而,里程焦慮和充電焦慮是公...
磷酸鐵鋰LFP電芯過充與過放產(chǎn)氣結(jié)果分析
磷酸鐵鋰(LFP)電芯通常是基于橄欖石結(jié)構(gòu)的LiFePO4材料涂覆在鋁箔上作為正極,石墨材料涂覆在銅箔上作為負(fù)極,由于其安全性較好,目前成為新能源動(dòng)力汽...
基于石墨負(fù)極的鋰離子電池能量密度逐漸不能夠滿足日益增長(zhǎng)的能源需求。
基于多孔結(jié)構(gòu)金屬氟碳儲(chǔ)能復(fù)合材料設(shè)計(jì)
隨著儲(chǔ)能技術(shù)的快速發(fā)展,傳統(tǒng)插層型過渡金屬化合物(如LiCoO2、LiMnO2、LiNixMnyCozO2和LiFePO4)作為正極材料所提供的理論比容...
通過計(jì)算和實(shí)驗(yàn)研究,證明了鋰和鈉在宿主中傾向于相分離?;诖俗饔脵C(jī)制,通過調(diào)節(jié)非平衡固溶體中鋰含量調(diào)節(jié)Na+嵌入能壘。
2022-09-28 標(biāo)簽:嵌入式系統(tǒng)鋰離子DFT 2057 0
全固態(tài)鋰電池領(lǐng)域的研究及實(shí)際應(yīng)用
與當(dāng)前傳統(tǒng)的液態(tài)鋰離子電池相比,全固態(tài)鋰電池因其更高的能量密度和出色的安全性而備受關(guān)注。然而,基于硫化物固態(tài)電解質(zhì)的全固態(tài)鋰電池的長(zhǎng)循環(huán)性能并不令人滿意...
使用具有CC和CV模式的LM317構(gòu)建一個(gè)簡(jiǎn)單的充電器
在這個(gè)項(xiàng)目中,我們將構(gòu)建一個(gè)兩級(jí)電池充電器(CC 和 CV),可用于為鋰離子或鋰聚合物電池充電。
由于鋰金屬具有極低的電極電勢(shì)與超高的理論容量,鋰金屬電池被認(rèn)為是最有前景的儲(chǔ)能技術(shù)之一,有望實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能技術(shù)的革命性突破。
針對(duì)硅導(dǎo)電性差、電化學(xué)反應(yīng)中體積變化大以及形成的SEI膜不穩(wěn)定等缺點(diǎn),科研人員提出用碳材料對(duì)納米硅進(jìn)行改性(即制備納米硅/碳復(fù)合材料(Nano-Si/C...
用氣凝膠沉積法制備的Li/LLZO/LBO-LCO全固態(tài)鋰金屬電池循環(huán)性能
近年來二氧化碳年排放量的20%以上來自于交通運(yùn)輸行業(yè),而車輛的動(dòng)力來源主要依賴于對(duì)化石燃料尤其是汽油的直接燃燒。因而發(fā)展電動(dòng)汽車將有助于實(shí)現(xiàn)碳的低排放。...
La2Li0.5Al0.5O4包覆和Al3+梯度摻雜的雙重改性設(shè)計(jì)
近年來,隨著碳中和理念的推廣,對(duì)鋰離子電池的要求也在不斷提高。提高循環(huán)性能和能量密度是鋰離子電池發(fā)展的主要方向,也是探索新型正極材料的主要推動(dòng)力。
2022-08-30 標(biāo)簽:數(shù)據(jù)鋰離子電壓 3027 0
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