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ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元,又稱(chēng)“行車(chē)電腦”、“車(chē)載電腦”等。從用途上講則是汽車(chē)專(zhuān)用微機(jī)控制器。
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汽車(chē)區(qū)域架構(gòu)優(yōu)勢(shì)詳述
不妨將一輛乘用車(chē)想象為多個(gè)電子控制單元(ECU)的集合,它們分布在汽車(chē)的各個(gè)位置并使用不同網(wǎng)絡(luò)相互通信。為實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)(V2X)、自動(dòng)駕駛和汽車(chē)電氣化而添...
2023-03-21 標(biāo)簽:汽車(chē)電子ecu車(chē)聯(lián)網(wǎng) 1548 0
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)多域電子電氣架構(gòu)技術(shù)研究
隨著汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)不斷發(fā)展,傳統(tǒng)電子電氣架構(gòu)已難以滿(mǎn)足面向未來(lái)的車(chē)路云網(wǎng)一體化發(fā)展新需求。本文中聚焦面向未來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)多域電子電氣架構(gòu),分別...
曲軸傳感器和凸輪軸傳感器是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)中非常重要的兩個(gè)傳感器,它們的作用是監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài),并將這些信息傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU),以便E...
2024-09-23 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)ecu控制單元 1529 0
汽車(chē)ECU診斷:車(chē)內(nèi)在線(xiàn)診斷系統(tǒng)
車(chē)內(nèi)在線(xiàn)診斷系統(tǒng) 車(chē)內(nèi)在線(xiàn)診斷系統(tǒng)是指ECU會(huì)在什么條件下,用什么邏輯去檢測(cè)是否有故障,以及如何進(jìn)行故障處理。 以汽車(chē)ECU故障診斷功能解析系列1的位置...
在許多應(yīng)用中,特別是在汽車(chē)應(yīng)用中,將傳感器輸出限制為一些預(yù)定義的值,也稱(chēng)為輸出削波,可以作為重要的診斷工具。MAX1455是低成本、高性能信號(hào)調(diào)理器,內(nèi)...
2023-05-16 標(biāo)簽:傳感器運(yùn)算放大器ecu 1523 0
AUTOSAR架構(gòu)之內(nèi)存分區(qū)與實(shí)現(xiàn)
AUTOSAR SWC獨(dú)立于硬件,因此可以集成到任何可用的ECU硬件上。為了便于ECU內(nèi)部和內(nèi)部的信息交換,AUTOSAR SWC僅通過(guò)RTE進(jìn)行通信。
FlexRay總線(xiàn)建立的device信息比較特殊的部分就是數(shù)據(jù)庫(kù)文件以及Cluster ID等信息,這個(gè)是與ECU建立連接必需的內(nèi)容信息。其中數(shù)據(jù)庫(kù)文件...
2024-04-11 標(biāo)簽:數(shù)據(jù)庫(kù)ecuSimulink 1514 0
詳解車(chē)載網(wǎng)絡(luò)入侵檢測(cè)技術(shù)
現(xiàn)代汽車(chē)是由傳感器、電子控制單元 (Electronic Control Unit, ECU) 和執(zhí)行器組成的復(fù)雜系 統(tǒng),通過(guò)不同類(lèi)型的車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)連接來(lái)控...
2022-11-08 標(biāo)簽:CAN車(chē)載網(wǎng)絡(luò)ecu 1512 0
故障類(lèi)型 不難發(fā)現(xiàn),在控制器層面可以進(jìn)一步將各種零部件抽象到傳感器,通訊,控制器,執(zhí)行器和機(jī)械系統(tǒng)。這就是汽車(chē)實(shí)施故障診斷的起點(diǎn),即針對(duì)ECU來(lái)做故障診...
說(shuō)說(shuō)國(guó)外知名主機(jī)廠是如何實(shí)現(xiàn)SOA架構(gòu)理念的
寶馬將電子電器架構(gòu)中ECU按照需求進(jìn)行分類(lèi),將分散凌亂的ECU、傳感器和執(zhí)行器按類(lèi)定義ECU系統(tǒng)需求和統(tǒng)一開(kāi)發(fā)方法,甚至統(tǒng)一管理供應(yīng)商,最終按類(lèi)進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化。
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向用電機(jī)與ECU的電源一體化
立足于汽車(chē)節(jié)能減排研發(fā)而成、并被廣泛使用的EPS(電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))再次獲得新的突破。隨著汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)省空間、輕量化的需求增強(qiáng),將分離于以往的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)電機(jī)...
2022-12-02 標(biāo)簽:ecuEPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向用電機(jī) 1437 0
基于功能安全的車(chē)載計(jì)算平臺(tái)軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)
車(chē)載智能計(jì)算平臺(tái)作為智能汽車(chē)的安全關(guān)鍵系統(tǒng),軟件層面的安全性至關(guān)重要。由于車(chē)載智能計(jì)算平臺(tái)功能豐富,應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜,對(duì)軟件的實(shí)時(shí)性、安全性、可靠性要求極高
為什么需要DTC狀態(tài)位 為什么需要DTC狀態(tài)位?總的來(lái)說(shuō),從以下幾個(gè)方面可以進(jìn)一步了解到DTC狀態(tài)位作用: 故障確認(rèn):DTC狀態(tài)位可以用于確認(rèn)故障是否持...
讓汽車(chē)行業(yè)輕松轉(zhuǎn)入無(wú)引腳時(shí)代
隨著汽車(chē)應(yīng)用中的空間變得越來(lái)越受限,轉(zhuǎn)向具有可濕性側(cè)面的更小巧、更輕便的無(wú)引腳DFN封裝將為設(shè)計(jì)師帶來(lái)更多可挪動(dòng)的空間。
幾乎所有車(chē)輛都通過(guò)法律要求的車(chē)載診斷系統(tǒng)(OBD)在整個(gè)生命周期內(nèi)持續(xù)監(jiān)測(cè)排放限值合規(guī)情況。SAE J1979標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)描述如何使用外部診斷設(shè)備(“掃描工...
2024-12-05 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)ecuVector 1394 0
利用10BASE-T1S以太網(wǎng)簡(jiǎn)化汽車(chē)應(yīng)用中的分區(qū)架構(gòu)
自從1968年大眾汽車(chē)率先將電子控制單元(ECU)應(yīng)用于汽車(chē)以來(lái),這種控制車(chē)輛各個(gè)部件運(yùn)行的裝置便得到了迅速普及。為了讓駕乘者在車(chē)內(nèi)也能享受到如同在家或...
目前,電子集成技術(shù)已廣泛應(yīng)用在汽車(chē)上。出現(xiàn)了電控燃油噴射系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速器系統(tǒng)、電控制動(dòng)系統(tǒng)、電控懸掛系統(tǒng)等。電子控制系統(tǒng)是由電子控制單元(ECU)、...
當(dāng)ECU(電子控制單元)電子控制元件功能失效時(shí),可以采取以下措施來(lái)解決問(wèn)題: 1. 重啟車(chē)輛 方法 :如果ECU的故障是由于系統(tǒng)短暫錯(cuò)誤或紊亂引起的,可...
過(guò)車(chē)輛計(jì)算網(wǎng)關(guān)平臺(tái)推動(dòng)軟件定義的汽車(chē)
汽車(chē)行業(yè)有三個(gè)明顯的趨勢(shì):向半自動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的演進(jìn)、數(shù)據(jù)帶寬不斷增加的云連接的汽車(chē)以及汽車(chē)電氣化。這些趨勢(shì)正推動(dòng)著車(chē)輛架構(gòu)的變化。當(dāng)前的車(chē)輛架構(gòu)是數(shù)...
2023-03-24 標(biāo)簽:處理器ecu自動(dòng)駕駛 1364 0
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