汽車誕生逾百年，安全始終是擺在人類面前的首要話題。隨著“以人為本”的精神深入人心，要求汽車在安全方面更是精益求精，而中國自主品牌歷經(jīng)數(shù)十載的發(fā)展，技術(shù)積淀日厚，在汽車安全方面也提出了屬于自己的解決方案。未來致力于推動先進安全技術(shù)在行業(yè)的普及，為汽車用戶帶來更周全可靠的安全保障。

近年來江淮汽車不但在國內(nèi)市場上美譽度如日中天，在國際汽車領(lǐng)域也大獲好評，成為全球格局下中國汽車品牌的優(yōu)秀代表。

俗話說，厚積方能勃發(fā)，作為完整自主正向研發(fā)體系的車企，江淮早在多年就開始自主研發(fā)汽車安全技術(shù)，經(jīng)過持續(xù)的研發(fā)積淀，江淮目前已形成了涵蓋基礎(chǔ)安全、被動安全、主動安全、道路救援等多維度的安全保障技術(shù)實力。江淮汽車的專利申請量累計達到11644件，位居國內(nèi)第一，其中涉及汽車安全領(lǐng)域的專利比例高達30%。量變引起了質(zhì)變，在品牌影響力大幅上升的同時，江淮在中國品牌日正式發(fā)布旗下安全技術(shù)品牌，這不但表現(xiàn)出了其對汽車安全的高度重視，更體現(xiàn)了江淮強大的研發(fā)實力。

據(jù)江淮表示：“安+”品牌下涵蓋應(yīng)急安全、結(jié)構(gòu)安全、智能安全三大核心價值，這也是江淮力求將技術(shù)轉(zhuǎn)化為客戶價值的技術(shù)觀的體現(xiàn)。應(yīng)急安全主要針對高速行駛情況下的突發(fā)事故應(yīng)對，結(jié)構(gòu)安全聚焦高強度鋼及籠式車身結(jié)構(gòu)多層面的安全需求，智能安全以高智能化的電子系統(tǒng)實現(xiàn)各種特殊情況下的車身輔助控制。未來，江淮表示將持續(xù)豐富“安+”的內(nèi)涵，不斷研發(fā)與吸納具有高實現(xiàn)價值的安全技術(shù)。

隨著“安+”安全技術(shù)品牌正式發(fā)布，江淮首次確立安全技術(shù)發(fā)展路線與優(yōu)勢，并藉此進行更深入的品牌溝通，引起行業(yè)、媒體與消費者對汽車安全特別是新需求趨勢的關(guān)注，從而推動優(yōu)秀安全技術(shù)在更多汽車產(chǎn)品上的普及，為消費者創(chuàng)造更佳的用車價值。

智能安全方面，瑞風(fēng)S7搭載AEB、LDWS、TPMS及集成十四項功能的車身電子穩(wěn)定控制，對有可能發(fā)生安全事故的各種可能性都提供了提前預(yù)判預(yù)警與輔助控制。

AEB自動緊急剎車系統(tǒng)由江淮自主研發(fā)，可以在檢測到碰撞發(fā)生前2.6秒內(nèi)進行碰撞預(yù)警，1.6秒開始部分制動，0.6秒進行制動收緊安全帶。如果駕駛員反應(yīng)正確，則后續(xù)的緊急制動取消。憑借AEB自動緊急剎車系統(tǒng)，可幫助減少27%的事故發(fā)生。

LＤWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)可以實現(xiàn)實線，虛線，點狀線，路沿等不同車道的識別和報警，在車道出現(xiàn)偏離的時候及時向駕駛員預(yù)警。

全功能車身電子穩(wěn)定控制集成包括ABS剎車防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HBA緊急制動輔助系統(tǒng)、HSA坡道輔助系統(tǒng)等十四項車身穩(wěn)定輔助功能，提供包括急剎車、轉(zhuǎn)向過度及轉(zhuǎn)向不足、車輪打滑、坡起后溜等各類型失控情況下的輔助控制，能始終保持車身在可控及正常行駛的狀態(tài)。

結(jié)構(gòu)安全方面瑞風(fēng)S7采用國際主流的籠式車身安全結(jié)構(gòu)，且車身高強度鋼使用比例高達74%。即使在發(fā)生碰撞的情況下，依然能保證車廂內(nèi)駕乘員避免直接沖擊。而針對近年來高速行車過程中事故傷亡高發(fā)的趨勢，瑞風(fēng)S7也將搭載高速行駛應(yīng)急安全裝置，能夠保障用戶在高速行駛發(fā)生險情時的安全性。

汽車安全技術(shù)發(fā)展核心是“以人為本”，只有能夠在汽車產(chǎn)品上充分普及應(yīng)用的技術(shù)才是好技術(shù)。在自主研發(fā)安全技術(shù)取得突破的基礎(chǔ)上，江淮乘用車通過安全技術(shù)品牌的發(fā)布，積極推動先進安全技術(shù)在行業(yè)的普及及在產(chǎn)品上的應(yīng)用，有望吸引更多車企參與到汽車安全技術(shù)的普及與完善，惠及更多消費者。