淺析L4級(jí)的無人駕駛量產(chǎn)方案

高可靠性、魯棒性、價(jià)格低是被提及的最多的，但在真正的大規(guī)模量產(chǎn)來臨之前，還是個(gè)未知數(shù)。

2018-11-08 標(biāo)簽：ADAS無人駕駛 3602 0

多屏交互的大規(guī)模應(yīng)用將成為未來趨勢

未來，隨著智能駕駛的進(jìn)一步發(fā)展，汽車座艙的多個(gè)屏幕將會(huì)越來越一體化和系統(tǒng)化，成為感知和連接用戶和汽車的交互顯示入口。

2018-11-07 標(biāo)簽：ADAS智能駕駛 6636 0

選擇合適的汽車連接器能夠幫助ADAS系統(tǒng)避免誤判

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽車行駛過程中隨時(shí)來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測與追蹤，并結(jié)...

2018-11-06 標(biāo)簽：連接器ADASMolex 1621 0

自動(dòng)駕駛技術(shù)上的競爭聚焦于決策環(huán)節(jié)

事實(shí)上，區(qū)分一個(gè)系統(tǒng)是ADAS還是自動(dòng)駕駛，也主要是看該系統(tǒng)是否有決策部分。無論是谷歌，還是特斯拉，他們的核心競爭力，都還是體現(xiàn)在其決策算法方面。

2018-11-06 標(biāo)簽：ADAS自動(dòng)駕駛 3327 0

SiTime面向5G基礎(chǔ)設(shè)施推出Emerald平臺(tái)

11月5日，MEMS 時(shí)序領(lǐng)域的領(lǐng)先提供商 SiTime公司宣布推出革命性的高精度時(shí)序解決方案——Emerald平臺(tái)，解決5G基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的關(guān)鍵時(shí)序挑戰(zhàn)...

2018-11-06 標(biāo)簽：MEMSADAS5G 4986 0

契合當(dāng)下2級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的ADAS+方案將會(huì)被大規(guī)模部署

國際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（SAE）將自動(dòng)駕駛分為L0-L5六級(jí)，目前L1級(jí)和L2級(jí)輔助駕駛已經(jīng)有大量成熟量產(chǎn)案例，如1級(jí)警告提示類功能車道偏離預(yù)警LDW、前...

2018-11-03 標(biāo)簽：ADAS自動(dòng)駕駛 1465 0

ADAS是通往自動(dòng)駕駛的先驅(qū) 在汽車智能化過程中將扮演重要的角色

自動(dòng)駕駛硬件平臺(tái)是多種技術(shù)、多個(gè)模塊的集成，主要包括：傳感器平臺(tái)、計(jì)算平臺(tái)、以及控制平臺(tái)。很多業(yè)界專家都認(rèn)為ASIC專用芯片幾乎是自動(dòng)駕駛量產(chǎn)芯片唯一的...

2018-11-02 標(biāo)簽：ADAS自動(dòng)駕駛 1069 0

開得起卻“修不起”的智能車

傳感器目前在非理想環(huán)境條件下對(duì)于跟蹤移動(dòng)物體還存在很多限制性，例如雨和霧，造成系統(tǒng)臨時(shí)失效。這對(duì)于駕駛者來說，都會(huì)造成不必要的“緊張”和措手不及。

2018-10-29 標(biāo)簽：傳感器ADAS 3940 0

細(xì)數(shù)目前7家ADAS重點(diǎn)供應(yīng)商

大陸ADAS業(yè)務(wù)隸屬于底盤與安全事業(yè)部。2015年，該事業(yè)部銷售額占到大陸總銷售額的21%，收入84億歐元，增幅達(dá)到12%，主要受益于全球ADAS市場的...

2018-10-28 標(biāo)簽：ADAS博世 2.1萬 0

無人車領(lǐng)域的主要研究進(jìn)展分析

本報(bào)告圍繞無人車的環(huán)境感知、決策和控制三個(gè)主要方面，介紹近幾年國內(nèi)學(xué)者在無人車領(lǐng)域的主要研究進(jìn)展。

2018-10-28 標(biāo)簽：ADAS無人車 9146 0

自動(dòng)駕駛?cè)绾胃淖兤囆袠I(yè)

隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代的到來，過去“隱藏”在汽車制造商身后的零部件供應(yīng)商正處于角色轉(zhuǎn)變期，甚至越來越多的“機(jī)會(huì)”直面終端消費(fèi)者。

2018-10-26 標(biāo)簽：ADAS自動(dòng)駕駛 3118 0

圖像傳感器平臺(tái)將加速汽車安全特性的部署

隨著人們對(duì)自動(dòng)駕駛車輛的興趣不斷增加，通往自動(dòng)駕駛的道路顯然是用路標(biāo)鋪就的，例如增加先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的部署。

2018-10-25 標(biāo)簽：led圖像傳感器adas 5920 0

車載顯示正在成為越來越多的新技術(shù)植入的重要終端

從傳統(tǒng)的液晶儀表、中控多媒體到HUD抬頭顯示、副駕駛及后座娛樂、車門及后座集成的各種功能控制，甚至到未來的車窗交互，種類繁多的顯示交互背后則是不同的安全...

2018-10-23 標(biāo)簽：控制器ADAS車載顯示 4277 0

10款歐洲車型高速公路輔助系統(tǒng)測試結(jié)果

通常ACC系統(tǒng)被設(shè)計(jì)成在接近前方慢速行駛的車輛或正在制動(dòng)的車輛時(shí)自動(dòng)調(diào)整速度，一般來說，它們在這種測試中表現(xiàn)得很好。然而，并非所有系統(tǒng)在車輛接近已經(jīng)停止...

2018-10-22 標(biāo)簽：攝像頭ADAS自動(dòng)駕駛 7152 0

為防止ADAS濫用，歐洲啟動(dòng)自動(dòng)駕駛監(jiān)管

自動(dòng)駕駛正在成為歐洲和美國安全機(jī)構(gòu)和團(tuán)體關(guān)注的焦點(diǎn)，他們贊成汽車制造商把更多的輔助駕駛及自動(dòng)駕駛技術(shù)帶到量產(chǎn)車上。

2018-10-20 標(biāo)簽：ADAS自動(dòng)駕駛 3856 0

ADAS雷達(dá)如何保證未來安全出行？

隨著目前部份地區(qū)的新車安全評(píng)鑒制度(NCAP)要求將自適應(yīng)巡航控制(ACC)和緊急煞車輔助(AEB)等功能納入其五星安全評(píng)級(jí)，包括恩智浦半導(dǎo)體(NXP ...

2018-10-19 標(biāo)簽：雷達(dá)ADAS 3820 0

新思科技推出基于TSMC 7nm FinFET工藝技術(shù)的汽車級(jí)IP

基于7nm工藝技術(shù)的控制器和PHY IP具有豐富的產(chǎn)品組合，包括LPDDR4X、MIPI CSI-2、D-PHY、PCI Express 4.0以及安全...

2018-10-18 標(biāo)簽：TSMC新思科技adas 7071 0

自動(dòng)駕駛技術(shù)如何塑造未來的城市和人類生活？

自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展將帶來全面的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)影響。歷史地看，傳統(tǒng)汽車成為了人們最主要的代步工具，塑造了如今的城市。那么，自動(dòng)駕駛技術(shù)在重塑汽車的同時(shí)，也將塑...

2018-10-17 標(biāo)簽：ADAS自動(dòng)駕駛汽車 4073 0

視覺ADAS解決方案大比拼，準(zhǔn)備好為你愛車雇一個(gè)保鏢了嗎？

1885年，當(dāng)奔馳一號(hào)馳騁在夕陽下，誰能想到這一開就開出一個(gè)未來。現(xiàn)如今各色各樣的小轎車早已成了馬路上的勇士，風(fēng)馳電掣好不痛快。汽車安全出行理念隨著科技...

2019-03-20 標(biāo)簽：adas 539 0

車載攝像頭需求將持續(xù)走高，哪些廠商將享受這一波紅利？

當(dāng)然，車載攝像頭也離不開ISP的功勞。據(jù)了解，ISP有獨(dú)立和集成兩種方案，獨(dú)立ISP芯片性能強(qiáng)大，但成本較高，主要供應(yīng)商為德州儀器、Mobileye、華...

2018-10-16 標(biāo)簽：ADAS車載攝像頭 5339 0