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提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)分享,ADAS工程師喜愛(ài)的技術(shù)社區(qū)。
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未來(lái)十年后半時(shí)期汽車(chē)ADAS的主要增長(zhǎng)動(dòng)力
鑒于上文所述的應(yīng)用限制,ADI公司Power by Linear?部門(mén)開(kāi)發(fā)出LT8645S——一款支持高輸入電壓、單芯片、低EMI輻射的同步降壓轉(zhuǎn)換器。...
2018-06-14 標(biāo)簽:轉(zhuǎn)換器EMCADAS 5613 0
無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)真正的商業(yè)化,還有多少路要走!
當(dāng)我們想要到達(dá)某個(gè)目的地時(shí),只要坐上車(chē),車(chē)子就會(huì)帶著我們?nèi)グ肯杷暮?,這個(gè)如同科幻電影般的場(chǎng)景,隨著無(wú)人駕駛的商業(yè)化,將會(huì)在生活中成為現(xiàn)實(shí)。
ADAS系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化,V2V通信技術(shù)能否普及?
今天,無(wú)論是卡車(chē)運(yùn)營(yíng)商還是商用車(chē)供應(yīng)商,都在努力提升車(chē)輛的安全性,他們一方面正在推動(dòng)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的標(biāo)準(zhǔn)化,另一方面則在探索車(chē)對(duì)車(chē)(V2V...
在實(shí)際的激光雷達(dá)系統(tǒng)中,傳統(tǒng)的硅器件(例如MOSFET)無(wú)法為其激光驅(qū)動(dòng)器實(shí)現(xiàn)提供必要的性能。為了增強(qiáng)控制,MOSFET的溝道必須很大,這會(huì)導(dǎo)致寄生電容...
關(guān)于adas的應(yīng)用和市場(chǎng)分析
困倦報(bào)警系統(tǒng)監(jiān)視駕駛員的面部,測(cè)量其頭部位置、眼睛(張開(kāi)/閉上)以及其他類(lèi)似的報(bào)警指示。如果確定駕駛員有進(jìn)入睡眠的跡象,或者看起來(lái)意識(shí)不清,該系統(tǒng)會(huì)發(fā)出...
FPD Link 器件廣泛的應(yīng)用于汽車(chē)影音娛樂(lè)以及ADAS系統(tǒng)中高清視頻數(shù)據(jù)的傳輸。本文主要總結(jié)了FPD Link 串行、解串芯片的主要功能模塊的基本工...
目前視覺(jué)方案做ADAS既有雙目也有單目,兩者在距離檢測(cè)上用了不同的技術(shù)路線,產(chǎn)品化時(shí)也存在各自?xún)?yōu)缺點(diǎn),對(duì)此作者談了談自己的看法。
2016-12-30 標(biāo)簽:ADAS 5440 0
Speedcore eFPGA 在汽車(chē)智能化中的應(yīng)用
雖然Achronix預(yù)計(jì)未來(lái)的傳統(tǒng)車(chē)輛和自動(dòng)駕駛車(chē)輛最喜歡的架構(gòu)都將是分布式架構(gòu),但是任何一種網(wǎng)絡(luò)都需要比目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的架構(gòu)更多的后備協(xié)處理能力。
攝像頭接口對(duì)ADAS系統(tǒng)設(shè)計(jì)至關(guān)重要
汽車(chē)正在快速演化成一臺(tái)安全聯(lián)網(wǎng)的自動(dòng)駕駛機(jī)器人,能夠感測(cè)環(huán)境、進(jìn)行思考并采取自主措施。變化更快的也許是小型自動(dòng)駕駛公共車(chē)輛——出租車(chē)、拼車(chē)或公交車(chē),能夠...
2018-02-01 標(biāo)簽:ADASADAS系統(tǒng) 5372 0
汽車(chē)電子高分辨率雷達(dá)合適雷達(dá)MCU的匹配方案
恩智浦的 MCU 產(chǎn)品在性能和功耗之間達(dá)到了良好平衡,可用于硬件加速的高分辨率雷達(dá)系統(tǒng),打造更安全、更智能的汽車(chē)。 俗話說(shuō)“汽車(chē)賣(mài)的就是安全性”,現(xiàn)在這...
2021-02-06 標(biāo)簽:汽車(chē)傳感器adas雷達(dá)傳感器 5323 0
重點(diǎn)介紹77G毫米波雷達(dá)ADAS應(yīng)用及方案
自汽車(chē)誕生之日起,駕駛安全問(wèn)題就一直困擾著人類(lèi)。車(chē)載微波雷達(dá)技術(shù)作為減少交通事故的有效手段,發(fā)展已經(jīng)有30多年的歷史。
OTA是什么?OTA如何優(yōu)化自動(dòng)輔助駕駛識(shí)別的精度和容錯(cuò)率
DAS(高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng))和自動(dòng)駕駛軟件等汽車(chē)軟件的增長(zhǎng),對(duì)汽車(chē)的更新迭代產(chǎn)生了巨大的挑戰(zhàn),很多基于軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)的功能,可以做先期基本功能開(kāi)發(fā)。這樣做的...
2018-10-14 標(biāo)簽:OTAADAS自動(dòng)駕駛 5288 0
ADAS測(cè)試高定制化,NI硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)怎么應(yīng)對(duì)?
目前,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正朝著自動(dòng)駕駛方向發(fā)展,而高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛發(fā)展的重要前提。ADAS概念的引入,讓汽車(chē)的零部件組成發(fā)生了改變,讓駕...
汽車(chē)電子系統(tǒng)的電路保護(hù)策略方案解析
關(guān)鍵任務(wù)子系統(tǒng)必須健壯可靠,以確保駕駛員和乘客安全。 除非車(chē)輛的電子電路具有高度的可靠性和抗電沖擊能力,否則自動(dòng)駕駛汽車(chē)(AV)所提供的安全性和便利性無(wú)...
高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)的TDA2x SoC全景可視系統(tǒng)介紹
用于高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)的TDA2x SoC第4課第3部分-全景可視系統(tǒng)
一切圍繞用戶(hù)需求,NI聯(lián)手Konrad等奉上DIL測(cè)試方案
據(jù)NI現(xiàn)場(chǎng)工程師介紹,在這套測(cè)試系統(tǒng)中匯聚了NI與其合作伙伴的領(lǐng)先技術(shù):如Innosimulation的駕駛模擬器、Konrad基于NI VRTS提供的...
我們將概述設(shè)備特性集和功能,包括:詳細(xì)功能框圖、圖像處理模塊描述、視覺(jué)流水線、電源和部分外設(shè)。另外,我們還會(huì)介紹可用的硬件和軟件工具,以及簡(jiǎn)化開(kāi)發(fā)流程的...
淺析嵌入式技術(shù)影響的十大行業(yè)技術(shù)革命
由于資源不足及效率低下等問(wèn)題,醫(yī)療行業(yè)現(xiàn)已成為中國(guó)乃至全球矛盾最為突出的行業(yè),現(xiàn)在大家都希望能夠借助智慧醫(yī)療、移動(dòng)醫(yī)療、穿戴式醫(yī)療電子等技術(shù)改變現(xiàn)狀。
淺談汽車(chē)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)ADAS
相比目前還無(wú)法大規(guī)模應(yīng)用的無(wú)人駕駛,高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)是一種把汽車(chē)變的更智能的實(shí)用技術(shù)。目前的車(chē)輛都帶有駕駛輔助系統(tǒng),廣泛應(yīng)用的倒車(chē)?yán)走_(dá),比較高端的遠(yuǎn)程召...
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