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域控制器是SDV趨勢(shì)下真正開始實(shí)踐“軟件定義汽車”的關(guān)鍵一步。整車域控開始向自動(dòng)駕駛域、底盤域、座艙域集中式發(fā)展，同時(shí)，單體式軟件架構(gòu)無法滿足多功能集成開發(fā)及部署的需求，構(gòu)建開放的SOA架構(gòu)成為大勢(shì)所趨。...
所謂汽車電子電氣架構(gòu)（Electrical/Electronic Architecture, EEA）是集合了汽車的電子電氣系統(tǒng)原理設(shè)計(jì)、中央電器盒設(shè)計(jì)、連接器設(shè)計(jì)、電子電氣分配系統(tǒng)等設(shè)計(jì)為一體的整車電子電氣解決方案的概念...
AUTOSAR can support the Software transition necessary for harvesting the full power of a zone architecture AUTOSAR可以支持捕獲所需的軟件轉(zhuǎn)換，區(qū)域體系結(jié)構(gòu)的全部力量。...
可根據(jù)不同用途選擇電池，比能量和比功率較低的磷酸鐵鋰電池可用于大巴車，發(fā)揮其循環(huán)性能好的特性。轎車空間有限，電池用量小，選用高比能量和高比功率3三元材料電池更為合適。...
純電動(dòng)汽車指的是采用動(dòng)力電池作為驅(qū)動(dòng)能源，使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛的汽車，其英文縮寫EV (Electric Vehicle )。由于純電動(dòng)汽車的主要驅(qū)動(dòng)能源是動(dòng)力電池，因此也有縮寫成BEV的(Battery Electric Vehicle )。...
Dojo是一種通過網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)連接的分布式計(jì)算架構(gòu)，具有大型計(jì)算平面、極高帶寬、低延遲、可擴(kuò)展性極強(qiáng)等特點(diǎn)，去年8月的AI Day，特斯拉公布了為Dojo超算打造的自研AI訓(xùn)練芯片D1。...
車機(jī)SOC與MCU-般通過通用異步收發(fā)傳輸器（UART）/串行外設(shè)接口（SPI）進(jìn)行長連接數(shù)據(jù)傳輸，在此過程中數(shù)據(jù)處理不完善、通信中出現(xiàn)異常、不能及時(shí)處理等問題均會(huì)導(dǎo)致車機(jī)功能異常，因此良好的通信處理流程和通信鏈路狀態(tài)的檢測(cè)及恢復(fù)是非常重要的。...
緊固件基礎(chǔ)知識(shí)---不銹鋼螺栓螺釘及螺柱機(jī)械性能 緊固件基礎(chǔ)知識(shí)---墊圈技術(shù)條件 緊固件基礎(chǔ)知識(shí)---緊定螺釘性能等級(jí)...
車身周圍一般有4路魚眼相機(jī)：前、后、左、右共四個(gè)。用來拍攝車周圍的畫面。如下圖所示為車右邊的魚眼相機(jī)拍攝的畫面。魚眼相機(jī)拍攝的圖一般不用來做車位檢測(cè)，但可以用來后續(xù)做障礙物檢測(cè)。...
廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)是目前用于降低廢氣中NOx 排放的一種有效措施。其主要執(zhí)行元件是數(shù)控式EGR閥， 作用是獨(dú)立地對(duì)再循環(huán)到發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣量進(jìn)行準(zhǔn)確的控制。...
氣隙磁密變化產(chǎn)生的電磁力造成的定子變形是電磁噪聲主因一徑向電磁力;氣隙中交變磁場(chǎng)的時(shí)間空間變化帶來的“寄生效應(yīng)”一電磁轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生的代價(jià)...
值得注意的是，包括SPS大軟包、麒麟電池、魔方電池都有著“共同”的特征：它們不再是傳統(tǒng)的從電芯到模組的簡單組合，它們是更具“靈活性”的系統(tǒng)，因此將它們并列對(duì)比也更具價(jià)值。...
即當(dāng)汽車進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí),司機(jī)打開轉(zhuǎn)向燈,尾燈會(huì)根據(jù)轉(zhuǎn)向依次被點(diǎn)亮,經(jīng)過一定的間隔后,再全部被消滅。最后不停地重復(fù),直到司機(jī)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。...
Camera是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的主要傳感器，它們提供高信息密度，最適合檢測(cè)為人類視覺而設(shè)置的道路基礎(chǔ)設(shè)施。...
一般的接觸對(duì)，體積電阻與接觸件之間界面的接觸電阻相比很小，而且數(shù)值基本無變化，因此通常所說的接觸電阻是，指界面處的接觸電阻，其數(shù)值受接觸件幾何結(jié)構(gòu)、材料特性、以及接觸表面狀況的影響較大。...
發(fā)展新能源汽車作為國家戰(zhàn)略，未來10年是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。（ 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012- -2020年） ［國發(fā)（2012） 22號(hào)］ ） ：以純電驅(qū)動(dòng)為主要戰(zhàn)略取向，推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化。...
車載以太網(wǎng)有兩個(gè)核心，一個(gè)是車載以太網(wǎng)物理層，另一個(gè)是車載以太網(wǎng)協(xié)議棧。前者讓車載以太網(wǎng)不同于傳統(tǒng)PC以太網(wǎng)，具備較低的重量和成本、較好的EMI性能和簡單布線。...
汽車電子電氣架構(gòu)從傳統(tǒng)分布式架構(gòu)正在朝向域架構(gòu)、中央計(jì)算架構(gòu)轉(zhuǎn)變，車內(nèi)控制系統(tǒng)趨于形成統(tǒng)一的架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)及通用的軟硬件平臺(tái)，各類控制功能逐漸演變?yōu)榻y(tǒng)一平臺(tái)下的各類應(yīng)用。...
無線車鑰匙，由發(fā)射器、遙控中央鎖控制模塊、駕駛授權(quán)系統(tǒng)控制模塊三個(gè)接受器及相關(guān)線束組成的控制系統(tǒng)組成。遙控器和發(fā)射器集成在車鑰匙上，車輛可以根據(jù)智能鑰匙發(fā)來的信號(hào)，進(jìn)入鎖止或不鎖止?fàn)顟B(tài)。...
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