在今日舉行的2024第十六屆中國汽車藍皮書論壇上，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志發(fā)表了引人矚目的演講，深入探討了智能駕駛技術(shù)的未來發(fā)展以及華為在智能汽車領域的戰(zhàn)略布局。

靳玉志首先強調(diào)了國內(nèi)對L3級智能駕駛技術(shù)的重視。他指出，隨著技術(shù)的不斷成熟和市場的日益壯大，智能駕駛已經(jīng)成為了汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向。他透露，到今年6月份，工信部已經(jīng)公布了9家首批進入L3級智能駕駛試點的車企，這標志著智能駕駛技術(shù)已經(jīng)邁出了實質(zhì)性的步伐。從今年開始到明年，這些車企將進入正式的道路實測階段，為L3級智能駕駛的商用化鋪平道路。

靳玉志對L3級智能駕駛的商用前景充滿信心。他表示，華為希望L3級智能駕駛能夠盡快實現(xiàn)商用，并期待在明年能夠在高速公路上放開使用，真正讓用戶放心享受智能駕駛帶來的便捷和舒適。他認為，目前市場上對于L2級智能駕駛的討論已經(jīng)過多，而實際上許多“L2”級別的車型已經(jīng)具備了遠超現(xiàn)有L2級的能力。

靳玉志以自身經(jīng)歷為例，分享了他對于智能駕駛技術(shù)的親身體驗。他表示，自己每天上下班需要駕駛將近100公里的路程，涵蓋了高速公路和城區(qū)路況。在高速公路上駕駛時，他能夠非常輕松地駕駛汽車，因為智能駕駛系統(tǒng)已經(jīng)能夠承擔大部分駕駛?cè)蝿?。他只需要將手輕輕搭在方向盤上，就可以輕松地完成駕駛。在行駛過程中，他甚至可以打電話安排工作，大大提高了工作效率。

此外，靳玉志還回應了近期關(guān)于“華為智能汽車解決方案BU即將獨立”的傳聞。他表示，無論是否獨立，華為智能汽車解決方案BU的定位和戰(zhàn)略都沒有改變。華為一直致力于打造中國汽車產(chǎn)品和全世界汽車產(chǎn)業(yè)的智能化平臺，這個定位始終如一。他強調(diào)，無論組織架構(gòu)如何調(diào)整，華為都會堅持這一戰(zhàn)略方向，繼續(xù)推動智能汽車技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。

在昨天的演講中，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東也發(fā)表了重要講話。他主要談到了鴻蒙智行的成本、產(chǎn)品規(guī)劃等一系列話題。他表示，目前華為暫時不考慮推出20萬元以下的汽車產(chǎn)品，因為目前還沒有達到這樣的成本控制能力。他強調(diào)，華為將始終堅持高質(zhì)量的產(chǎn)品戰(zhàn)略，為用戶提供更好的智能駕駛體驗。

隨著智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展和普及，未來的汽車將變得更加智能、安全和便捷。華為作為智能汽車領域的重要參與者之一，將繼續(xù)推動技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，為用戶提供更好的智能駕駛體驗。同時，我們也期待更多的車企和科技公司加入到智能駕駛技術(shù)的研發(fā)和應用中來，共同推動汽車行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型和發(fā)展。