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ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元,又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。
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廢氣渦輪增壓系統(tǒng)可能出現(xiàn)各種故障,這些故障會影響發(fā)動機(jī)性能和可靠性。以下是一些常見的廢氣渦輪增壓系統(tǒng)故障現(xiàn)象。
2023-12-26 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)ecu渦輪增壓系統(tǒng) 1172 0
車規(guī)MOSFET技術(shù)確保功率開關(guān)管的解決方案
大電流功率開關(guān)管是一個(gè)串聯(lián)到主電源軌并由邏輯電路控制的低電阻MOSFET晶體管,集成了各種保護(hù)、診斷和檢測功能。
2023-02-10 標(biāo)簽:MOSFET功率開關(guān)ecu 1170 0
基于CAN智慧云實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程ECU升級
在日常研發(fā)中,調(diào)試已經(jīng)成為日常工作中核心的一部分。汽車電子行業(yè)中,測試時(shí),常需對ECU固件進(jìn)行刷寫。CAN智慧云基于CANDTU系列產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程刷寫EC...
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的檢修需要細(xì)致和系統(tǒng)性的方法,以確保準(zhǔn)確找到故障并進(jìn)行有效修復(fù)。以下是一個(gè)可能的大眾廢氣渦輪增壓系統(tǒng)檢修方案。
2023-12-26 標(biāo)簽:發(fā)電機(jī)ecu渦輪增壓系統(tǒng) 1149 0
快速精密DAC應(yīng)用:硬件在環(huán)(HiL)
閉環(huán)應(yīng)用在當(dāng)今許多新興技術(shù)中得到廣泛傳播?;旧?,傳感器確定執(zhí)行器必須如何操作才能達(dá)到預(yù)期結(jié)果,不斷適應(yīng)環(huán)境的變化。一個(gè)很好的例子是汽車的巡航控制,其中...
隨著汽車行業(yè)對于數(shù)據(jù)通信的需求不斷增加,SOME/IP作為支持汽車以太網(wǎng)進(jìn)程和設(shè)備間通信的一種通信協(xié)議應(yīng)運(yùn)而生。
基于一種用于汽車和運(yùn)輸行業(yè)中的業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)接口電路連接頭介紹
對于新推出的154電路引腳兼容連接頭及32和112電路焊接頭,Molex全球產(chǎn)品經(jīng)理Selvan Wilhelm評論道:“客戶將CMC標(biāo)準(zhǔn)版與電源版連接...
2019-10-24 標(biāo)簽:ecu電路連接頭標(biāo)準(zhǔn)接口 1130 0
汽車的電裝化比如引擎控制、制動控制、轉(zhuǎn)向控制在ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))中更加不可或缺,其重要性越來越高。它們都是通過ECU(電控單元)來進(jìn)行控制的,...
多域電子電氣架構(gòu)的硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究
分布式E/E架構(gòu)根據(jù)汽車功能的不同進(jìn)行劃分,每個(gè)電子控制單元(electronic control unit,ECU)的設(shè)計(jì)都基于特定的功能需求展開。在...
2023-08-22 標(biāo)簽:CAN通信系統(tǒng)ecu 1125 0
從軟件出發(fā),各模塊的工程師應(yīng)該對模塊進(jìn)行自測。比如感知、定位、規(guī)控等應(yīng)用模塊,以及中間件的更新,需要在提交前進(jìn)行自測并提交報(bào)告。在模塊自測通過后,軟件部...
2023-09-25 標(biāo)簽:系統(tǒng)測試汽車傳感器ecu 1109 0
在現(xiàn)代汽車電子技術(shù)中,ECU(電子控制單元)的軟件升級是一項(xiàng)關(guān)鍵任務(wù)。為了提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)男屎桶踩?,壓縮刷寫技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。通過數(shù)據(jù)壓縮傳輸,我們可以有...
2024-05-16 標(biāo)簽:數(shù)據(jù)傳輸ecu電子控制 1106 0
ADI用于簡化車內(nèi)ECU噪聲設(shè)計(jì)的Silent Switcher技術(shù)
Silent Switcher 系列采用倒裝芯片貼裝方式,消除了產(chǎn)生噪聲寄生電容的鍵合線,如下圖 (圖2) 所示。倒裝芯片貼裝是一種將裸芯片倒置安裝的方...
基于ODX診斷測試開發(fā)(2): ODX數(shù)據(jù)庫解析
在上一期我們簡單介紹了下ODX繼承,為了避免數(shù)據(jù)的重復(fù)冗余,ODX將診斷層分為了5個(gè)層級。如圖3所示,其中,Protocol具有一般性,ECU Vari...
2023-03-21 標(biāo)簽:自動化數(shù)據(jù)庫ecu 1097 0
在ECU開發(fā)測試中,通常會把二者區(qū)分開來,我們從以下幾個(gè)角度來看差異點(diǎn): 測試對象:軟件測試是面向集成在芯片上的軟件;系統(tǒng)測試是針對包含軟件、硬件與標(biāo)...
2023-07-25 標(biāo)簽:汽車電子系統(tǒng)測試ecu 1091 0
低成本單板級HIL測試系統(tǒng)解決方案VIO System說明
嵌入式軟件的HIL測試需要復(fù)雜的測試系統(tǒng)及完整的ECU硬件,這導(dǎo)致通常只能在開發(fā)流程的后期階段進(jìn)行測試。全新推出的低成本解決方案VIO System,使...
2023-11-02 標(biāo)簽:測試系統(tǒng)ecuHIL測試 1089 0
有兩種方法可整合和簡化車輛中的ECU:使用域體系結(jié)構(gòu)或區(qū)域體系結(jié)構(gòu)。域體系結(jié)構(gòu)整合了支持汽車特定功能的ECU的子集,而區(qū)域體系結(jié)構(gòu)則基于其在汽車中的位置...
在現(xiàn)代汽車中,增加的重量和更寬的前輪胎使無輔助轉(zhuǎn)向變得不切實(shí)際,因?yàn)閷Σ僮鲉T的阻力增加。因此,幾年前,采用了電動助力轉(zhuǎn)向。一開始,對駕駛員的輔助是通過液...
當(dāng)ECU(電子控制單元)電子控制器出現(xiàn)否定回復(fù)時(shí),這通常表示ECU無法執(zhí)行或完成某項(xiàng)請求或操作。針對這種情況,可以采取以下步驟來診斷和解決問題: 1. ...
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