轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，方向盤(pán)每一邊只能打半圈，缺乏真實(shí)感，而且前輪并不會(huì)隨方向盤(pán)擺動(dòng)。

　　撥動(dòng)檔把，可惜沒(méi)有檔把停頓的模擬聲音。

　　踩油門(mén)，踩油門(mén)模擬的引擎聲實(shí)在是弱爆，感覺(jué)像是玩具車。

　　多媒體體驗(yàn)，多媒體也是很簡(jiǎn)單，只是播放一首純音樂(lè)。

　　Viveport上的《汽車定制體驗(yàn)系統(tǒng)》只是一款簡(jiǎn)單的DEMO，體驗(yàn)談不上完美，畫(huà)面拖影、互動(dòng)少、細(xì)節(jié)不完善等，值得優(yōu)化的地方還很多。但這款DEMO背后隱藏著很大的商業(yè)價(jià)值，對(duì)于汽車廠商來(lái)說(shuō)，他們研發(fā)設(shè)計(jì)一款車時(shí)就有汽車3D模型，把3D模型再次導(dǎo)入VR中不困難，而且保證了真正的1:1還原。開(kāi)發(fā)者再配以完善的功能互動(dòng)與真實(shí)的音效，讓升降車窗、打開(kāi)雨刷、開(kāi)啟后備箱等這些常見(jiàn)的操作真實(shí)的展現(xiàn)，相信無(wú)論是消費(fèi)者、4S店或者汽車美容改裝店，都很樂(lè)于去接受并使用這樣的VR系統(tǒng)。既然如此，我們難免會(huì)想到把這樣的VR汽車應(yīng)用帶到現(xiàn)實(shí)生活中去會(huì)怎樣？對(duì)汽車銷售有幫助嗎？

　　VR能助力汽車銷售？

　　VR作為一種新型的視覺(jué)傳達(dá)技術(shù)，其身臨其境的真實(shí)感在視覺(jué)效果上對(duì)比傳統(tǒng)平面或者3D汽車展示時(shí)有壓倒性的優(yōu)勢(shì)，所以才會(huì)收到熱捧。比如豐田為新車榮放開(kāi)發(fā)布會(huì)時(shí)邀請(qǐng)400臺(tái)Pico VR現(xiàn)場(chǎng)助陣，奧迪甚至還為新車RS6開(kāi)發(fā)了一套R(shí)S6 Avant VR體驗(yàn)系統(tǒng)。

　　除了傳統(tǒng)的汽車廠商積極擁抱VR，VR浪潮下也誕生了VR汽車展示方案廠商Zerolight（靈光），VR汽車銷售方案廠商車勢(shì)科技等VR汽車方案相關(guān)企業(yè)。他們的目的只有一個(gè)，打入傳統(tǒng)汽車行業(yè)營(yíng)銷環(huán)節(jié)中去，利用VR+汽車的特性吸引用戶購(gòu)買(mǎi)汽車，以打包整體方案或銷售分成的方式獲得利潤(rùn)。

　　VR看似美好的解決了傳統(tǒng)汽車營(yíng)銷的某些弊端，如4S店空間有限，車型數(shù)量、顏色不齊全，利用VR展示能減少庫(kù)存；利用VR進(jìn)行試駕，提供沙漠、草地、泥濘路等不同的環(huán)境，讓試駕體驗(yàn)更豐富等。VR的火爆甚至還傳出過(guò)要讓虛擬4S店顛覆傳統(tǒng)4S店的聲音，對(duì)于此我們只想說(shuō)：對(duì)于汽車銷售，VR只能是錦上添花，絕不可能取而代之。利用VR來(lái)宣傳、定制、展示汽車來(lái)幫助銷售是可以的。但虛擬現(xiàn)實(shí)畢竟還不是現(xiàn)實(shí)，你在VR中可以通過(guò)3D模型或者全景視頻看到的車，外觀上與真車別無(wú)二致，但它提供不了真車真實(shí)的觸感，比如：方向盤(pán)的握感、按鍵的手感、真皮的柔軟度等等，這些都與消費(fèi)者是否愿意購(gòu)買(mǎi)息息相關(guān)。

　　還有VR試駕，當(dāng)個(gè)小游戲玩玩，看看風(fēng)景還行，真車的油門(mén)響應(yīng)、轉(zhuǎn)向特性、加速度、剎車力度等這些硬性的物理指標(biāo)，目前的VR+外設(shè)根本模擬不出來(lái)，汽車是關(guān)乎生命的大商品，相信誰(shuí)也不會(huì)把試駕寄托在目前還不成熟的VR上。

　　VR要想真正的打入汽車銷售環(huán)節(jié)還有漫長(zhǎng)的道路要走，不僅VR用戶數(shù)量少，而且VR技術(shù)也才起步，體驗(yàn)效果也參差不齊，光靠汽車廠商和幾個(gè)初創(chuàng)VR汽車方案企業(yè)很難打開(kāi)市場(chǎng)。如果把車型的VR數(shù)據(jù)庫(kù)導(dǎo)入像《汽車之家》這樣網(wǎng)站，瀏覽車型時(shí)不只局限于圖片和視頻，相信VR的受眾人數(shù)會(huì)更多，也能間接帶動(dòng)汽車的銷售。