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提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)分享,ADAS工程師喜愛的技術(shù)社區(qū)。
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世強(qiáng)首推高級(jí)汽車環(huán)視輔助駕駛系統(tǒng)方案
自去年Google公司的無(wú)人駕駛汽車被頒發(fā)車牌上路實(shí)測(cè)以來(lái),人們對(duì)這項(xiàng)計(jì)劃的熱議就一直沒有停止過。有業(yè)內(nèi)人士表示,對(duì)于實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的目標(biāo),其時(shí)間節(jié)點(diǎn)業(yè)界...
優(yōu)化自動(dòng)駕駛汽車設(shè)計(jì)中的網(wǎng)絡(luò)安全
汽車行業(yè)在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的六個(gè)級(jí)別中實(shí)現(xiàn)了完全自動(dòng)駕駛。當(dāng)今車型的駕駛員可以選擇使用一些不提和一些不注意的駕駛功能。常見的例子包括:
2023-05-06 標(biāo)簽:mcuADAS自動(dòng)駕駛 1504 0
安霸半導(dǎo)體魯毅談圖像處理行業(yè)經(jīng)驗(yàn)
在最近的兩年,安霸在汽車市場(chǎng)上相繼推出了5納米的大算力AI芯片CV3,以及中算力AI芯片CV72,在各類汽車展會(huì)上受到業(yè)界矚目。中國(guó)汽車主機(jī)廠也開始對(duì)安...
2023-12-21 標(biāo)簽:圖像處理adas嵌入式操作系統(tǒng) 1503 0
慣性傳感器在汽車領(lǐng)域的新應(yīng)用發(fā)展快速
加速度計(jì)可用于偵測(cè)物體的加速度,陀螺儀則可以偵測(cè)物體的角速度,廣泛應(yīng)用在像是智能手機(jī)等各種設(shè)備之中。
無(wú)人駕駛項(xiàng)目展示以及四個(gè)技術(shù)趨勢(shì)
通過配置特定的道路設(shè)施或者道路輔助的系統(tǒng),來(lái)幫助車輛完成自動(dòng)駕駛。這里可以單獨(dú)開一條路,類似專用高速道路;也可以使用公共專門的車道,類似沒有車軌的電車的概念。
在汽車智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)程中,不少一、二級(jí)供應(yīng)商萌生并蓬勃發(fā)展,將智能駕駛技術(shù)引入現(xiàn)實(shí)生活中。我們看到更多的汽車配備了強(qiáng)大的 ADAS 功能...
ADAS系統(tǒng)安全架構(gòu)設(shè)計(jì)及安全等級(jí)的分解
對(duì)于安全分解和分配,通常在上游安全需求往下游設(shè)計(jì)細(xì)化時(shí)考慮。其中,安全分解并非是必須的,而安全分配則是必須的。在考慮安全分解或者分配時(shí),需要有一定程度細(xì)...
2022-09-28 標(biāo)簽:系統(tǒng)安全adas 1482 0
大多數(shù) ADAS 系統(tǒng)的核心是某種微處理器,微處理器處理來(lái)自車輛內(nèi)各種傳感器的所有輸入,然后再對(duì)這些輸入信息進(jìn)一步處理,以便能夠以容易辨認(rèn)和理解的形式將...
2017-08-07 標(biāo)簽:轉(zhuǎn)換器adaslt8602 1464 0
格芯技術(shù)在汽車?yán)走_(dá)領(lǐng)域的優(yōu)化方案
面對(duì)日益嚴(yán)重的交通安全問題,雖然解決方法最終取決于駕駛員,但技術(shù)也發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,而更先進(jìn)的汽車?yán)走_(dá)則是一項(xiàng)關(guān)鍵要素。
2022-07-07 標(biāo)簽:收發(fā)器adas汽車?yán)走_(dá) 1461 0
KEMET T597系列小型化車規(guī)級(jí)聚合物鉭電容:ADAS 小型化要求解決方案
1999年,基美(KEMET)面向市場(chǎng)推出了第一批聚合物鉭電容,自那時(shí)起,基美(KEMET)在尺寸,容值,電壓和最高工作溫度等各個(gè)溫度不斷的擴(kuò)充該產(chǎn)品的...
恩智浦SAF8xxx系列單芯片雷達(dá)SoC助力下一代自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)
雷達(dá)是汽車ADAS的核心技術(shù),可增強(qiáng)道路安全性,提高對(duì)駕駛員的便利性。恩智浦提供的可擴(kuò)展產(chǎn)品組合,包括高度集成、功能安全且信息安全的MMIC、處理器和S...
ADAS和自動(dòng)駕駛車輛架構(gòu)中不同類型傳感器的優(yōu)缺點(diǎn)
完全自動(dòng)駕駛需要融合從不同的傳感技術(shù)獲得的數(shù)據(jù)。隨著傳感器分布在汽車周圍,它將有可能提供360度全覆蓋,在汽車周圍形成一個(gè)安全“繭”。
2022-11-24 標(biāo)簽:傳感器adas雷達(dá)系統(tǒng) 1434 0
Xylon推出基于Xilinx Zynq SoC的ADAS IP核
目前現(xiàn)在各大科技公司都在開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車,如谷歌,SpaceX,奧迪都已經(jīng)開發(fā)出汽車原型,能夠在馬路上自動(dòng)變道,自動(dòng)靠邊停車,甚至還可以自動(dòng)進(jìn)入地庫(kù)完成...
電纜的長(zhǎng)度也會(huì)影響衰減值的大小。通常情況下,電纜的長(zhǎng)度越長(zhǎng),衰減值就越大。因?yàn)殡娦盘?hào)需要在電纜中傳播,傳播距離越長(zhǎng),衰減就越明顯。
2023-12-28 標(biāo)簽:以太網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸電纜 1414 0
為汽車ADAS和信息娛樂系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)接口橋接
智能手機(jī)的入局顛覆了汽車系統(tǒng)的慣有形式,為汽車產(chǎn)品引入了一個(gè)新的平臺(tái)和應(yīng)用產(chǎn)業(yè)體系,而汽車制造商對(duì)這些沒有掌控力。
2016-10-25 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車汽車電子ADAS 1410 0
汽車激光雷達(dá)技術(shù)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)是什么
汽車激光雷達(dá)落地主要是在PC與LCV和Robotaxi(無(wú)人駕駛出租車)兩大領(lǐng)域,其各自有不同的發(fā)展態(tài)勢(shì)。自2019年以來(lái),Robotaxi在這一市場(chǎng)中...
讓汽車行業(yè)輕松轉(zhuǎn)入無(wú)引腳時(shí)代
隨著汽車應(yīng)用中的空間變得越來(lái)越受限,轉(zhuǎn)向具有可濕性側(cè)面的更小巧、更輕便的無(wú)引腳DFN封裝將為設(shè)計(jì)師帶來(lái)更多可挪動(dòng)的空間。
什么是以太網(wǎng)?車載以太網(wǎng)數(shù)據(jù)線束解決方案
阻止此類攻擊的一種方法是使用硬件安全模塊 (HSM)。它們?cè)谲噧?nèi)生成數(shù)字密鑰,對(duì)車內(nèi)傳遞的所有數(shù)據(jù)進(jìn)行加密和數(shù)字簽名。
2024-03-18 標(biāo)簽:交換機(jī)車載系統(tǒng)adas 1398 0
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