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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機控制器。
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華為iDVP智能汽車數(shù)字底座的結(jié)構(gòu)與預(yù)期功能
隨著車載以太網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，越來越多的汽車廠商和供應(yīng)商開始采用基于TCP/IP協(xié)議棧的通信系統(tǒng)，以提高車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的性能和可靠性。
對國內(nèi)新興造車的ADAS硬件和電子架構(gòu)做了全面分析，最終發(fā)現(xiàn)智己LS6/LS7電子架構(gòu)是國內(nèi)最先進的，也是國內(nèi)少數(shù)真正使用激光雷達的公司。
汽車架構(gòu)變化趨勢 在分享中央計算軟件架構(gòu)之前，我們先簡單說明一下汽車架構(gòu)變化趨勢，總的來說，主要包含以下階段： ? 分布式架構(gòu)：ECU 數(shù)量超過 100...
V模型的本質(zhì)是什么？汽車軟件ECU子系統(tǒng)的開發(fā)
我們不妨按照系統(tǒng)工程的方式理解一下，當(dāng)俯瞰整個汽車的設(shè)計開發(fā)時，會發(fā)現(xiàn)就是一個個大V模型套小V模型的架構(gòu)。
新日本無線2/4電路單電源運算放大器實現(xiàn)業(yè)界頂級水準(zhǔn)的抗EMI干擾性能
新開發(fā)的產(chǎn)品在繼承了業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)運算放大器NJM2904/NJM2902的通用性的基礎(chǔ)上，大大提高了抗EMI干擾性能。
車外離線診斷系統(tǒng) 上述車內(nèi)在線診斷系統(tǒng)中記錄了故障的相關(guān)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將會被技術(shù)或維修人員使用。 具體來說，就是技術(shù)或維修人員使用外部的診斷設(shè)備（比如診...
2023-07-26 標(biāo)簽：汽車電子診斷系統(tǒng)ecu 1800 0
DCM模塊喚醒網(wǎng)絡(luò)主動與被動喚醒機制探討
CanNm專題機從Prepare Bus-Sleep Mode切換到Nework Mode的Repeat Message State是如果是通過CanN...
如今，汽車上的每一個電子控制系統(tǒng)，如儀表盤、信息娛樂系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng)、變速箱控制單元和車身控制管理，都是一個自給自足的單元，有自己的...
控制器局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（CAN總線系統(tǒng)）：由多個電，子控制單元（ECU）同時控制多個工作裝置或系統(tǒng)，各控制單元（ECU）的共用信息通過總線互相傳遞。
ECU的診斷地址，跟以太網(wǎng)設(shè)備間通訊地址設(shè)置不一樣。在以太網(wǎng)中每個設(shè)備都有一個唯一標(biāo)識符MAC地址。設(shè)備間的單播通訊如下圖所示：
隨著軟件日益復(fù)雜，并且車載系統(tǒng)和傳感器數(shù)量穩(wěn)步增加，車內(nèi)系統(tǒng)的通訊成幾何增長，必須加強密碼保護。這種保護可以通過經(jīng)典的實時汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)（AUTOSA...
SOA系統(tǒng)由一組服務(wù)組成，并且其中的總服務(wù)包可以依次使用其他的多個子服務(wù)，也可以根據(jù)需要使用一個或多個服務(wù)的應(yīng)用程序，SOA通常以不同系統(tǒng)間隔表現(xiàn)出不同...
Lin總線主要用于汽車的電子控制單元(ECU)之間的通信，如發(fā)動機控制單元、傳動系統(tǒng)控制單元、車身控制單元等等。Lin總線的出現(xiàn)，使得不同品牌、不同系統(tǒng)...
隨著汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化，車載電子系統(tǒng)的復(fù)雜度不斷增加，對數(shù)據(jù)通信的帶寬需求越來越大，通信速度要求也越來越高。借助于傳統(tǒng)因特網(wǎng)的成熟技術(shù)，引入到車載網(wǎng)絡(luò)...
2024-11-13 標(biāo)簽：以太網(wǎng)通信協(xié)議IP網(wǎng)絡(luò) 1721 0
本次使用的單片機為STM32F103RCT6,flash大小256k，一個扇區(qū)2k,SRAM：48KB
眾所周知，大量的電子控制單元(ECU)和高速通信局域網(wǎng)(LAN)對于高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)來說是必要的。原始設(shè)備制造商(OEM)有興趣在車輛上引入...
在本文中，我們以應(yīng)用在某重卡主駕座椅上的“ECAS控制器”為例，說明RTE的實現(xiàn)過程。
深度解析AP&CP AUTOSAR中的信息安全架構(gòu)
針對剛才提到的這些有可能信息安全的一些點。我們有什么考慮呢？我們就當(dāng)前比較火的中央計算區(qū)域控制器下的架構(gòu)來分析一下。
2022-12-07 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)傳輸信息安全ecu 1696 0
分布式 ECU 時代，計算和控制的核心是 MCU 芯片，傳輸?shù)幕A(chǔ)核心是基于傳統(tǒng)的 CAN、LIN 和 FlexRay 等低速總線。
開發(fā)一套可兼容現(xiàn)有OTA系統(tǒng)的全新OTA服務(wù)系統(tǒng)
由于智能汽車集中化趨勢，導(dǎo)致在網(wǎng)絡(luò)連接上已經(jīng)由傳統(tǒng)的低帶寬Can網(wǎng)絡(luò)升級轉(zhuǎn)換到高帶寬以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)為主的升級過程。
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