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車載以太網(wǎng)時間同步之EthTsync技術解析

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工業(yè)以太網(wǎng)的實現(xiàn)方案和現(xiàn)場實際應用情況

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2020-05-07 07:35:16

詳解工業(yè)以太網(wǎng)

通過卓越的能效比和更加高效的設備節(jié)省更多開支。以太網(wǎng)還能單挑重任,作為唯一的組網(wǎng)技術,把車間的自動化系統(tǒng)連接到用于控制車間的企業(yè)IT系統(tǒng)——在提升性能的同時簡化網(wǎng)絡的整體設計。
2019-07-18 07:40:03

請問什么是以太網(wǎng)供電技術?

以太網(wǎng)供電POE(Power Over Ethernet)是一種允許在以太網(wǎng)線雙絞線上同時傳輸數(shù)據(jù)和電能的技術,該技術作為IEEE標準802.3af在2003年6月得到了批準。
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誰知道SOPC技術在嵌入式工業(yè)以太網(wǎng)中有哪些應用呢?

隨著以太網(wǎng)在工業(yè)控制領域得到大規(guī)模應用,嵌入式的工業(yè)以太網(wǎng)系統(tǒng)也越來越多的滲入到了工業(yè)控制領域。以MOTOROLA ColdFire微處理器和ARM處理器為硬件平臺的嵌入式工業(yè)以太網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)有大量文獻報道,但具體誰知道SOPC技術在嵌入式工業(yè)以太網(wǎng)中有哪些應用嗎?
2019-08-02 06:27:31

思博倫車載以太網(wǎng)一致性測試

隨著自動駕駛和車輛網(wǎng)成為現(xiàn)實,成本和性能優(yōu)勢以及未來帶寬需求的飛漲,使車載以太網(wǎng)在汽車中的重要性大大增加。 新系統(tǒng)和協(xié)議的到來要求新的測試方法,今天的汽車制造商都要面對技術進步帶來的新挑戰(zhàn)
2022-07-25 17:08:24

汽車車載以太網(wǎng)EMI設計挑戰(zhàn)

汽車以太網(wǎng)的最初應用通常包括車載診斷系統(tǒng)(OBD),它大大縮短了軟件的下載時間。似乎有一種普遍的共識:OBD將轉向基于IP的接口(即以太網(wǎng)的物理層),而非速度較慢的傳統(tǒng)CAN。
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車載以太網(wǎng)的接口卡VN5650開箱視頻來啦!#車載以太網(wǎng)

接口車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-04 14:32:29

車載以太網(wǎng)測試系統(tǒng)組成#車載以太網(wǎng)

車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-05 16:47:18

Vector的車載以太網(wǎng)總線接口卡VN5000系列快速入門#車載以太網(wǎng)

車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-12 11:19:23

車載以太網(wǎng)測試系統(tǒng)測試實例介紹#車載以太網(wǎng)

車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-12 17:27:48

車載以太網(wǎng)基礎培訓——物理層簡介#車載以太網(wǎng)

車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-18 16:37:56

車載以太網(wǎng)基礎培訓——車載以太網(wǎng)的鏈路層#車載以太網(wǎng)

車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-19 16:25:21

車載以太網(wǎng)基礎培訓——網(wǎng)絡層#車載以太網(wǎng)

車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-20 08:51:32

車載以太網(wǎng)總線基礎培訓——傳輸層#車載以太網(wǎng)

車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-21 10:57:36

車載以太網(wǎng)基礎視頻——應用層#車載以太網(wǎng)

車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-22 09:05:01

同步以太網(wǎng)規(guī)范兼容的聯(lián)合測試展示加速高速以太網(wǎng)設計上市時間

Silicon Labs(亦稱 “芯科科技”)和Calnex Solutions今日聯(lián)合宣布,針對ITU-T G.8262標準兼容的25G和100G以太網(wǎng)速率同步以太網(wǎng)(SyncE)應用推出經(jīng)驗
2018-05-23 15:22:00991

車載以太網(wǎng)的未來趨勢如何?

1 什么是車載以太網(wǎng) 車載以太網(wǎng)是連接車內不同汽車電子設備的一種新型局域網(wǎng)技術。不同于傳統(tǒng)以太網(wǎng)的點在于,傳統(tǒng)以太網(wǎng)使用4對非屏蔽雙絞線電纜,而車載以太網(wǎng)在單對非屏蔽雙絞線上即可實現(xiàn)百兆、千兆
2021-02-25 14:19:114634

車載以太網(wǎng)和CAN的區(qū)別

車載以太網(wǎng)和CAN的網(wǎng)絡撲拓結構不同,車載以太網(wǎng)采用的是點對點的星型拓撲結構,而CAN總線采用的是總線型結構。
2022-02-05 15:41:009292

車載以太網(wǎng)PHY標準分布

車載以太網(wǎng)標準分物理層PHY和鏈路層兩大類,TSN標準主要在第二層的鏈路層。車載以太網(wǎng)PHY標準主要是制定單對雙絞線標準,傳統(tǒng)以太網(wǎng)車載以太網(wǎng)最大不同是傳統(tǒng)以太網(wǎng)需要2-4對線
2022-06-14 11:18:154167

車載以太網(wǎng)共模AMCW-L系列技術選型與方案應用

KOYUELEC光與電子提供SUNLORDINC順絡電子車載以太網(wǎng)共模AMCW-L系列技術選型與方案應用
2023-01-04 14:01:20294

車載以太網(wǎng)在汽車中的作用

車載以太網(wǎng)的普及主要依賴于以太網(wǎng)的兩個優(yōu)勢:帶寬高和成熟度比較高。車載以太網(wǎng)帶寬目前有100M或者1000M,甚至隨著技術的發(fā)展后面可以達到2.5G、5G、10G的帶寬。
2023-01-30 09:12:314257

為何選擇車載以太網(wǎng) 車載以太網(wǎng)技術的演進

車載以太網(wǎng)是在汽車中連接電子元器件的一種有線網(wǎng)絡。其設計初衷是希望滿足汽車行業(yè)對帶寬、延遲、同步、干擾、安全性和網(wǎng)絡管理等方面的要求。
2023-05-12 09:46:48336

車載以太網(wǎng)協(xié)議的架構解析

無論是軟件定義汽車,還是分布式ECU抑或是自適應Autosar,都離不開智能汽車時代的基礎技術車載以太網(wǎng),對于硬件工程師來說,車載以太網(wǎng)物理層和交換機是其最關注的芯片,這也是利潤率遠超過高算力芯片的領域,也是基本上被歐美企業(yè)壟斷的領域。
2023-06-13 17:12:171823

車載以太網(wǎng)基本原理 常見以太網(wǎng)線束分類

車載以太網(wǎng)技術是在我們消費領域的以太網(wǎng)技術上發(fā)展過來的,是在物理層進行了優(yōu)化以適應汽車電子要求的一種技術。 我們常用的以太網(wǎng)車載以太網(wǎng)主要是在物理層不同,基本架構依然是MAC+PHY芯片+傳輸鏈路。
2023-07-03 12:48:184875

車載以太網(wǎng)時間同步AUTOSAR層級關系

小T講到EthDriver一般都具備硬件時間戳特性,該特性便是車載以太網(wǎng)實現(xiàn)時間同步的一個關鍵前提,在AUTOSAR標準規(guī)范中,EthTsync模塊就是用來實現(xiàn)基于車載以太網(wǎng)時間同步協(xié)議的一個獨有
2023-07-24 10:24:08844

EthTsync模塊時間同步協(xié)議gPTP拓撲結構

,AUTOSAR規(guī)范進行了一些擴展,豐富了gPTP時間同步內容。 因此,本文將重點以IEEE802.1AS定義的gPTP以太網(wǎng)時間同步原理與協(xié)議來跟大家講解EthTsync模塊的基本功能與作用,同時針對協(xié)議
2023-07-24 10:26:381017

車載以太網(wǎng)的分層結構解析

車載以太網(wǎng)通常采用OSI(開放系統(tǒng)互連)模型的分層結構,該模型將網(wǎng)絡通信劃分為七個不同的層次,每個層次負責不同的功能。以下是車載以太網(wǎng)的分層結構,與OSI模型的對應關系。
2023-08-28 14:45:171829

車載以太網(wǎng)與普通標準以太網(wǎng)的區(qū)別之物理線束

  普通標準以太網(wǎng)采用的是10/100BASE-TX和1000BASE-T,采用RJ45接口,傳輸距離一般在100米左右。   車載以太網(wǎng)采用的標準是100/1000BASE-T1,采用1對雙絞線傳輸,接口端子一般采用Molex、泰科、羅森伯格等專用車載以太網(wǎng)端子,傳輸距離一般在15米左右。
2023-11-01 10:13:40467

車載以太網(wǎng):優(yōu)勢、技術與應用實踐

車載以太網(wǎng)能在汽車領域普及主要是根據(jù)高速率和強突破性這兩個特點?,F(xiàn)在100M和1000M基本上被每個OEM都以這樣那樣的方式使用,或者計劃使用。2.5G、5G、10G技術正在應勢而生,很多廠家推出了對應工具。另外,從傳統(tǒng)以太網(wǎng)車載以太網(wǎng)轉變也與EMC突破有關。
2023-11-21 16:44:07502

車載以太網(wǎng)靜態(tài)架構介紹

AutoSAR是一種開放的、標準化的汽車電子軟件架構,旨在提高汽車電子系統(tǒng)的研發(fā)效率和質量。車載以太網(wǎng)作為一種高速、可靠的通信技術,已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)的關鍵技術之一。在AutoSAR中,車載
2024-01-19 18:00:43495

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