電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/黃山明）UWB技術(shù)，全稱為超寬帶無線通信技術(shù)（Ultra-Wideband），是一種利用極寬頻帶傳輸信息的無線通信技術(shù)。自誕生以來，UWB技術(shù)便被看做下一代技術(shù)，但在實際應(yīng)用中，卻只能用不溫不火來形容。不過近幾年，隨著Qorvo、高通及國內(nèi)企業(yè)的多款產(chǎn)品相繼推出，是否意味著智能家居中UWB的風(fēng)口真的來了？

UWB芯片密集發(fā)布

就在今年的MWC2024上，高通突然發(fā)布了一款FastConnect 7900芯片，值得注意的是，這款芯片采用了“Wi-Fi7+藍(lán)牙+UWB”的多模方案，更值得關(guān)注的是，這款芯片可以與高通最新發(fā)布的5G芯片驍龍X80組合成新一代的高端移動芯片，能夠應(yīng)用在手機(jī)、PC、IoT設(shè)備、車載等場景。

在高通的帶動下，預(yù)計到今年下半年將會有眾多設(shè)備都將搭載這一芯片，也意味著UWB市場或?qū)㈤_啟新的局面。

早在19世紀(jì)，UWB的概念便已經(jīng)被提出，但現(xiàn)代意義上的UWB技術(shù)起始于20世紀(jì)60年代，當(dāng)時主要作為軍用雷達(dá)技術(shù)被開發(fā)和應(yīng)用，因其具有穿透能力強(qiáng)、抗干擾性能好、定位精度高等特點。

直到2002年，美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）批準(zhǔn)UWB用于民用通信，正式開放UWB在短距離通信的應(yīng)用許可。這一決定有力地推進(jìn)了UWB通信的發(fā)展，隨后各種技術(shù)方案圍繞國際標(biāo)準(zhǔn)的制定方面展開了激烈的競爭。

國內(nèi)方面，中國的UWB技術(shù)研發(fā)起步較晚，但自1999年起逐漸受到重視。2001年，“863”計劃啟動了相關(guān)研發(fā)項目，國內(nèi)多所知名高校參與，并在后續(xù)幾年中取得了實質(zhì)性成果。

相比其他通訊技術(shù)，UWB具有高定位精度，其型號帶寬在納秒級別，可實現(xiàn)快速實時定位。由于脈沖時間寬度極短，因此可以實現(xiàn)頻譜上的超寬帶，從3.1GHz - 10.6GHz，總共7.5GHz的可用頻譜帶寬，使用的射頻帶寬在500MHz 以上。

這也讓UWB不僅在定位精度上優(yōu)于其他通信技術(shù)，還具備強(qiáng)抗干擾能力、安全性好、傳輸速率高、功耗低等特點，非常適用于室內(nèi)密集場所，比如倉庫定位等。

在2019年，蘋果在iPhone 11系列上更是配備了UWB技術(shù)，也讓UWB越來越被更多的設(shè)備所引用，比如小米的“一直連”，華為的“靈犀指向遙控”都是通過UWB來控制智能家居的技術(shù)。

UWB的風(fēng)口來了嗎？

目前對于用戶而言，UWB最大的應(yīng)用場景一個是在定位，另一個則是測距，至于UWB本身的大容量傳輸，相比當(dāng)前的Wi-Fi 6以及接下來的Wi-Fi 7，UWB并沒有明顯的優(yōu)勢。

那么以此來看，UWB主要可以幫助用戶進(jìn)行小設(shè)備的定位，比如蘋果推出的AirTag，能夠支持厘米級的定位精度，還能夠?qū)崿F(xiàn)立體三維位置的跟蹤，將其貼合在一些設(shè)備上能夠起到防丟的效果。

相比消費電子市場，在智能汽車中，UWB似乎爆發(fā)的更快一點。早在2019年，車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟便將UWB列為下一代車輛安全訪問技術(shù)，如今不少汽車品牌都已經(jīng)開始使用上了UWB汽車數(shù)字鑰匙。

之所以在汽車上爆發(fā)，原因在于UWB本身的成本仍然相對較高。早期UWB芯片及其配套設(shè)備的生產(chǎn)成本相對較高，這對于消費電子產(chǎn)品的制造商來說是一大挑戰(zhàn)，較高的成本會直接影響到終端產(chǎn)品的定價和市場接受度。

同時UWB技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)展相對較慢，不同標(biāo)準(zhǔn)之間的兼容性和互操作性問題影響了技術(shù)的廣泛應(yīng)用和生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建。加上市場上已有的無線通信技術(shù)如藍(lán)牙、Wi-Fi等經(jīng)過長期發(fā)展，已經(jīng)形成了龐大的用戶基礎(chǔ)和完善的產(chǎn)業(yè)鏈，它們在傳輸速率、功耗、覆蓋范圍等方面的性能不斷優(yōu)化，一定程度上擠壓了UWB技術(shù)的應(yīng)用空間。

對于普通消費者而言，基本很難接受一項成本較高的非剛需功能，這也是目前UWB的一大短板。許多場景已經(jīng)有了相對應(yīng)的通訊技術(shù)進(jìn)行替代，即便是UWB最擅長的定位，藍(lán)牙中也有AOA技術(shù)可以實現(xiàn)，并且成本更低。

不過在這幾年，不少玩家都在積極探索UWB的應(yīng)用，Qorvo收購了Decawave，車規(guī)級UWB芯片則是恩智浦一家獨大，包括意法半導(dǎo)體、英飛凌、瑞薩等廠商都對UWB進(jìn)行了相應(yīng)布局。

國內(nèi)也有如紐瑞芯、柯銳思德、易百德、浩云科技、環(huán)旭電子、聯(lián)睿電子、唐恩科技、精位科技、馳芯半導(dǎo)體、捷揚微、清研訊科等企業(yè)在UWB芯片領(lǐng)域中耕耘。據(jù)Techno Systems Research的最新報告，2027年全球UWB的出貨量將超過12億個，年復(fù)合增長率超過30%，以此來看，UWB未來仍有巨大空間。

小結(jié)

隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場需求的變化，特別是隨著物聯(lián)網(wǎng)、智能汽車、AR/VR等新興領(lǐng)域的發(fā)展，UWB技術(shù)的高精度定位功能越來越受到重視。隨著高通、蘋果等企業(yè)的加入不僅提高了UWB技術(shù)的公眾認(rèn)知度，也為這一技術(shù)的實際應(yīng)用打開了新的窗口，使得UWB技術(shù)開始在一些高端和專業(yè)應(yīng)用中逐漸升溫。