中科院成功制備8英寸碳化硅襯底

近日中科院物理研究所在官網(wǎng)發(fā)文表示，科研人員通過優(yōu)化生長工藝，進(jìn)一步解決了多型相變問題，持續(xù)改善晶體結(jié)晶質(zhì)量，成功生長出單一4H晶型的8英寸SiC晶體，加工出厚度約2mm的8英寸碳化硅晶片。

Hobby點評：今年一月，國內(nèi)爍科晶體實現(xiàn)8英寸N型碳化硅拋光片小批量生產(chǎn)，而僅僅幾個月后，國產(chǎn)碳化硅襯底就再傳來了好消息。碳化硅器件的成本中，襯底占比超過40%，所以碳化硅襯底尺寸提高，單位襯底上制造出的器件數(shù)量越多，成本就可以有效降低。國內(nèi)碳化硅產(chǎn)業(yè)起步較晚，因此在碳化硅襯底尺寸節(jié)點上落后不少。8英寸來說，早在2015年包括Cree和II-VI、羅姆都已經(jīng)展示出8英寸碳化硅襯底的樣品，Wolfspeed在上月27日剛剛啟用全球第一家8英寸碳化硅晶圓廠，首批產(chǎn)品已經(jīng)投產(chǎn)。

8英寸SiC晶體生長的難點在于：首先要研制出8英寸籽晶；其次要解決大尺寸帶來的溫場不均勻、氣相原料分布和輸運效率問題；另外，還要解決應(yīng)力加大導(dǎo)致晶體開裂問題。而這次中科院解決了以上問題，研制出8英寸碳化硅晶片的同時還通過了檢測。早在2006年，中科院團(tuán)隊也在國內(nèi)首次研制出4英寸和6英寸的碳化硅單晶，并將研究成果通過天科合達(dá)轉(zhuǎn)化，期待這次8英寸的突破也能盡快完成產(chǎn)業(yè)化。

賽力斯華為智選SF5宣布調(diào)漲2 萬元

5月6日起，賽力斯汽車官方發(fā)布產(chǎn)品價格調(diào)整說明稱，受汽車上游原材料成本漲價影響，賽力斯華為智選SF5 自今日起調(diào)價，全系上調(diào)幅度為 2 萬元。

其中，華為智選SF5 兩驅(qū)版調(diào)價后由 21.68 萬漲到 23.68 萬；華為智選 SF5 四驅(qū)版由 24.68 萬漲到 26.68 萬。

Monika點評：賽力斯華為智選 SF5一下子上漲2萬，可比得上特斯拉的漲價幅度了。這也說明了芯片短缺帶來的供應(yīng)壓力以及成本壓力，在汽車廠商環(huán)節(jié)已經(jīng)難以承擔(dān)，因此只能通過消費端漲價分擔(dān)一部分壓力。但是在消費市場，漲價對銷量存在一定影響，但似乎對消費者需求的影響并不大，反而促使消費者趕在漲價之前下單。

目前，塞力斯在售車型包括賽力斯華為智選SF5和AITO問界M5。根據(jù)小康股份的4月份產(chǎn)銷快報顯示，塞力斯在4月份銷量為3439輛，占新能源車車型總銷量（8552輛）的三分之一以上。新能源汽車的市場需求依舊還在，但總體來看，在漲價的影響下，銷量增長相對下滑。

從4月至今，已有多家廠商宣布漲價，例如零跑的漲價幅度在2萬-3萬不等。在元器件成本壓力之下，5月或許會成為汽車廠商的又一個“漲價月”，只是漲價情有可原，但是“減配+漲價”或許會讓不少消費者一時間難以接受過高的漲價幅度。此外，華為曾預(yù)定今年的銷售目標(biāo)是在30萬輛，如今元器件帶來生產(chǎn)端的壓力，未來能否實現(xiàn)今年的目標(biāo)頗有挑戰(zhàn)。

星鏈推出便攜功能

近日，星鏈推出了便攜功能，允許用戶將接收器從原有的架設(shè)地移動到其他地方。用戶需要支付額外的25美元月費才能開啟這一功能。

Leland點評：過去星鏈雖然號稱覆蓋全球，但其實僅覆蓋通過審核并與運營商建立了合作的地區(qū)。而且星鏈雖然覆蓋范圍廣，但不代表使用范圍廣，用戶在購買星鏈時必須填寫地點，只有將接收器架設(shè)在使用地點才能使用自己訂閱的星鏈網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

新的便攜功能解決了這一問題，允許用戶在注冊地址以外的地方使用星鏈網(wǎng)絡(luò)。然而這個便攜功能僅僅只是“盡力而為”的通信服務(wù)，星鏈只會優(yōu)先為用于在注冊地址上提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，移動到其他地方時，優(yōu)先級會低于注冊地址在新地區(qū)上的用戶，如果網(wǎng)絡(luò)擁堵或高峰期的話，網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量沒有保障。而且如果用戶打算跨國使用的話，必須得重新更改地址，或者購買額外的星鏈服務(wù)。

雖然名為便攜，但這一功能的新增并不代表用戶可以在駕駛、坐船等持續(xù)移動的情況下使用，不過SpaceX正在研究相應(yīng)的解決方案。因此，目前便攜性功能主要還是給一些旅行的房車提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，目前這類車型的車載電源還有戶外電源都足以支撐其星鏈接收器的功率，讓用戶能在偏遠(yuǎn)地區(qū)享受到良好的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

華強(qiáng)北二手iPhone價格大跳水

一季度手機(jī)市場慘淡，出口量同比大降，人們買手機(jī)的欲望正在降低。經(jīng)歷疫情封控后“重啟”的深圳華強(qiáng)北市場，二手iPhone價格也在短期內(nèi)遭遇了大跳水。以iPhone 13為例，靚機(jī)（接近全新）的售價短短一個月間，一路從5000多元跌到4000多元。而iPhone 13 Pro Max二手價格也跌了1000元左右。

Felix點評：華強(qiáng)北二手iPhone價格大跌，一方面是疫情對于消費者購物需求的抑制，另一方面則是整個消費市場大環(huán)境疲軟的縮影。就單看智能手機(jī)市場，根據(jù)Canalys的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年第一季度，中國大陸智能手機(jī)市場僅出貨7560萬臺，同比下滑18%，比全球平均下滑的11%還高7個百分點。因此，數(shù)據(jù)已經(jīng)很好地說明了，中國智能手機(jī)市場已經(jīng)有了明顯的天花板效應(yīng)，消費者的換機(jī)需求非常低迷。雖然在當(dāng)前的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，iPhone二手機(jī)型占據(jù)了前十榜單中的九位，但我們也需要注意的是，目前暢銷的二手iPhone大都是4G產(chǎn)品，價格普遍不高，且都開始降價了，更便宜的安卓二手機(jī)反而更受歡迎了。因此，疫情讓大家更在意手里的錢，新機(jī)和二手機(jī)市場都要低迷一段時間了。

美的2021年機(jī)器人業(yè)務(wù)營收公布，水土不服的KUKA開始好轉(zhuǎn)？

上月末，美的集團(tuán)公布了2021年年度報告。在美的集團(tuán)的五大業(yè)務(wù)板塊中，機(jī)器人與自動化事業(yè)部業(yè)務(wù)在2021年實現(xiàn)營收約273億元，同比增長26.37%。該業(yè)務(wù)板塊包括工業(yè)機(jī)器人、物流自動化系統(tǒng)及傳輸系統(tǒng)解決方案等，KUKA機(jī)器人業(yè)務(wù)就在其中。

Sisyphus點評：早在今年三月份，KUKA就已發(fā)布公告，持有KUKA超95%股份的廣東美的電器股份有限公司，將向剩余股東支付現(xiàn)金完成對KUKA的私有化。作為四大家族成員之一，KUKA在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域的領(lǐng)先實力是毋庸置疑的，但其實自從美的入股KUKA后，這多年KUKA的成績并不理想，美的的機(jī)器人業(yè)務(wù)也受困于KUKA本土化過程中的“水土不服”一直不見起色。

在美的2021年機(jī)器人業(yè)務(wù)營收還沒出來前，筆者曾經(jīng)說過，在KUKA業(yè)務(wù)低迷的情況下美的依然完成了對其的全資收購，顯然是看中了機(jī)器人在未來的潛力?，F(xiàn)在看來不僅是看中了機(jī)器人的潛力，KUKA在2021年交出的成績也給了他們相當(dāng)大的信心。

機(jī)器人與自動化業(yè)務(wù)同比增長26.37%，是整個美的業(yè)務(wù)板塊中營收增長最多的，機(jī)器人與自動化業(yè)務(wù)營收增長的背后，是KUKA在各領(lǐng)域的發(fā)力。從汽車，到工業(yè)，到物流自動化，甚至是醫(yī)療，建筑領(lǐng)域，2021年的KUKA在各個領(lǐng)域開始了新項目的落地，而且很重要的一點是，KUKA在國內(nèi)的客戶結(jié)構(gòu)一直都在改善，其他行業(yè)銷售占比超過傳統(tǒng)汽車行業(yè)。打入新的非汽車市場這一目標(biāo)看來初見成效?！八敛环钡腒UKA經(jīng)過這么些年的本土化陣痛，現(xiàn)在看來已經(jīng)開始好轉(zhuǎn)了。