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電子發(fā)燒友網(wǎng)>電源/新能源>電源設(shè)計(jì)應(yīng)用>一種再生制動(dòng)控制電路的設(shè)計(jì)

一種再生制動(dòng)控制電路的設(shè)計(jì)

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2021-09-06 06:54:37

三菱伺服放大器內(nèi)部故障及處理方法相關(guān)資料分享

?!に欧糯笃髦?b class="flag-6" style="color: red">電路故障。 →更換伺服放大器。制動(dòng)電流超過(guò)內(nèi)置再生制動(dòng)電阻或再生制動(dòng)選件的允許值。再生制動(dòng)晶體管異常。內(nèi)容:制動(dòng)電流超過(guò)內(nèi)置再生制動(dòng)電阻或再生制動(dòng)選件的允許值。<主要原因> <處理方法>·參數(shù)No.0設(shè)定錯(cuò)誤。 →正確設(shè)定參數(shù)No.0 。·未連接內(nèi)置的再生制動(dòng)電阻或再生制動(dòng)選件。
2021-06-28 06:25:18

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。 →修理電線。·伺服電機(jī)動(dòng)力線表面損壞。 →更換電線?!に欧糯笃髦?b class="flag-6" style="color: red">電路故障。 →更換伺服放大器。制動(dòng)電流超過(guò)內(nèi)置再生制動(dòng)電阻或再生制動(dòng)選件的允許值。再生制動(dòng)晶體管異常。內(nèi)容:制動(dòng)電流超過(guò)內(nèi)置再生制動(dòng)
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2023-03-07 15:48:40

全波能耗制動(dòng)控制電路解析

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2021-08-26 16:12:00

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2011-12-14 16:31:53

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2011-12-14 16:36:35

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R3_2_TurnOnLowSides 是電機(jī) 3 相接地短路,所以當(dāng)我的電動(dòng)自行車下坡時(shí),電機(jī)功率是否會(huì)轉(zhuǎn)移到 DC BUS,所謂的再生制動(dòng)?丹尼
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2021-06-28 13:01:49

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如何實(shí)現(xiàn)DYC和ABS這兩個(gè)電路系統(tǒng)的快速高效可靠的切換?如何去設(shè)計(jì)一種控制接口切換電路系統(tǒng)?
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2021-07-07 07:01:45

小白求助,請(qǐng)問(wèn)怎么實(shí)現(xiàn)基于Simulink的電動(dòng)汽車再生制動(dòng)仿真建模?

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2021-10-13 06:17:10

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什么是電動(dòng)汽車再生制動(dòng)能量回收控制系統(tǒng) 再生制動(dòng)是電動(dòng)汽車所獨(dú)有的,在減速制動(dòng)(剎車或者下坡)時(shí)將汽車的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能,轉(zhuǎn)化的
2010-03-17 15:20:226915

一種改進(jìn)控制電路在IGBT串聯(lián)中的應(yīng)用_顏文旭

一種改進(jìn)控制電路在IGBT串聯(lián)中的應(yīng)用_顏文旭
2017-01-08 10:30:297

一種零電壓保持開(kāi)通的開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)再生制動(dòng)控制策略_甘醇

一種零電壓保持開(kāi)通的開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)再生制動(dòng)控制策略_甘醇
2017-01-08 13:15:481

基于模糊控制的混合動(dòng)力電動(dòng)車再生制動(dòng)系統(tǒng)的建模與仿真_劉輝

基于模糊控制的混合動(dòng)力電動(dòng)車再生制動(dòng)系統(tǒng)的建模與仿真_劉輝
2017-02-08 01:56:552

一種簡(jiǎn)單實(shí)用的樓道燈光聲控制電路

一種簡(jiǎn)單實(shí)用的樓道燈光聲控制電路
2017-01-14 22:41:0423

一種固體軟啟動(dòng)開(kāi)關(guān)控制電路

一種固體軟啟動(dòng)開(kāi)關(guān)控制電路
2017-01-14 22:41:0412

一種更合理的互投控制電路的設(shè)計(jì)

一種更合理的互投控制電路的設(shè)計(jì)
2017-02-07 16:14:568

一種安全可靠的反接制動(dòng)控制電路

一種安全可靠的反接制動(dòng)控制電路
2017-02-07 16:14:565

變頻器過(guò)電壓產(chǎn)生的原因及措施并證明再生制動(dòng)是解決過(guò)電壓現(xiàn)象的方法

過(guò)電壓的產(chǎn)生與再生制動(dòng) 所謂變頻器的過(guò)電壓,是指由于種種原因造成的變頻器電壓超過(guò)額定電壓,集中表現(xiàn)在變頻器直流母線的直流電壓上。正常工作時(shí),變頻器直流部電壓為三相全波整流后的平均值。若以380V
2017-12-04 01:16:014774

四驅(qū)電動(dòng)汽車再生制動(dòng)控制策略研究

。在Simulink/Stateflow中建立了兩種制動(dòng)力分配策略及包括四驅(qū)車輛、電機(jī)、電池等的再生制動(dòng)系統(tǒng)模型,通過(guò)不同車速、不同制動(dòng)強(qiáng)度下的仿真分析,驗(yàn)證了兩種制動(dòng)控制策略的制動(dòng)效果。仿真結(jié)果表明:采用合理的分配策略、改善電池
2018-03-08 11:48:173

自行車制動(dòng)能量回收控制系統(tǒng)

針對(duì)自行車頻繁制動(dòng)損耗能量的問(wèn)題,對(duì)自行車制動(dòng)過(guò)程巾能量流動(dòng)情況、電機(jī)再生制動(dòng)、鋰電池充電展開(kāi)研究,對(duì)自行車制動(dòng)過(guò)程中能量損耗、電機(jī)再生制動(dòng)控制策略進(jìn)行了歸納,提出了一種基于STC15F2K60S2
2018-03-15 10:27:279

蓄能器各參數(shù)對(duì)能量回收和制動(dòng)安全的影響

針對(duì)液壓再生制動(dòng)系統(tǒng)的能量回收效率和制動(dòng)安全性問(wèn)題,對(duì)汽車液壓再生制動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)匹配進(jìn)行了研究。建立了液壓制動(dòng)能量回收系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái),進(jìn)行了蓄能器初始?jí)毫ψ兓?、系統(tǒng)最高壓力變化、蓄能器總體積變化的實(shí)驗(yàn)
2018-03-26 11:01:531

基于超級(jí)電容儲(chǔ)能系統(tǒng)的鐵路功率調(diào)節(jié)器

通過(guò)鐵路功率調(diào)節(jié)器和儲(chǔ)能系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制,提高再生制動(dòng)能量利用率并實(shí)現(xiàn)削峰填谷功能。首先分析系統(tǒng)工作原理,構(gòu)建再生制動(dòng)工況下的等效電路,推導(dǎo)再生制動(dòng)能量利用率表達(dá)式;然后分析該系統(tǒng)能夠提高再生制動(dòng)能量利用率并
2018-04-20 15:49:228

電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)再生制動(dòng)大揭秘

若儲(chǔ)能器已經(jīng)被完全充滿,再生制動(dòng)就無(wú)法實(shí)現(xiàn),所需的制動(dòng)力就只能由常規(guī)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)提供?,F(xiàn)在幾乎所有的電動(dòng)汽車都安裝了再生液壓制動(dòng)系統(tǒng),從而可以實(shí)現(xiàn)節(jié)約制動(dòng)能、回收部分制動(dòng)動(dòng)能,并為駕駛員提供常規(guī)制動(dòng)性能。如圖6-3所示為電動(dòng)汽車的能量轉(zhuǎn)換。
2019-02-12 09:36:215337

再生制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于電動(dòng)汽車而言有什么用

對(duì)于現(xiàn)在的新能源汽車來(lái)說(shuō),有著和燃油車不同的配置,對(duì)于一些配置也成為了廠家的一個(gè)賣點(diǎn),與傳統(tǒng)的車輛比較,電動(dòng)車有一個(gè)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),那就是再生制動(dòng),什么是再生制動(dòng),為什么對(duì)電動(dòng)汽車有用?
2019-10-29 09:10:181218

再生制動(dòng)的優(yōu)勢(shì)是什么

對(duì)于現(xiàn)在的新能源汽車來(lái)說(shuō),有著和燃油車不同的配置,對(duì)于一些配置也成為了廠家的一個(gè)賣點(diǎn),與傳統(tǒng)的車輛比較,電動(dòng)車有一個(gè)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),那就是再生制動(dòng),什么是再生制動(dòng),為什么對(duì)電動(dòng)汽車有用?
2019-10-29 15:28:342650

能耗制動(dòng)控制電路

很多生產(chǎn)機(jī)械都希望在停車時(shí)有適當(dāng)?shù)?b class="flag-6" style="color: red">制動(dòng)作用,使運(yùn)動(dòng)部件迅速停車。停車制動(dòng)有機(jī)械制動(dòng)和電氣制動(dòng)等多種方法。能耗制動(dòng)一種應(yīng)用很廣泛的一種電氣制動(dòng)方法。
2019-11-11 11:12:4123983

對(duì)于電動(dòng)汽車而言再生制動(dòng)技術(shù)有什么作用

對(duì)于現(xiàn)在的新能源汽車來(lái)說(shuō),有著和燃油車不同的配置,對(duì)于一些配置也成為了廠家的一個(gè)賣點(diǎn),與傳統(tǒng)的車輛比較,電動(dòng)車有一個(gè)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),那就是再生制動(dòng),什么是再生制動(dòng),為什么對(duì)電動(dòng)汽車有用?
2019-12-08 09:20:231619

開(kāi)源硬件-TIDA-01505.1-支持可再生制動(dòng)測(cè)試的汽車類 40V 至 1kV 輸入反激式 PCB layout 設(shè)計(jì)

) 或電動(dòng)汽車 (EV) 牽引逆變器系統(tǒng)。40V 最低輸入電壓支持來(lái)自牽引電機(jī)的可再生制動(dòng)的功能安全測(cè)試。該參考設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一款碳化硅 (SiC) MOSFET,該器件具有用于降低開(kāi)關(guān)損耗的高阻斷電壓和低柵極
2019-12-30 08:00:000

電動(dòng)汽車再生制動(dòng)系統(tǒng)回收特性與能量流分析

裝有再生制動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)汽車可以回收利用原本被制動(dòng)系統(tǒng)消耗的能量,從而降低能耗且提高整車的經(jīng)濟(jì)性。通過(guò)分析再生制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)的能量流關(guān)系,參考已有的評(píng)價(jià)方法,提出了一套能夠有針對(duì)性的全面的反應(yīng)再生制動(dòng)
2020-01-06 08:00:0017

如何使用ECE法規(guī)進(jìn)行電動(dòng)汽車再生制動(dòng)控制策略的建模與仿真

在建立了電動(dòng)汽車機(jī)電復(fù)合制動(dòng)的數(shù)學(xué)模型基礎(chǔ)上 ,分析了電動(dòng)汽車再生制動(dòng)對(duì)制動(dòng)效率的影響 ,并據(jù)此提出了基于 ECE制動(dòng)法規(guī)要求下的電動(dòng)汽車再生制動(dòng)控制策略; 并在 adv iso r 2002
2020-01-06 08:00:0013

什么是再生制動(dòng)_再生制動(dòng)的基本原理

再生制動(dòng)亦稱反饋制動(dòng),是一種使用在電動(dòng)車輛上的制動(dòng)技術(shù)。在制動(dòng)時(shí)把車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化及儲(chǔ)存起來(lái);而不是變成無(wú)用的熱。再生制動(dòng)制動(dòng)工況將電動(dòng)機(jī)切換成發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),利用車的慣性帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生反轉(zhuǎn)力矩,將一部分的動(dòng)能或勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電能并加以儲(chǔ)存或利用,因此這是一個(gè)能量回收的過(guò)程。
2020-01-15 14:14:5852100

如何實(shí)現(xiàn)變頻驅(qū)動(dòng)異步電機(jī)再生制動(dòng)及饋電技術(shù)

了各物理量之間的關(guān)系,設(shè)計(jì)了一種通用變頻器能量回饋控制系統(tǒng)。實(shí)驗(yàn)表明,該系統(tǒng)饋送電流諧波小,功率因數(shù)高,能夠有效地實(shí)現(xiàn)能量回收和精確制動(dòng);該系統(tǒng)使得變頻器可以實(shí)現(xiàn)四象限運(yùn)行,節(jié)能效果明顯。
2020-04-01 08:00:003

電機(jī)再生制動(dòng)能量回收的工作過(guò)程是怎樣的

電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)主要由兩部分組成,即電機(jī)再生制動(dòng)部分和傳統(tǒng)液壓摩擦部分。所以說(shuō),電動(dòng)汽車的制動(dòng)系統(tǒng)是機(jī)電復(fù)合的制動(dòng)系統(tǒng)。今天我們先簡(jiǎn)單介紹一下電機(jī)的再生制動(dòng)能量回收。
2020-04-18 15:05:4220288

再生制動(dòng)是什么,對(duì)于電動(dòng)汽車的作用是什么

對(duì)于現(xiàn)在的新能源汽車來(lái)說(shuō),有著和燃油車不同的配置,對(duì)于一些配置也成為了廠家的一個(gè)賣點(diǎn),與傳統(tǒng)的車輛比較,電動(dòng)車有一個(gè)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),那就是再生制動(dòng)。
2020-05-04 08:49:003035

電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸上的再生制動(dòng)解析

在工業(yè)自動(dòng)化機(jī)械中,再生制動(dòng)一種利用電機(jī)(及其驅(qū)動(dòng)器)的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)和能量以及專用子組件來(lái)減慢、停止和重新驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸的技術(shù)。再生制動(dòng)技術(shù)為摩擦離合器和制動(dòng)器提供了高度可控和效率較高(且不說(shuō)結(jié)構(gòu)緊湊
2020-10-12 14:34:303530

解析變頻器電路中的制動(dòng)控制電路

解析變頻器電路中的制動(dòng)控制電路
2021-12-27 16:13:2124

基于交通電氣化及優(yōu)化的控制

控制是電氣化動(dòng)力總成的關(guān)鍵方面。實(shí)施了組合的機(jī)械和再生電氣制動(dòng)系統(tǒng),以保持安全并提高效率。當(dāng)由于有限的電機(jī)扭矩和電池電流而導(dǎo)致再生制動(dòng)不足時(shí),采用機(jī)械制動(dòng)。
2022-09-11 09:12:00659

純電動(dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)圖及能量回收控制過(guò)程

根據(jù)制動(dòng)踏板力與液壓制動(dòng)力是否“解耦”,制動(dòng)能量回收又可分為迭加式再生制動(dòng)系統(tǒng)(RBS)和協(xié)作式再生制動(dòng)系統(tǒng)(CRBS)。 2.滑行能量回收,即通過(guò)控制加速踏板(不踩制動(dòng)踏板)在某一開(kāi)度以下,實(shí)現(xiàn)能量回收的過(guò)程。
2022-10-28 10:39:064748

給大家講一種不常見(jiàn)的制動(dòng)控制系統(tǒng)

作為電工肯定見(jiàn)過(guò)各種制動(dòng)控制電路,因?yàn)閷?shí)際生產(chǎn)生活需要,電氣控制中常常需要一些制動(dòng)控制電路,最常見(jiàn)的就是簡(jiǎn)易起重的電磁抱閘控制電路
2022-10-31 09:21:49397

基于Simulink的純電動(dòng)汽車再生制動(dòng)模型搭建

電動(dòng)汽車制動(dòng)力分配策略的研究,無(wú)外乎在考慮ECE制動(dòng)法規(guī)、電機(jī)峰值轉(zhuǎn)矩限制以及電池充放電特性的條件下,對(duì)前后軸制動(dòng)力分配策略理論進(jìn)行改善。
2023-06-28 15:21:50936

一種再生制動(dòng)控制電路的設(shè)計(jì)

2023-11-02 08:31:220

介紹一下通過(guò)速度繼電器控制異步電動(dòng)機(jī)反接制動(dòng)控制電路

今天介紹一下通過(guò)速度繼電器控制異步電動(dòng)機(jī)反接制動(dòng)控制電路。
2023-11-08 16:09:48505

一種低磁滯雙向可控硅相位/功率控制電路

這是一種低磁滯雙向可控硅相位/功率控制電路。該電路用于控制滿負(fù)載功率的 5% 至 95%。該電路可以將磁滯效應(yīng)降低到合理范圍內(nèi)。
2023-12-12 18:27:04546

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