電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于單片機CAN總線AO智能節(jié)點設計.ppt》資料免費下載
2023-10-20 10:02:07
0 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于LPC2294的CAN總線主節(jié)點的電路原理圖.pdf》資料免費下載
2023-10-11 09:47:220 本帖最后由 eehome 于 2013-1-5 09:56 編輯
CAN總線接口電路設計
2012-08-20 17:27:27
節(jié)點的硬件接口電路?；趯?b style="color: red">CAN 總線控制器的功能分析， 并應用Verilog語言進行軟件設計， 從而實現(xiàn)CAN節(jié)點之間的通信功能。 0 引言 CAN 總線允許高達1M bit /s通訊速率， 支持多主通訊模式， 有高抗電磁干擾性而且能夠檢測出通信過程中產(chǎn)生的任何錯誤， 已被廣泛應用到各自動
2023-06-18 11:15:01
1014 一般來說，CAN總線2可以掛載的節(jié)點數(shù)量10到110之間。下面采用了64個節(jié)點測試數(shù)據(jù)傳輸?shù)男阅埽霈F(xiàn)的問題如下。
2023-06-14 09:42:23560 
靜態(tài)釋放功能指IGN ON時，踩下制動踏板，手動按EPB開關，釋放駐車制動。判斷靜態(tài)釋放模式信號：（1）制動踏板有效性信號；（2）IGN+信號（包括硬線及CAN線上報文）。
2023-03-22 16:23:24341 CAN總線的應用范圍廣，應用環(huán)境相當復雜，一些靜電、浪涌等干擾很容易耦合到總線上，并直接作用于CAN總線接口。為了滿足一些高等級EMC的要求，有必要添加額外的外圍保護電路。
2022-12-19 13:46:481036 EPB電子駐車制動開關是指將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的技術。
2022-12-07 14:37:201819 
個比方，如果把CAN總線舒適系統(tǒng)比作一列火車，CAN驅動系統(tǒng)總線看成一列快車，相互傳輸?shù)?b style="color: red">CAN數(shù)據(jù)看成旅客，則旅客要想換乘動車或者快車，需經(jīng)過站臺，那么站臺就是網(wǎng)關（Gateway）。
2022-11-03 10:05:42499 CAN總線接口外圍電路設計一般按照上圖進行繪制。一般主機廠商使用的是CAN控制器，對應的需要使用收發(fā)器。CAN收發(fā)器的供應商主要有這三家：NXP、TI、infineon，以NXP為例，TJA1042是只支持普通CAN的收發(fā)器，而TJA1044是支持CANFD協(xié)議的收發(fā)器。
2022-07-25 09:04:0810152 
故障現(xiàn)象一輛2019款起亞K5Pro車，搭載2.0L發(fā)動機，累計行駛里程約為7.3萬km。車主反映，該車行駛中，組合儀表上的EPB（電子駐車制動）指示燈突然異常點亮。故障診斷接車后試車，起動發(fā)動機
2022-07-19 10:17:37190 
隨著汽車電控系統(tǒng)向集成化、智能化方向發(fā)展，響應速度更快、控制更準確的卡鉗集成式電子駐車系統(tǒng) MOC EPB 逐漸在乘用車中占據(jù)主導地位，并且在輕型卡車中應用也越來越廣泛。同時，為了滿足制動法規(guī) GB 21670-2008，新能源汽車取消 P 擋鎖以及高級別制動駕駛需要，對駐車系統(tǒng)提出了冗余制動需求。
2022-05-06 17:42:221862 概述隨著汽車電控系統(tǒng)向集成化、智能化方向發(fā)展，響應速度更快、控制更準確的卡鉗集成式電子駐車系統(tǒng) MOC EPB 逐漸在乘用車中占據(jù)主導地位，并且在輕型卡車中應用也越來越廣泛。同時，為了滿足制動法規(guī)
2022-04-25 20:49:58
GB21670-2008，新能源汽車取消P擋鎖以及高級別制動駕駛需要，對駐車系統(tǒng)提出了冗余制動需求。產(chǎn)品類型單控EPB冗余EPB底盤域控制器集成單控/冗余EPBHOST+
2022-04-25 14:35:37860 
說明：這是我的畢業(yè)設計，基于STM32的CAN總線通信節(jié)點設計。用的是STM32F103微控制器,LCD1602液晶顯示，MQ-4甲烷氣體傳感器，CTM1050CAN收發(fā)器。但是甲烷傳感器限于條件
2021-12-24 19:30:1044 CAN總線接口EMC標準電路設計方案
2021-07-12 10:45:28188 CAN總線在客車電路設計中的應用綜述
2021-06-17 09:39:1540 采用USB和CAN總線的電力監(jiān)控數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。
2021-04-20 09:43:0014 CAN總線節(jié)點軟件的設計與實現(xiàn)說明。
2021-04-19 16:59:1020 概述 近年來，電機、電子、通訊、傳感器等技術的迅速發(fā)展，使得更多先進技術被引入到了汽車控制系統(tǒng)中，電子駐車系統(tǒng)(Electric Parking Brake，簡稱 EPB)也在此環(huán)境下應運而生
2021-04-15 16:17:012692 
通過對電路原理及邏輯關系的分析，闡明了CAN總線在客車電源、起動及熄火電路設計中的應用。
2021-04-12 16:36:0937 “ 總線關閉（bus off）是CAN節(jié)點比較重要的錯誤處理機制。那么，在總線關閉狀態(tài)下，CAN節(jié)點的恢復流程是怎樣的？又該如何理解節(jié)點恢復流程的“快恢復”和“慢恢復”機制？本文將為大家詳細分析總線
2020-08-04 11:16:0012974 
。1993年11月，ISO正式頒布了高速通信控制局域網(wǎng)（CAN）的國際標準（ISO11898）。CAN總線系統(tǒng)中現(xiàn)場數(shù)據(jù)的采集由傳感器完成，目前，帶有CAN總線接口的傳感器種類還不多，價格也較貴。本文給出
2020-04-19 11:22:001359 
本項目所開發(fā)的EPB電子控制單元具有兩種版本，分別適用于單電機拉索式和雙電機集成卡鉗式EPB。電子控制單元采用主CPU加安全監(jiān)控CPU的雙CPU方案，提高系統(tǒng)的可靠性。電子控制單元采集相關信號，控制
2019-09-26 09:56:363167 
狀態(tài)，防止駐車電機長時間工作在大電流狀態(tài)，防止駐車電機過熱燒毀，EPB一般配有駐車車電流采集節(jié)點，并通過CAN總線將駐車電流發(fā)送給中央控制節(jié)點（ECU）。
2019-05-31 15:53:571106 
狀態(tài)，防止駐車電機長時間工作在大電流狀態(tài)，防止駐車電機過熱燒毀，EPB一般配有駐車車電流采集節(jié)點，并通過CAN總線將駐車電流發(fā)送給中央控制節(jié)點(ECU)。
2019-05-30 14:50:242974 
用戶在使用CAN總線通信時，一般只需要接CAN_H和CAN_L兩根導線。但是導線畢竟都多少有些內(nèi)阻，因此在使用導線傳輸信號時，肯定會存在一定的損耗，而CAN總線標準中也大概介紹了在不同波特率下CAN
2018-12-23 10:31:596125 NEC是僅次于Freescale的世界第二大車用單片機制造商，由于其在中國推廣的比較晚，國內(nèi)企業(yè)使用得并不多。CAN總線模塊是 μPD780822型單片機的一個外設，是一個完整的CAN控制器?？蓾M足車身CAN總線網(wǎng)絡的要求。
2018-09-26 08:40:003598 現(xiàn)場CAN智能變送節(jié)點以微控制器為核心，配有CAN通信接口，其主要功能是采集各現(xiàn)場設備的實時數(shù)據(jù)，并通過CAN總線將采集的數(shù)據(jù)交送給監(jiān)控站，供監(jiān)控站獲得采集數(shù)據(jù)的基本信息，從而進行數(shù)據(jù)分析。監(jiān)控站
2018-07-26 12:20:001600 
在電子產(chǎn)品的各種通訊方式中，CAN（Controller Area Network）總線以其高可靠性、實時性、傳輸距離遠的特點得到廣泛的應用，已經(jīng)成為許多高檔汽車（如奔馳、寶馬等）車電系統(tǒng)的總線標準
2018-04-10 11:37:007110 
在CAN網(wǎng)絡中，所有節(jié)點的數(shù)據(jù)收發(fā)共享一條總線。當面對未知的多節(jié)點CAN總線網(wǎng)絡時，如何準確分析各節(jié)點間的通信協(xié)議呢？
2018-02-27 09:29:2714787 
下面小編將以圖文的方式告訴大家如何模擬CAN總線節(jié)點，不足之處還望大神們積極補充。
2017-09-21 14:44:4312 在CAN-bus電路設計中，理論上收發(fā)器支持節(jié)點數(shù)最多可做到110個，但實際應用中往往達不到這個數(shù)量。今天我們就來談談如何通過合理的CAN-bus總線設計，保證CAN網(wǎng)絡中的通訊的可靠性和節(jié)點數(shù)量。
2017-09-05 09:24:4920371 
在CAN-bus電路設計中，理論上收發(fā)器支持節(jié)點數(shù)最多可做到110個，但實際應用中往往達不到這個數(shù)量。這里我們談談如何通過合理的CAN-bus總線設計，保證CAN網(wǎng)絡中的通訊的可靠性和節(jié)點數(shù)量。
2017-08-17 11:34:321810 
在CAN-bus電路設計中，理論上收發(fā)器支持節(jié)點數(shù)最多可做到110個，但實際應用中往往達不到這個數(shù)量。這里我們談談如何通過合理的CAN-bus總線設計，保證CAN網(wǎng)絡中的通訊的可靠性和節(jié)點數(shù)量。
2017-08-09 15:37:571335 電路設計--網(wǎng)孔、節(jié)點
2017-02-28 22:38:480 CAN總線通訊已經(jīng)從汽車電子行業(yè)逐漸向各行各業(yè)鋪開使用了，例如軌道交通、礦井監(jiān)控等。在設計CAN總線接口電路時需要注意，
對于提高CAN總線節(jié)點的可靠性而言，離不開隔離、總線阻抗匹配、總線保護等，在設計CAN節(jié)點時要注意這些點以提高總線電路可靠性和安全性。
2016-06-08 11:41:272801 can總線驅動芯片；低功耗；電路設計簡單；傳送速度快
2016-05-16 11:56:0843 CAN總線上的智能節(jié)點是網(wǎng)絡上報文的接收和發(fā)送站一般由單片機和可編程的通信控制器組成 本文介紹了一種新型的獨立CAN 通信控制器給出其在CAN 總線系統(tǒng)智能節(jié)點中的一個應用實例" 硬件設計給出了節(jié)點的電路原理圖" 軟件設計給出了系統(tǒng)程序的設計流程圖"并對其作了簡要的說明。
2016-04-01 09:41:020 基于CAN總線汽車電子控制單元（ECU）的集成電路設計基于CAN總線汽車電子控制單元（ECU）的集成電路設計基于CAN總線汽車電子控制單元（ECU）的集成電路設計基于CAN總線汽車電子控制單元（ECU）的集成電路設計
2016-03-04 14:59:5528 結合CAN總線與以太網(wǎng)自身的優(yōu)缺點，研究了監(jiān)控系統(tǒng)基于雙CAN總線與以太網(wǎng)的現(xiàn)場監(jiān)控模塊，該模塊可安裝于配電開關柜內(nèi)，能夠就近進行電流、電壓及開關狀態(tài)信息的采集，獨立進行數(shù)據(jù)處理，實現(xiàn)測量、保護、控制等功能。
2015-01-21 14:58:062823 應用51單片機為控制核心結合其他的器件設計了一種能連接于CAN總線上的智能節(jié)點。通過單片機控制CAN總線控制器SJA1000，并進一步通過CAN總線收發(fā)器PCA82C250，實現(xiàn)該智能節(jié)點與CAN總線的
2013-01-10 16:54:57120 本文主要介紹CAN總線智能節(jié)點的簡單設計。智能節(jié)點由89C5l型單片機、SJA1000型總線控制器、82C250型總線驅動器及PC構成。在實際應用中可以連接不同的傳感器件，完成數(shù)據(jù)的采集和傳輸。
2012-09-06 17:07:088275 
CAN總線是一種應用廣泛的實時性現(xiàn)場總線。本文提出了一種基于具有ARM7DMI內(nèi)核的32位ARM微控制器LPC2294的CAN總線智能節(jié)點設計方案。詳細介紹了ARM微控制器LPC2294和隔離CAN收發(fā)器CTM1050T的特
2012-05-29 09:27:063461 
基于對CAN 總線控制器的功能分析， 并應用Verilog語言進行軟件設計， 從而實現(xiàn)CAN節(jié)點之間的通信功能。
2012-04-28 09:56:5413488 
本文介紹了CAN 總線的主要性能及特點，CAN 總線在實際工業(yè)應用中的總體結構，同時給出了CAN 總線協(xié)議轉換器的硬件設計方法和通信協(xié)議。主要研究了CAN 總線接口電路設計，把所設計的
2011-10-31 15:01:47462 文章針對現(xiàn)有的模擬廣播系統(tǒng)存在抗干擾能力弱、傳輸距離短等不足，進行了基于CAN 總線的數(shù)字語音 通信系統(tǒng) 的研究。給出語音通信系統(tǒng)的總體構成，并對節(jié)點各模塊進行詳細設計。
2011-09-18 16:26:302849 
為引入CAN總線技術以實現(xiàn)運動控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡化，提出了基于LPC2294的CAN總線主節(jié)點的硬件及軟件設計方案。硬件采用基于ARM7內(nèi)核的微控制器LPC2294，使用CTM1050T作為CAN收發(fā)器，設計了帶
2011-06-21 15:17:1261 針對目前汽車手動駐車制動裝置存在的不足，提出電子駐車制動系統(tǒng)軟硬件設計方案。首先，通過系統(tǒng)功能設定、組成原理和采集參數(shù)介紹了系統(tǒng)的實現(xiàn)方案；然后，對系統(tǒng)硬、軟件設
2011-05-12 18:01:2885 針對當前CAN總線及J1939協(xié)議在汽車電子中的廣泛應用，給出一種通過配置在低成本CAN I/O擴展器MCP2502X/05X器件上實現(xiàn)J1939協(xié)議的CAN總線節(jié)點的設計方法。詳細介紹擴展節(jié)點的配置方法和
2010-12-29 18:08:4528 摘要：CAN總線上的節(jié)點是網(wǎng)絡上的信息接收和發(fā)送站；智能節(jié)點能通過編程設置工作方式、ID、地址、波特率等參數(shù)。它主要由單片機和可編程的CAN通信控制器組成。本文介紹這類節(jié)
2010-12-20 22:18:4044 介紹了CAN總線和P87C591單片機的特點,給出了基于P87C591單片機的信號采集節(jié)點的軟、硬件設計,指出了硬件電路設計中應注意的問題,在軟件設計中重點介紹了節(jié)點初始化、報文發(fā)
2010-12-10 10:04:102371 
介紹了CAN總線和P87C591單片機的特點，給出了基于P87C591單片機的信號采集節(jié)點的軟、硬件設計，指出了硬件電路設計中應注意的問題，在軟件設計中重點介紹了節(jié)點初始化、報文發(fā)送
2010-12-07 14:10:0217 摘要:針對敏捷維修對底層數(shù)據(jù)采集的要求，采用CAN 現(xiàn)場總線技術，提出了一種用于敏捷維修中的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的構建方案。重點介紹了構成系統(tǒng)的關鍵部件PCI5121 總線適配卡和溫
2010-09-08 10:59:5635 對CAN(Controller Area Network)/LIN(Local Interconnect Network)總線做了詳細介紹,設計了汽車CAN節(jié)點、LIN節(jié)點硬件電路,完成了CAN/LIN網(wǎng)關的硬件設計,LIN設計目標作為CAN的下層網(wǎng)絡,同CAN相結合構成汽
2010-07-13 17:10:3113 CAN總線是一種應用極為普及的現(xiàn)場總線。文中提出了一種CAN總線通信接口的設計方案。CAN總線智能節(jié)點用單片機AT89S52和SJA1000控制器為核心組成。分別從硬件電路設計和SJA1000軟件
2010-01-25 15:04:2251 基于CAN總線的溫度檢測節(jié)點設計
在對電子點火模塊的測試中，為了模擬電子點火系統(tǒng)的真實工況，電子點火模塊往往被置于高于常溫的環(huán)境下進行電子點火實驗，
2010-01-12 11:13:131965 
CAN總線是一種應用廣泛的實時性現(xiàn)場總線，提出了基于具有ARM7TDMI內(nèi)核的32位微控制器的CAN總線智能節(jié)點設計方案。詳細介紹了ARM控制器(LPC2294)的特點、智能節(jié)點的結構以及系統(tǒng)軟
2009-12-01 14:27:3518 基于CAN總線和DSP的雙層數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設計
1 引言
CAN（Controller Area Network）即控制器區(qū)域網(wǎng)，CAN總線是由德國BOSCH公司為實現(xiàn)汽車測量和
2009-11-25 11:00:37702 介紹了CAN 總線在航天領域的應用狀況，在對CAN 總線技術和DSP 芯片功能研究的基礎上，設計了基于CAN 總線和DSP 的雙層數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，本數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對于CAN 總線技術在航天領域
2009-09-26 09:11:3923 根據(jù)海洋浮標的特點，運用現(xiàn)場總線技術，設計了基于CAN 總線的浮標數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。實驗表明，CAN 總線的應用為傳統(tǒng)的海洋浮標采集系統(tǒng)提供了一種新的采集方式,具有高速度、
2009-09-03 11:34:1018 本智能采集卡取代了傳統(tǒng)的模擬傳感器的功能，將采集到的溫度數(shù)據(jù)進行處理后通過CAN 總線傳送到主機和其他控制節(jié)點，也可以稱之為智能傳感器。本采集卡
2009-09-03 08:56:0317 CAN(Control Area Network)總線技術是一種支持分布式實時控制的高安全性的串行總線。本文對CAN 控制網(wǎng)絡中重要的現(xiàn)場設備--智能節(jié)點的具體實現(xiàn)進行的研究，主要包括智能節(jié)點的軟件
2009-08-14 09:07:1811 介紹了基于CAN總線的車輛虛擬儀表多路數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設計方法，給出了系統(tǒng)詳細框圖和關鍵電路圖.詳細分析了CAN通信子程序，并給出了CAN通信初始化子程序、數(shù)據(jù)發(fā)送和中斷服務
2009-08-12 17:10:3132 本文介紹了基于CAN 總線的停車場車位引導系統(tǒng)的設計方案，闡述了系統(tǒng)結構、CAN節(jié)點總線接口電路設計。根據(jù)本系統(tǒng)的實際需求，制定了一個簡潔實用的應用層協(xié)議。詳細描述了
2009-08-10 10:50:0320 本文開發(fā)了CAN 總線測控系統(tǒng)的上位機節(jié)點的驅動程序，該驅動程序有兩個接口:與USBCAN 卡交換信息的動態(tài)鏈接庫接口及與其它監(jiān)控軟件相互交換信息的OPC 接口。通過調(diào)用USNCAN 卡
2009-07-30 09:50:4442 針對敏捷維修對底層數(shù)據(jù)采集的要求，采用CAN現(xiàn)場總線技術，提出了一種用于敏捷維修中的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的構建方案。重點介紹了構成系統(tǒng)的關鍵部件PCI5121總線適配卡和溫度測量節(jié)
2009-07-11 11:19:2317 介紹了一種基于CAN 總線、采用雙CPU 結構的智能控制節(jié)點的設計,說明了該智能控制節(jié)點的工作原理并詳細闡述了其所具備的功能、硬件組成和軟件實現(xiàn)。此控制節(jié)點結構新穎，采
2009-07-08 15:19:5814 在VXI總線系統(tǒng)中，為了能夠獲得大量實時數(shù)據(jù)，需要利用CAN總線快速可靠的傳輸數(shù)據(jù)的性能，設計一種混合VXI總線和CAN總線的系統(tǒng)。在這種混合系統(tǒng)中要實現(xiàn)CAN總線上各個節(jié)點采集
2009-07-06 16:27:5813 針對潛水電機工作環(huán)境復雜、故障率高、影響參數(shù)多等特點，本文介紹了一種基于CAN總線的潛水電機分布式監(jiān)控系統(tǒng)的設計方案；給出了智能監(jiān)控節(jié)點的硬件電路、軟件軟初始化
2009-07-01 15:00:4115 CAN總線上的智能節(jié)點是網(wǎng)絡上報文的接收和發(fā)送站，一般由單片機和可編程的CAN通信控制器組成。本文介紹了一種新型的獨立CAN 通信控制器MCP2515；給出其在CAN總線系統(tǒng)智能節(jié)
2009-06-26 10:38:51140 本文給出了一種由MCP250505 構成的無需外加CPU 的CAN 總線節(jié)點的設計方案，介紹了CAN 總線網(wǎng)絡節(jié)點的硬件設計和軟件設計，并對MCP25050 的特性以及相關協(xié)議作了詳細分析。實驗表明，
2009-06-22 08:41:4318 CAN總線具有配置靈活、應用范圍廣的特點，C8051f040單片機功能強大，集成了CAN總線控制器。本文提出了一種基于C8051f040的CAN總線系統(tǒng)智能節(jié)點的設計方案，給出了相應的硬件和軟件
2009-06-17 11:18:4723 現(xiàn)場總線是目前自動化技術發(fā)展的一個熱點。本文介紹基于CAN 總線的分布式控制網(wǎng)絡系統(tǒng)的設計方法，給出了Intel 80C196KC+SJA1000 和PIC16F877+MCP2510兩種典型的CAN總線智能節(jié)點的硬件電路
2009-06-12 15:51:0521 CAN 總線作為一種現(xiàn)場總線，應用極為普及。本文給出了一種基于AT89C51 和SJA1000 的CAN 總線節(jié)點設計方法，并對軟硬件進行了相應的說明。關鍵詞：CAN 總線，SJA1000，單片機CAN（C
2009-05-25 13:26:1259 介紹CAN 總線控制器SJA1000； 給出其在CAN 總線系統(tǒng)節(jié)點中的應用方法、節(jié)點電路原理圖及初始化程序； 針對應用SJA1000 容易出現(xiàn)的問題進行了解說。
2009-05-13 16:43:3262 CAN 總線上的節(jié)點是網(wǎng)絡上的信息接收和發(fā)送站。智能節(jié)點能通過編程設置工作方式、ID地址、波特率等參數(shù)。它主要由單片機和可編程的CAN 通信控制器組成。本文介紹這類節(jié)點的硬
2009-05-13 16:11:3952 基于DSP和CAN總線的機車故障數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設計
2009-05-08 17:19:0116 USB－CAN－RS232總線轉換電路設計及實現(xiàn)
隨著電子設備的大量出現(xiàn)及針對各種控制系統(tǒng)的實際需求，各種通信網(wǎng)絡相繼產(chǎn)生。由于它們的總線結構，通信協(xié)議及傳輸特點
2009-04-22 17:56:102508 
基于P87 C591的CAN總線系統(tǒng)智能節(jié)點設計Design of CAN System Intelligent Node Based on P87C591
給出了基于帶CAN控制器的單片8位微控制器P87C591的智能節(jié)點的硬件電路及軟件結構，詳細介
2009-03-30 16:55:4945 文章介紹了一種基于CAN 總線的煤礦瓦斯報警節(jié)點系統(tǒng)的設計,給出了基于CAN 總線的智能監(jiān)控節(jié)點網(wǎng)絡的一般結構,著重介紹了節(jié)點系統(tǒng)的軟硬件設計。關鍵詞:煤礦; 瓦斯傳感器;
2009-03-30 16:40:4647 ?摘要：介紹了一種用單片機ADμC812、CAN總線控制器SJA1000和CAN總線驅動器POA82C250組成的CAN總線智能節(jié)點的設計方案，給出了該節(jié)點的硬件結構和軟件設計方法，同時介紹
2006-03-11 11:47:39920 
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