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標(biāo)簽 > 飛行器
飛行器(flight vehicle)是由人類制造、能飛離地面、在空間飛行并由人來控制的在大氣層內(nèi)或大氣層外空間(太空)飛行的器械飛行物。在大氣層內(nèi)飛行的稱為航空器,在太空飛行的稱為航天器。
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在空間飛行器的慣性測量系統(tǒng),機(jī)器人的機(jī)械臂延展確定,車船體傾斜測量,巖體傾向判斷和工程鉆孔軌跡檢測等許多方面都需要測量物體的傾斜和方向等參數(shù)。
何為六維力傳感器,在人形機(jī)器人中發(fā)揮什么作用?
傳感器主體內(nèi)置嵌入式采集系統(tǒng)對應(yīng)變片的電壓信號進(jìn)行實(shí)時處理,轉(zhuǎn)換為實(shí)際承受的載荷值,以數(shù)字信號形式進(jìn)行輸出。
C-UAS(反無人機(jī)系統(tǒng))的監(jiān)視和偵察系統(tǒng)技術(shù)介紹
.在C-UAS領(lǐng)域進(jìn)一步推進(jìn)這一想法,人們不僅要考慮在廣闊的天空中找到物體,還要考慮不僅要為飛行器,還要為地面上的操作員或基站提供檢測、分類、識別和調(diào)度...
2023-10-22 標(biāo)簽:飛行器無人機(jī)偵察系統(tǒng) 3121 0
可重復(fù)使用航天器都有哪些類型?淺談航天器的發(fā)展過程
據(jù)新華社報道,中國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射可重復(fù)使用航天器,在軌飛行兩天后,航天器于6日成功返回預(yù)定著陸場。這次試驗(yàn)的成功,標(biāo)志著中國可重復(fù)使用航天器...
2020-10-07 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)航天器飛行器 3073 0
第一次世界大戰(zhàn)進(jìn)入尾聲時,動力飛行還完全是一個新生的事物。十多年前,萊特兄弟剛在北卡羅來納州的基蒂霍克(Kitty Hawk)的沙丘間完成了原始雙翼飛機(jī)試飛。
飛機(jī)的飛行原理和結(jié)構(gòu)動態(tài)圖
直升飛機(jī)的槳葉大概有2—3米長,一般有5葉組成。普通飛機(jī)是靠翅膀產(chǎn)生升力起飛的,而直升飛機(jī)是靠螺旋槳轉(zhuǎn)動,撥動空氣產(chǎn)生升力的。直升飛機(jī)起飛時,螺旋槳越轉(zhuǎn)...
2023-10-31 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)直升機(jī)飛行器 3033 0
DSP實(shí)現(xiàn)無人飛行器控制系統(tǒng)
本系統(tǒng)選用的TMS320F2812(以下簡稱F2812)是TI公司開發(fā)的一款32 位DSP芯片, 采用高性能靜態(tài)CMOS 技術(shù), 工作主頻可達(dá)150M ...
2011-09-01 標(biāo)簽:DSP控制系統(tǒng)飛行器 2947 0
第一代開源飛控系統(tǒng)使用Arduino或其他類似的開源電子平臺為基礎(chǔ),擴(kuò)展連接各種MEMS傳感器,能夠讓無人機(jī)平穩(wěn)地飛起來,其主要特點(diǎn)是模塊化和可擴(kuò)展能力。
冬天應(yīng)該如何保養(yǎng)和使用無人機(jī)
眾所周知,無人機(jī)靈活高效,能夠快速抵達(dá)人難以到達(dá)的地區(qū)進(jìn)行巡視,是巡檢作業(yè)的好幫手。但是在寒冷的冬季,使用無人機(jī)進(jìn)行巡檢作業(yè)并非是易事,稍有不慎,就可能...
如如何讓四旋翼飛行器在一個執(zhí)行器損壞后繼續(xù)飛行呢
多旋翼飛行器的安全問題一直伴隨著多旋翼飛行器。尤其是對于四旋翼飛行器而言,單個旋翼的突然失效往往是致命的,不可恢復(fù)的。
國內(nèi)外變體機(jī)翼技術(shù)最新進(jìn)展
變體機(jī)翼因具有提高飛機(jī)的氣動效率、降低油耗和噪聲等優(yōu)點(diǎn),已成為軍民用飛機(jī)新概念結(jié)構(gòu)發(fā)展的熱點(diǎn)。目前,部分變體機(jī)翼方案已經(jīng)完成風(fēng)洞試驗(yàn)和飛行試驗(yàn),工程化進(jìn)...
分析可穿戴設(shè)備電路保護(hù)的設(shè)計(jì)方案
先進(jìn)電路保護(hù)技術(shù)和電路板布局策略能保護(hù)可穿戴設(shè) 備及其使用者。盡早在設(shè)計(jì)過程中運(yùn)用這些建議將幫助電路 設(shè)計(jì)者們提高其可穿戴技術(shù)設(shè)計(jì)的性能、安全性和可靠性...
2019-08-21 標(biāo)簽:機(jī)器人飛行器可穿戴設(shè)備 2614 0
? 編者按:本文是高超聲速飛行推進(jìn)系統(tǒng)專題文章,給出了高超聲速飛行總體概念,確定了適合實(shí)現(xiàn)高超聲速飛行的兩種主要飛行器類型——高超聲速滑翔飛行器(HGV...
2023-09-04 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)航天器導(dǎo)彈 2489 0
在 飛行器姿態(tài)計(jì)算 中,卡爾曼濾波是最常用的姿態(tài)計(jì)算方法之一。今天就以目前的理解講以下卡爾曼濾波。
高超聲速飛行器推進(jìn)系統(tǒng)應(yīng)用介紹
現(xiàn)有的高超聲速導(dǎo)彈主要有兩種形式。較為簡單的一種形式是在一個單級或多級火箭助推器上安裝一個或多個無控式高超聲速滑翔器(HypersonicGlide V...
超燃沖壓發(fā)動機(jī)導(dǎo)彈技術(shù)簡介
在大氣層內(nèi)工作時,超燃沖壓發(fā)動機(jī)在Ma6以上性能最佳,在Ma8以上的速 度時是唯一可用的吸氣式動力系統(tǒng)。超燃沖壓發(fā)動機(jī)本身的潛在優(yōu)勢和關(guān)鍵技術(shù) 難度,使...
2023-04-18 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)導(dǎo)彈飛行器 2392 0
垂直起降固定翼能效更高、航程更遠(yuǎn)。電動垂直起降飛行器盡管存在諸多優(yōu)點(diǎn),但缺乏固定翼的固有升力,意味著能效不高,航程有限。改進(jìn)設(shè)計(jì),結(jié)合電動垂直起降飛行器...
在飛行器的控制中,姿態(tài)計(jì)算是至關(guān)重要的一步。姿態(tài)計(jì)算的目標(biāo)是確定飛行器相對于參考坐標(biāo)系的姿態(tài),通常以歐拉角(滾轉(zhuǎn)、俯仰和偏航)或四元數(shù)的形式表示。
飛行器氣動設(shè)計(jì)與仿真實(shí)戰(zhàn)案例
在飛行器氣動力/熱的仿真中,為什么有的工程師仿真結(jié)果與風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)吻合較好,有的工程師差異較大?無非,就是它不行,還是自己不行的問題。
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