Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、制動(dòng)助力器繼電器、制動(dòng)真空泵

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評(píng)論

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輔助制動(dòng)系統(tǒng)包括兩個(gè)排氣制動(dòng)閥，排氣系統(tǒng)中的蝶形閥增大了排氣背壓，來(lái)達(dá)到降低動(dòng)力系統(tǒng)的速度，在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速條件下效果更加顯著。

2016-05-30 09:59:02

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進(jìn)一步提高制動(dòng)效果：解析車(chē)載發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)系統(tǒng)

較長(zhǎng)距離的下山坡道上。輔助制動(dòng)系統(tǒng)包括兩個(gè)排氣制動(dòng)閥，排氣系統(tǒng)中的蝶形閥增大了排氣背壓，來(lái)達(dá)到降低動(dòng)力系統(tǒng)的速度，在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速條件下效果更加顯著。阻尼減速采用了一種更高效的解決方案，通過(guò)水力液壓或者電力

2016-11-04 18:44:23

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汽車(chē)電動(dòng)化過(guò)程中的轉(zhuǎn)變：線控制動(dòng)

制動(dòng)系統(tǒng)向線控發(fā)展 ? 在燃油車(chē)時(shí)代，主流采用真空助力式液壓制動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由制動(dòng)主缸、真空助力器、液壓管路、制動(dòng)器組成。液壓的概念很容易理解，通過(guò)駕駛員踩下制動(dòng)踏板來(lái)推動(dòng)制動(dòng)主缸活塞工作，通過(guò)液壓管道來(lái)控制制

2023-05-31 01:05:00

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2018款?yuàn)W迪A4 Avant車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)故障怎么診斷？

束受損，導(dǎo)致左側(cè)A柱下部的繼電器和熔絲架上的幾個(gè)熔絲熔斷，維修技師做了相應(yīng)的修復(fù)和更換。機(jī)電部分的維修工作完成后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。維修技師檢查了2天未能排除故障，于是請(qǐng)求筆者給予技術(shù)支援。故障診斷接車(chē)后試車(chē)，踩下制動(dòng)踏板，按下起動(dòng)按鈕，起動(dòng)機(jī)帶著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，聲音有力，但就是無(wú)法著機(jī)

2021-08-30 07:06:59

發(fā)動(dòng)機(jī)控制培訓(xùn)講義—CCM

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2012-08-14 22:16:18

發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)

2012-08-02 14:05:11

發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)的測(cè)試原理是什么？

發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)的測(cè)試原理是什么？發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)中的機(jī)械性能測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)中的電器性能測(cè)試

2021-05-14 06:30:22

發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器故障問(wèn)題講解

)又稱為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，其功用是采集曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并輸入電子控制單元(ECu)，以便確定點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻。凸輪軸位置傳感器(Camshaft Position

2020-09-08 11:30:31

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集與分析系統(tǒng)的matalb仿真

現(xiàn)在有一個(gè)任務(wù)是基于發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)采集與分析系統(tǒng)的matalb仿真，由于是初步做相關(guān)的項(xiàng)目，對(duì)simulink還是菜鳥(niǎo)，有做相關(guān)分析的貼友嗎？咱們交流交流。主要是通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度與壓力等等實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)采集與分析的仿真。

2015-12-23 16:29:42

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器電路（ESS）檢測(cè)

　　該傳感器是外置傳感器，它安裝在正時(shí)齒輪室殼體的背部，其功能與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速／位置傳感器相同，向ECM提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和位置信息。圖1為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器電路?！　D1 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器電路　　在傳感器

2018-10-31 17:38:24

控制繼電器起什么作用

輸入量不同分為如下幾類：　　①電壓繼電器它是根據(jù)電路電壓變化而動(dòng)作的繼電器，如用于電動(dòng)機(jī)失壓、欠壓保護(hù)的交直流電壓繼電器;用于繞線式電動(dòng)機(jī)制動(dòng)和反轉(zhuǎn)控制的交流電壓繼電器;用于直流電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)及反接制動(dòng)

2019-08-21 09:22:14

AUM和ARZ發(fā)動(dòng)機(jī)前氧傳感器加熱器

　　用V．A G 1551（或V.A.G 1552）檢查，檢查時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，輸入地址碼01“發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元”。屏幕顯示“選擇功能××”，這時(shí)按0和8鍵確認(rèn)輸入，“讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊”，按Q鍵確認(rèn)，按0

2018-10-30 16:28:58

FCEV的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的組成

比較簡(jiǎn)單，沒(méi)有運(yùn)動(dòng)構(gòu)件，不需要潤(rùn)滑，便于維修。通常采用自動(dòng)管理系統(tǒng)控制燃料電池的反應(yīng)過(guò)程，例如：起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、輸出電能的調(diào)整和停止等。 1．燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī) 在FCEV上使用的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)具有30一75kW

2013-05-13 14:08:33

carsim 發(fā)動(dòng)機(jī)模型

有知道利用carsim中發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩特性曲線怎么建立逆向發(fā)動(dòng)機(jī)模型，那些點(diǎn)的數(shù)據(jù)在圖上很難獲取啊，就是知道轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩，怎么得到節(jié)氣門(mén)開(kāi)度！

2013-09-17 17:24:24

【Embedded Pi申請(qǐng)】汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子模塊開(kāi)發(fā)

研究Embedded Pi開(kāi)發(fā)板（STM32F103微控制器、Arduino）在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣VCT控制中的作用。微處理器通過(guò)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、氧傳感器信號(hào)，進(jìn)而發(fā)出控制信號(hào)控制繼電器打開(kāi)或關(guān)閉OCV閥，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門(mén)的提前or延時(shí)關(guān)閉。

2015-11-24 09:32:02

與柴油機(jī)效率持平的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

及M40汽油。作為提高火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率的一種方法，分層燃燒的理念早在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)誕生之初就已出現(xiàn)。這種技術(shù)有助于避免與進(jìn)氣節(jié)流閥有關(guān)的泵損，從而提高燃油效率。隨著高壓燃油噴射系統(tǒng)的問(wèn)世，分層燃燒技術(shù)自1990年代末期起被越來(lái)越多地用于商業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，以期在部分負(fù)載行駛情況下提高汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率。

2019-07-19 06:10:46

東莞旋片式真空泵維修要點(diǎn)，大路通真空告訴你

市面旋片式真空泵的應(yīng)用非常廣泛，但同時(shí)也有相當(dāng)一部分的旋片式真空泵會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題影響生產(chǎn)與工作，大路通真空有多年的旋片式真空泵維修經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出了一整套完善的齊全的旋片式真空泵維修方案，當(dāng)然做好旋片式

2017-04-08 09:11:06

什么是天合最新制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)？

隨著全球汽車(chē)燃效法規(guī)的緊縮與安全需求的提升，汽車(chē)行業(yè)正在從汽車(chē)技術(shù)的多方面著手力圖達(dá)到新的標(biāo)準(zhǔn)。大到發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身，小到車(chē)內(nèi)零部件，任何細(xì)節(jié)的進(jìn)步都能讓汽車(chē)變得更環(huán)保、更安全。全球知名汽車(chē)零部件商天

2019-09-24 08:20:46

傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功況的影響

　　汽車(chē)功況就是發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)基本分八種工況：?jiǎn)?dòng)、啟動(dòng)后、暖機(jī)、怠速、部分負(fù)荷、全負(fù)荷、過(guò)渡、托動(dòng)。各種工況完全由電腦監(jiān)視和控制。空檔滑行是怠速工況，節(jié)氣門(mén)關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)速低。帶檔滑行

2021-02-20 14:22:20

全波能耗制動(dòng)控制電路解析

電源。同時(shí)，接觸器KM2和時(shí)間繼電器KT線圈通電并自鎖，KT開(kāi)始計(jì)時(shí)，KM2主觸點(diǎn)閉合，將直流電源接人電動(dòng)機(jī)定子繞組，電動(dòng)機(jī)在能耗制動(dòng)下迅速停車(chē)。　　另外，時(shí)間繼電器KT的常閉觸點(diǎn)延時(shí)斷開(kāi)時(shí)接觸器

2021-01-19 15:51:36

分析汽車(chē)轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)工作原理及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點(diǎn)。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng)，而是采用一個(gè)電動(dòng)泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車(chē)輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)計(jì)算出的最理想狀態(tài)。簡(jiǎn)單

2018-10-10 18:22:15

利用變頻器點(diǎn)動(dòng)加減速功能實(shí)現(xiàn)真空泵恒壓控制

的OMRON儀表，模擬量輸入，繼電器二路輸出，一路報(bào)警輸出，做真空泵恒壓PID控制，及工頻變頻轉(zhuǎn)換控制。首先將原測(cè)量真空壓力4-20MA信號(hào)串入儀表，為防止干擾使用DP線連接因?yàn)閮x表沒(méi)有模擬量輸出

2023-11-07 07:40:32

半導(dǎo)體真空泵

真空泵，有問(wèn)題也可留言哦！

2013-05-20 15:00:04

基于MC9S12DP256微控制器的發(fā)動(dòng)機(jī)高能直接點(diǎn)火控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)

[2]。本文針對(duì)六缸車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)高能直接點(diǎn)火控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā),進(jìn)行了以MC9S12DP256微控制器為核心的電子控制單元的軟硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

2019-07-17 07:40:18

大路通真空泵卡死了怎么樣去維修

，在泵體里面運(yùn)轉(zhuǎn)后再通過(guò)回油管回流到油箱里面，因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">真空泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)溫度會(huì)達(dá)到70-105度，部分真空泵油會(huì)變成油氣，隨著尾氣排到排氣口，通過(guò)沒(méi)有失效的油霧分離器（排氣過(guò)濾器）過(guò)來(lái)下來(lái)，又回流到真空泵油箱里

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大路通真空泵日常保養(yǎng)維護(hù)和注意事項(xiàng)

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大路通真空泵的選型要點(diǎn)及用途

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2017-01-18 10:17:34

大路通工程師來(lái)告訴你真空泵電機(jī)溫度高的原因及對(duì)策

小。4、電動(dòng)機(jī)附有灰塵、油污，降低了散熱能力。5、真空泵電機(jī)所在母線電壓為380 V，由于電纜壓降及負(fù)荷分配不均，電機(jī)實(shí)際所加電壓只有365 V，電壓偏低造成運(yùn)行電流大。二、對(duì)策電機(jī)功率、轉(zhuǎn)速

2016-12-06 10:37:36

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大路通旋片式真空泵故障處理方法有哪些？

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2016-12-29 10:24:30

奧迪100 2.2E制動(dòng)警報(bào)燈逐漸由暗紅變?yōu)殚W爍的原因

，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下，警報(bào)燈又不再閃爍，車(chē)輛在行駛中偶爾也會(huì)有閃爍現(xiàn)象。檢查分析  因該車(chē)在我廠剛剛換過(guò)制動(dòng)摩擦片，首先懷疑摩擦片品質(zhì)有問(wèn)題，用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量左右制動(dòng)摩擦片傳感器

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如何實(shí)現(xiàn)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火

電噴摩托車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)應(yīng)該來(lái)自ecu，如何實(shí)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2800轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，感謝！

2018-11-21 16:34:34

如何用ULN2003驅(qū)動(dòng)器和M480計(jì)時(shí)器控制28 BYJ- 48繼電器發(fā)動(dòng)機(jī)

使用 M480 計(jì)時(shí)器控制能夠由Darlington IC(ULN2803)驅(qū)動(dòng)繼電器發(fā)動(dòng)機(jī)的 I/ O 的 I/ O 。此文檔包含您需要知道的關(guān)于用 ULN2003 驅(qū)動(dòng)器和 M480 計(jì)時(shí)器控制

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2013-10-27 19:57:22

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本文介紹了一種基于智能脈沖寬度調(diào)制（Pulse WidthModulation，PWM）控制的機(jī)車(chē)制動(dòng)控制單元的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)方法。對(duì)制動(dòng)機(jī)氣缸的高速電控閥實(shí)王見(jiàn)PWM控制，也就是通過(guò)調(diào)節(jié)信號(hào)的占空比米實(shí)現(xiàn)對(duì)高速電控閥一定周期內(nèi)開(kāi)閉時(shí)間的控制。

2021-05-14 06:17:50

怎么實(shí)現(xiàn)多功能發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速模擬器的設(shè)計(jì)？

怎么實(shí)現(xiàn)多功能發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速模擬器的設(shè)計(jì)？

2021-05-14 06:57:41

怎樣去設(shè)計(jì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器系統(tǒng)？

什么是航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器系統(tǒng)？CPLD和16C554在航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器中的應(yīng)用有哪些？怎樣去設(shè)計(jì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器系統(tǒng)？

2021-05-06 07:13:22

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盛源無(wú)油真空泵的結(jié)構(gòu)主要由機(jī)械傳動(dòng)部分、機(jī)械抽氣部分和隔油部分組成。機(jī)械傳動(dòng)部分分為曲柄和連桿機(jī)構(gòu)，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)皮帶輪，然后通過(guò)曲軸、連桿、十字頭傳遞給活塞，由皮帶輪的圓周運(yùn)動(dòng)變?yōu)榛钊闹本€運(yùn)動(dòng)

2023-09-12 14:57:40

有誰(shuí)對(duì)EVB這塊了解的，電子真空助力器，有的進(jìn)來(lái)指點(diǎn)一下

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控制單元)開(kāi)發(fā)流程的主流，其中的硬件在環(huán)仿真中，為了配合ECU軟件的開(kāi)發(fā)，需要模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)來(lái)驗(yàn)證軟件算法的正確性。目前已經(jīng)有很多研發(fā)人員已經(jīng)做了這方面的研究。例如，清華大學(xué)的章健勇開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)

2019-07-10 07:13:21

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)產(chǎn)品解決汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒問(wèn)題。

`汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)異響最主要是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒做功引發(fā)的！我的新技術(shù)，一種電子加速器可以解決，安裝方便，直接對(duì)新車(chē)舊車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈工作，有幾個(gè)點(diǎn)火線圈就有幾個(gè)一種電子加速器。百度一下：《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)產(chǎn)品，一種電子加速器》，專利ZL201420595090.9`

2017-05-30 19:55:14

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀如何？

如今，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)所用傳感器的數(shù)量和種類正逐步增加，這給汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用傳感器市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量2004年超過(guò)500萬(wàn)輛，2005年超過(guò)690萬(wàn)輛，如按照每輛汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)

2019-08-01 07:02:29

汽車(chē)電子控制單元ECU的設(shè)計(jì)

公司稱為EDU，威孚公司也稱EDU，還有叫做Engine Control Unit-發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元等。ECU 廣泛應(yīng)用于各種電控系統(tǒng)中，例如：電控共軌系統(tǒng)、ECS 系統(tǒng)、電子調(diào)速器、電控分配泵、電控泵

2009-10-06 15:13:49

請(qǐng)問(wèn)一下電子控制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是什么意思？

電子控制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是什么意思？

2021-05-13 06:19:10

請(qǐng)問(wèn)如何將RS-485用于數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)控制應(yīng)用？

數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)控制應(yīng)用基本介紹數(shù)據(jù)傳輸問(wèn)題與485的應(yīng)對(duì)方法有哪些？數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)控制的典型應(yīng)用有哪些？

2021-04-21 06:24:01

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)傳感器

　　ABS電控系統(tǒng)元件安裝位置如圖所示。ABS液壓控制單元N55安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)右側(cè)；ABS控制單元在液壓單元N55上；擺動(dòng)速率傳感器6202和橫向加速度傳感器安裝在儀表板下的轉(zhuǎn)向柱旁；縱向加速度

2018-10-30 16:30:38

隔膜真空泵簡(jiǎn)述

的熔斷器及熱繼電器?！　?、通電試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，須取下電機(jī)皮帶，確認(rèn)隔膜真空泵轉(zhuǎn)向符合規(guī)定方向方可投入使用，以防隔膜真空泵反轉(zhuǎn)噴油。　　7、對(duì)于有冷卻水的隔膜真空泵，按規(guī)定接通冷卻水。　　8、如隔膜真空泵口

2014-05-09 12:50:59

變頻器制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻的計(jì)算

著重對(duì)變頻器驅(qū)動(dòng)三相交流電動(dòng)機(jī)帶大位能負(fù)載下放時(shí)，變頻器電氣制動(dòng)動(dòng)態(tài)過(guò)程進(jìn)行分析，依據(jù)制動(dòng)轉(zhuǎn)矩和制動(dòng)過(guò)程時(shí)間的要求，合理計(jì)算制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻，并對(duì)輪胎式集

2010-10-30 16:35:58

Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、帶功率輸出級(jí)的點(diǎn)火線圈、火花

Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、帶功率輸出級(jí)的點(diǎn)火線圈、火花塞插頭及火花塞電路圖

2009-01-22 17:23:57

2668

Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器及噴油器電路

Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器及噴油器電路圖

2009-01-22 17:26:25

4003

Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電路圖

Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電路圖

2009-01-22 17:27:43

4765

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、主繼電器和凸輪軸調(diào)節(jié)閥電路圖

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、主繼電器和凸輪軸調(diào)節(jié)閥電路圖

2009-01-22 17:47:01

3091

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、冷卻液溫度傳感器、凸輪軸、位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、冷卻液溫度傳感器、凸輪軸、位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器電路圖

2009-01-22 17:47:27

1580

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、增壓壓力傳感器、加速踏板位置傳感器電路圖

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、增壓壓力傳感器、加速踏板位置傳感器電路圖

2009-01-22 17:47:49

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發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)定位電動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門(mén)、角

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)定位電動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門(mén)、角度傳感器! 增壓壓力限制電磁閥、增壓

2009-01-22 17:48:19

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發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、爆燃傳感器、曲軸位置傳感器電路圖

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、爆燃傳感器、曲軸位置傳感器電路圖

2009-01-22 17:48:35

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發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、噴嘴、巡航定速控制開(kāi)關(guān)電路圖

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、噴嘴、巡航定速控制開(kāi)關(guān)電路圖

2009-01-22 17:48:51

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發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、點(diǎn)火線圈、火花塞、火花塞插頭電路圖

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、點(diǎn)火線圈、火花塞、火花塞插頭電路圖

2009-01-22 17:49:09

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發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、空氣流量計(jì)、氧傳感器電路圖

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、空氣流量計(jì)、氧傳感器電路圖

2009-01-22 17:49:36

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發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、氧傳感器、活性炭罐電磁閥、二次空氣泵、電動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、氧傳感器、活性炭罐電磁閥、二次空氣泵、電動(dòng)機(jī)、二次空氣泵繼電器、氧傳感器加熱

2009-01-22 17:50:01

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發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、制動(dòng)助力器繼電器、制動(dòng)真空泵、制動(dòng)助力壓力傳

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、制動(dòng)助力器繼電器、制動(dòng)真空泵、制動(dòng)助力壓力傳感器電路圖

2009-01-22 17:50:17

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制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)、離合器踏板開(kāi)關(guān)、制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、多

制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)、離合器踏板開(kāi)關(guān)、制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、多功能轉(zhuǎn)向盤(pán)控制單元電路圖

2009-01-22 17:50:38

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Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、氧傳感器、活性炭罐電磁閥電路

Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、氧傳感器、活性炭罐電磁閥電路圖

2009-01-22 17:53:13

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Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、空氣質(zhì)量計(jì)、可變路徑進(jìn)氣管控

Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、空氣質(zhì)量計(jì)、可變路徑進(jìn)氣管控制閥電路圖

2009-01-22 17:54:33

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Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、加速踏板位置傳感器電路圖

Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、加速踏板位置傳感器電路圖

2009-01-22 17:55:33

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什么是汽車(chē)名發(fā)動(dòng)機(jī)型式/軸距

什么是汽車(chē)名發(fā)動(dòng)機(jī)型式/軸距　發(fā)動(dòng)機(jī)型式：指動(dòng)力裝置的特征，如燃料類型、氣缸數(shù)量、排量和靜制動(dòng)功率等。裝在轎車(chē)或

2010-03-11 13:58:24

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電子制動(dòng)系統(tǒng)概述

普通汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)踏板、真空助力器、總泵（主缸）、分泵（輪缸）、制動(dòng)鼓（或制動(dòng)盤(pán)）及管路等構(gòu)成。隨著機(jī)電技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)也滲進(jìn)了制動(dòng)系統(tǒng)。出現(xiàn)了稱為“

2012-05-02 15:09:00

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幾種基于真空助力的液壓制動(dòng)系統(tǒng)

EVP的作用是為真空助力器提供動(dòng)力源，因?yàn)殡婒?qū)動(dòng)乘用車(chē)沒(méi)有傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)法為真空助力器提供真空度，真空助力器無(wú)真空下無(wú)法提供制動(dòng)助力。該系統(tǒng)通常還會(huì)帶一個(gè)真空罐，用于存儲(chǔ)一定容積的真空，使系統(tǒng)的真空度更穩(wěn)定，同時(shí)降低EVP的啟動(dòng)頻次，增長(zhǎng)EVP使用壽命。

2016-08-24 09:01:07

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車(chē)載發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)系統(tǒng)剖析

車(chē)載發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)系統(tǒng)剖析，學(xué)習(xí)資料，感興趣的可以瞧一瞧。

2016-10-26 17:00:40

發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器控制系統(tǒng)里有哪些傳感器？

發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器控制系統(tǒng)是整個(gè)汽車(chē)傳感器的核心，它有包含的種類很多、溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、流量傳感器、氧傳感器和爆震傳感器等。這些傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元（ECU）提供發(fā)動(dòng)機(jī)

2018-07-23 07:47:00

13083

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)有什么區(qū)別

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是指抬起油門(mén)踏板，但不脫開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)摩擦力及進(jìn)排氣阻力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用。這點(diǎn)在下長(zhǎng)坡時(shí)最有效。適用在濕滑路面，一般的貨車(chē)有一個(gè)撥桿來(lái)控制（空氣剎車(chē)）

2018-01-09 15:08:03

26807

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是什么_發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是什么原理

汽車(chē)因?yàn)樽兯傧涞拇嬖冢簿褪遣煌臋n位“變速比”是同的，檔位越高變速此越小。在正常行駛時(shí)，掛一、二、三檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)100圈，車(chē)輪分別轉(zhuǎn)5圈、10圈、20圈，而車(chē)輪周長(zhǎng)為常數(shù)，所以檔位越高，單位時(shí)間完成的距離越長(zhǎng)，即速度越快;

2018-01-09 15:25:05

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發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)傷車(chē)嗎_利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)有什么危害

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)應(yīng)該是個(gè)節(jié)能，低效的制動(dòng)方式，在速度和轉(zhuǎn)速之間短暫轉(zhuǎn)換，適用于一定轉(zhuǎn)速范圍的遞減降速，在高速行駛時(shí)應(yīng)該不推薦，除非緊急情況，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)類似于掛檔拖車(chē)。

2018-01-09 16:26:27

36404

速度繼電器結(jié)構(gòu)_速度繼電器制動(dòng)電路圖

本文詳細(xì)介紹了速度繼電器結(jié)構(gòu)圖及速度繼電器控制異步電動(dòng)機(jī)能耗制動(dòng)電路圖。

2019-06-24 16:28:51

10761

速度繼電器制動(dòng)電路圖

如下圖所示為速度繼電器控制電動(dòng)機(jī)可逆運(yùn)轉(zhuǎn)能耗制動(dòng)電路。圖中KM1、KM2為電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)接觸器，KM3為能耗制動(dòng)接觸器，KS為速度繼電器。

2019-07-12 17:10:29

6213

電控發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器有哪些

現(xiàn)在大部分汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都采用先進(jìn)的電噴控制系統(tǒng)。電噴系統(tǒng)就是通過(guò)各種傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、空燃比、油門(mén)狀況、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、曲軸位置等信號(hào)輸入電子控制單元ECU，ECU根據(jù)這些信號(hào)參數(shù)，計(jì)算并控制發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸所需要的進(jìn)氣量、噴油量和噴油時(shí)刻等，更精確的控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

2019-09-12 10:52:35

21962

電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)的基本信息和主要優(yōu)勢(shì)詳細(xì)說(shuō)明

電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）是在傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)器基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。操縱機(jī)構(gòu)用一個(gè)電子式制動(dòng)踏板替代了傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)踏板，取消了體積龐大的真空助力器。

2019-11-04 08:00:00

車(chē)載發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)系統(tǒng)是怎樣的

使用高功率密度系統(tǒng)的貨車(chē)可控性更強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)更早介入，整個(gè)下坡過(guò)程都不需要應(yīng)用基礎(chǔ)剎車(chē)系統(tǒng)。

2020-03-21 11:32:11

1133

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是什么意思_發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)發(fā)展方向

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是什么意思？有的車(chē)主朋友會(huì)說(shuō)用過(guò)，似乎又知道什么時(shí)候應(yīng)該用，但不能完整的理解發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的含義。今天騰達(dá)汽配就給大家講解關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的一切：

2020-06-01 15:12:09

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發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)傳感器電路識(shí)讀

大眾車(chē)系普遍采用電子節(jié)氣門(mén)，取消了加速踏板和節(jié)氣門(mén)之間的拉鎖，轉(zhuǎn)而采用加速踏板位置傳感器。加速踏板位置傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供駕駛員操作加速踏板的信息，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)傳感器信號(hào)來(lái)控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。

2020-12-26 00:48:36

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發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)—環(huán)境壓力/離合器位置/制動(dòng)踏板位置傳感器

通過(guò)車(chē)載電位控制單元接通制動(dòng)信號(hào)燈。此外通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元還能避免同時(shí)踩下制動(dòng)和油門(mén)踏板時(shí)車(chē)輛加速。為此系統(tǒng)降低噴射量或改變點(diǎn)火時(shí)刻和節(jié)氣門(mén)位置。

2020-12-26 00:57:35

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制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻的區(qū)別

制動(dòng)電阻和制動(dòng)單元是兩個(gè)獨(dú)立的設(shè)備，盡管它們總是連在一起使用，所以區(qū)別很明顯。 制動(dòng)電阻就是電阻，用來(lái)消耗能量的。

2021-01-27 16:03:35

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發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助制動(dòng)一共有幾種？

又是一年春來(lái)到，各位卡友的業(yè)務(wù)又繁忙起來(lái)啦！今天的漢風(fēng)講壇想跟大家談?wù)?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)。目前，咱們徐工重卡共配置過(guò)以下四種，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)，EVB發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，尤順制動(dòng)，JACOBS泄氣式緩速制動(dòng)。下面

2021-03-05 11:03:12

4351

汽車(chē)線控制動(dòng)技術(shù)路線與思考

技術(shù)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率將接近50%。電液制動(dòng)方案將逐步升級(jí)至EMB制動(dòng)方案，雖然EMB已成為技術(shù)開(kāi)發(fā)的趨勢(shì)，但其實(shí)用化仍需克服一定的挑戰(zhàn)和距離。 EMB電機(jī)制動(dòng) 需依靠外部真空泵或發(fā)動(dòng)機(jī)，為真空助力器提供動(dòng)力源需要依靠液壓管路產(chǎn)生制動(dòng)力無(wú)法能量回收 制動(dòng)踏

2023-06-17 16:21:36

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線控制動(dòng)系統(tǒng)（EWBS）

，對(duì)NVH有明顯改善。針對(duì)高原地區(qū)，電助力剎車(chē)比真空助力器更能保證制動(dòng)效果。EWBS同時(shí)也是智能駕駛系統(tǒng)制動(dòng)冗余的重要組成部分。產(chǎn)品功能-基本功能制動(dòng)助力主動(dòng)制動(dòng)能

2022-01-24 10:45:33

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虹科免拆診斷 | 2012 款奇瑞 A3 車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力，但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)著機(jī)征兆。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲(chǔ)有故障代碼“P0340進(jìn)氣相位傳感器安裝位置不當(dāng)”（圖1）。圖1發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲(chǔ)

2022-03-01 09:48:42

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經(jīng)緯恒潤(rùn)線控制動(dòng)系統(tǒng)，助力新能源智能汽車(chē)發(fā)展

經(jīng)緯恒潤(rùn)線控制動(dòng)系統(tǒng)具有基礎(chǔ)的剎車(chē)助力功能，并且踏板感可調(diào)節(jié), 性能優(yōu)于真空助力器；能夠主動(dòng)響應(yīng) ADAS 或者智能駕駛控制器的主動(dòng)制動(dòng)請(qǐng)求，響應(yīng)速度快，可以滿足 AEB 對(duì)響應(yīng)時(shí)間的要求。

2022-11-23 10:17:55

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