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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。

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ecu技術(shù)

鐵電存儲(chǔ)器PB85RS2MC在汽車安全氣囊系統(tǒng)中的應(yīng)用

目前汽車安全氣囊系統(tǒng)引入了兩項(xiàng)主要的創(chuàng)新技術(shù)：第一，安全氣囊系統(tǒng)增加了“智能性”，新系統(tǒng)是根據(jù)事故和乘客的具體參數(shù)來決定氣囊的展開力度，這些參數(shù)可能包括...

2023-07-20 標(biāo)簽：存儲(chǔ)器 ecu fram 933 0

超速開關(guān)工作原理與智能干預(yù)

超速開關(guān)的工作原理：超速開關(guān)的關(guān)鍵在于一個(gè)精密的傳感器，它通常安裝于車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)中，與速度傳感器相連。當(dāng)車輛行駛速度超過設(shè)定的安全限制時(shí)，超速開關(guān)會(huì)立...

2024-06-04 標(biāo)簽：傳感器 ecu 智能干預(yù) 920 0

高可靠性車載高頻率功率電感器可降低故障風(fēng)險(xiǎn)

? 汽車已經(jīng)從由人駕駛的時(shí)代向輔助駕駛、自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)變，使用的電子零部件的數(shù)量也在進(jìn)一步增多。一個(gè)零部件發(fā)生故障，就意味著汽車會(huì)喪失本來應(yīng)有的功能，對(duì)零部...

2023-08-22 標(biāo)簽：機(jī)械 TDK ecu 905 0

汽車用晶體振蕩子XRCGB-F-A系列

本文將論述車載最新應(yīng)用動(dòng)向以及其中使用的時(shí)鐘元件的要求性能，并且介紹村田的汽車用時(shí)鐘元件產(chǎn)品。

2015-04-10 標(biāo)簽：ECU ADAS 無人駕駛 903 0

創(chuàng)新的數(shù)字總線架構(gòu)降低音頻系統(tǒng)成本

汽車制造商必須在提供先進(jìn)、功能豐富的信息娛樂系統(tǒng)的愿望與遵守政府規(guī)定的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)的需求之間取得平衡。減輕現(xiàn)有電纜線束的重量可以顯著提高燃油效率。

2023-01-08 標(biāo)簽：以太網(wǎng)總線 ecu 902 0

高壓線束和連接器架構(gòu)變化趨勢

線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，其連接車上的各個(gè)組件，負(fù)責(zé)相關(guān)電力與電信號(hào)的傳輸，被譽(yù)為“汽車神經(jīng)”。汽車智能化與電氣化程度的提升，依賴于汽車傳感器、ECU（...

2023-10-09 標(biāo)簽：傳感器動(dòng)力電池連接器 893 0

SOA完美的解決了汽車軟件架構(gòu)面臨的各種挑戰(zhàn)

自動(dòng)駕駛的應(yīng)用有著高可靠、高性能、高并發(fā)以及模塊化的需求特征，而實(shí)時(shí)、安全、開放的自動(dòng)駕駛平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)這些的關(guān)鍵之一，同時(shí)也是推動(dòng)“軟件定義汽車”的重要基礎(chǔ)。

2022-10-09 標(biāo)簽：OEM ecu SOA 893 0

車載內(nèi)飾燈光的集中軟件控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

區(qū)域架構(gòu)是指E2B中心集線器的所有硬件實(shí)施，通過10BASE-T1S以太網(wǎng)進(jìn)行通信并將信號(hào)轉(zhuǎn)換為ILaS。ILaS可用于不同的區(qū)域，例如儀表板。電源由區(qū)...

2023-09-11 標(biāo)簽：傳感器以太網(wǎng)交換機(jī) 892 0

淺析整車電子電氣架構(gòu)中的智能執(zhí)行器

還記得兩三年前，當(dāng)我們談?wù)撾娮与姎饧軜?gòu)(Electrical/Electronic Architecture，EEA)的時(shí)候，還是談?wù)摲植际郊軜?gòu)到域控架...

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車輛網(wǎng)絡(luò)安全功能的設(shè)計(jì)實(shí)施

在汽車行業(yè)，網(wǎng)絡(luò)安全的實(shí)施程度很低。一輛汽車有多個(gè)電子控制單元（ECU），每個(gè)ECU通過控制區(qū)網(wǎng)絡(luò)（CAN）與另一個(gè)ECU進(jìn)行大量的信息交流。

2022-11-14 標(biāo)簽：CAN總線 AUTOSAR ecu 882 0

具有寬V的單片SEPIC/升壓穩(wěn)壓器在續(xù)航里程滿足要求

汽車制造商不斷增加電子控制單元（ECU）以支持增加性能、舒適性和安全性功能的數(shù)量。ECU電源來自消費(fèi)類車輛中的單個(gè)鉛酸電池，或來自兩個(gè)電池商用...

2023-01-03 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器穩(wěn)壓器 ecu 877 0

具有超快瞬態(tài)響應(yīng)和低功耗的有源整流控制器

ISO 16750 或 LV124 等汽車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，汽車電子控制單元 (ECU)可能面臨一個(gè)具有高達(dá) 6 V p-p（在高達(dá) 30 kHz 頻率下）AC...

2023-02-14 標(biāo)簽：二極管控制器 ecu 867 0

TPS2HCS10-Q1電子保險(xiǎn)絲如何助力軟件定義車輛的區(qū)域架構(gòu)革新

在過去十年中，汽車行業(yè)經(jīng)歷的最大變革在于軟件定義車輛的興起。傳統(tǒng)的車輛設(shè)計(jì)中，針對(duì)如動(dòng)力總成系統(tǒng)或信息娛樂系統(tǒng)等特定功能，均配備有專用的硬件子系統(tǒng)。為了...

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擁抱即將到來的汽車技術(shù)革命

我們正處于汽車技術(shù)巨變的起點(diǎn)，其驅(qū)動(dòng)力來自于避免碰撞技術(shù)和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)。汽車變得越來越智慧化，連網(wǎng)能力也越來越強(qiáng)，各種相關(guān)的技術(shù)將不斷為...

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你計(jì)算過車輛線束的最大繞線長度嗎？

線束越來越短，是新能源車的“大勢所趨”。在線束長度不斷縮短的背后，是汽車電子電氣架構(gòu)的演變與進(jìn)化。

2024-03-08 標(biāo)簽：汽車電子 ecu 線束 850 0

如何在現(xiàn)有整車架構(gòu)和軟件資產(chǎn)下進(jìn)行SOA的設(shè)計(jì)開發(fā)

針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上全拓補(bǔ)硬件，進(jìn)行自下而上設(shè)計(jì)，將其分為傳感器，執(zhí)行器，與單功能 ECU 三類，分別針對(duì)硬件進(jìn)行設(shè)備抽象 api 設(shè)定，與原子服務(wù)抽象。

2022-10-09 標(biāo)簽：ecu SOA FDR 842 0

原廠方案：VX1000廣泛支持ARM架構(gòu)ECU的高速測量與標(biāo)定

1. 什么是VX1000？ VX1000系統(tǒng)是高性能測量和標(biāo)定硬件，可通過MCU的高速調(diào)試接口（如DAP、JTAG、SWD、Aurora、TPIU等），...

2025-06-12 標(biāo)簽：ARM ARM芯片 ecu 823 0

ecu電子控制器與牽引力控制系統(tǒng)的區(qū)別

ECU電子控制器與牽引力控制系統(tǒng)在汽車中扮演著不同的角色，它們之間存在明顯的區(qū)別。 ECU電子控制器定義與功能： ECU（Electronic Co...

2024-09-24 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)計(jì)算機(jī)ecu 812 0

曲軸傳感器故障會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象

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2024-09-23 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)ecu 管理系統(tǒng) 809 0

CANdelaStudio與DaVinci Developer Classic的數(shù)據(jù)交互

CANdelaStudio是一款用于編輯診斷數(shù)據(jù)CDD文件的工具，支持用戶輕松高效地創(chuàng)建和編輯車輛ECU的CDD文件。CDD文件可以用于實(shí)現(xiàn)診斷軟件、自...

2025-02-24 標(biāo)簽：軟件 AUTOSAR ecu 797 0

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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