一輛2019款別克GL8豪華商務車，搭載LTG發(fā)動機，累計行駛里程約為10.7萬km。車主反映，車輛行駛過程中組合儀表提示前照燈水平調(diào)節(jié)故障。

接車后試車，起動發(fā)動機，組合儀表上提示“前照燈水平調(diào)節(jié)故障”；接通前照燈開關(guān)，兩側(cè)前照燈均能正常點亮。用故障檢測儀檢測，前照燈調(diào)平控制模塊（HLCM）存儲有2個當前故障代碼“U1501-00 LIN總線”“U1502-00 LIN總線”（圖1）。

圖1 用診斷儀讀取到的故障碼

如圖2所示，前照燈調(diào)平控制模塊（K28）通過LIN（局域互聯(lián)網(wǎng)）總線與左側(cè)前照燈總成（E13LA）內(nèi)的前照燈高度調(diào)節(jié)執(zhí)行器（M29L）和右側(cè)前照燈總成（E13RA）內(nèi)的前照燈高度調(diào)節(jié)執(zhí)行器（M29R）通信。由此推斷可能的故障原因有：相關(guān)線路（供電、搭鐵及通信線路）故障；相關(guān)元件（K28、M29L及M29R）故障。

圖2 前照燈高度調(diào)節(jié)執(zhí)行器控制電路

測量E13RA導線連接器端子9的供電及端子11的搭鐵，均正常。用pico示波器在線測量E13RA導線連接器端子10上的LIN信號波形（圖3），持續(xù)為高電位，約為13.8 V，異常。

圖3故障車的LIN信號波形

脫開E13RA導線連接器，波形發(fā)生變化（圖4），高電位約為13.7 V，低電位約為0.37 V，信號電壓恢復正常。

圖4脫開E13RA導線連接器后的LIN信號波形及串行譯碼

對信號進行串行譯碼，發(fā)現(xiàn)LIN總線上在循環(huán)發(fā)送2個報文幀，一個報文幀的ID為B4，另一個報文幀的ID為F5，且報文幀ID為F5時有應答（圖5），報文幀為B4時無應答（圖6）。

圖5ID為F5的報文幀

圖6 ID為B4的報文幀

脫開E13LA導線連接器，報文幀ID為F5時也沒有應答了（圖7）。LIN總線報文幀由幀頭與應答兩部分組成，傳輸過程中主節(jié)點負責發(fā)送幀頭，從節(jié)點負責接收幀頭并作出解析，然后發(fā)送應答。

圖7脫開E13LA導線連接器后的LIN信號波形及串行譯碼

由此可知，ID B4為主節(jié)點K28對從節(jié)點M29R發(fā)出的幀頭，ID F5為主節(jié)點K28對從節(jié)點M29L發(fā)出的幀頭。診斷至此，推斷E13RA內(nèi)部線路或M29R損壞，導致整條LIN總線無法通信。

故障現(xiàn)象

故障診斷

故障排除

E13RA為總成件，無法進一步拆檢。更換E13RA后試車，故障現(xiàn)象消失。再次測量LIN信號波形并進行串行譯碼（圖8），發(fā)現(xiàn)2個報文幀均有應答了，故障排除。

圖8 維修后的LIN信號波形及串行譯碼

故障總結(jié)

該車故障提示為LIN總線問題，而前照燈高度調(diào)節(jié)執(zhí)行器控制電路中，存在多個可能出現(xiàn)故障的模塊，故障診斷有一定難度。

筆者使用Pico示波器進行測量，并借助PicoScope Automotive 軟件進行串行譯碼，可以清晰地看到信號傳輸過程哪里出現(xiàn)了問題。由此快速確定了故障根源為E13RA內(nèi)部線路或M29R損壞，以最少的拆檢排除故障！