近日，由SNE Research主辦的The 1st SNE Battery Day在韓國首爾舉行，億緯鋰能中央研究院任仁博士受邀出席，并發(fā)表《億緯鋰能超快充技術(shù)介紹》的主題演講，引發(fā)與會者廣泛關(guān)注。

會上，任仁博士首先分析了新能源汽車市場的現(xiàn)狀，指出消費者普遍對充電時長和續(xù)航里程等問題存有憂慮。盡管市場上部分車型的續(xù)航已超過400km，甚至達到1000km，但充電速度普遍較慢，需要30分鐘以上，這凸顯了發(fā)展快充技術(shù)的緊迫性。當(dāng)前主流的快充技術(shù)雖能夠在較短時間內(nèi)為電池充電，但往往需要犧牲部分能量密度，而動力電池通常要權(quán)衡“快充”和“高比能”。

任仁博士表示，針對上述痛點，億緯鋰能自2018年起便著手研發(fā)兼具快充和高比能的電池技術(shù)，通過高孔筆直厚電極、EC-Free電解液、超薄超導(dǎo)隔膜、硅表面穩(wěn)定化等多項創(chuàng)新，使得億緯鋰能電芯兼具超快充、高比能等多重優(yōu)勢，直擊新能源車用戶的核心需求。

在測試條件下，億緯鋰能超快充技術(shù)產(chǎn)品性能表現(xiàn)優(yōu)異。在1C/1C循環(huán)1500周后，電芯容量保持超80%，且在6分鐘超快充循環(huán)中無衰減，顯示對電芯零損傷，滿足乘用車的使用壽命要求。同時，該技術(shù)具有優(yōu)異的高低溫放電性能，在-20℃的低溫環(huán)境下，電池容量保持率仍能達到80%以上，可有效解決車輛在冬季的續(xù)航困擾。存儲性能方面，與對照組Gr+SiO產(chǎn)品相比，滿電狀態(tài)下的電壓下降速度與現(xiàn)有電池體系相當(dāng)，減少了車輛長時間停放時的電量損耗。此外，產(chǎn)品已通過UN38.3認證，確保使用的安全性。

在實際應(yīng)用中，與商業(yè)化50Ah電芯相比，億緯鋰能所開發(fā)的50Ah電芯僅6分鐘就能達到60%電量，縮短80%時間，能量密度提升18%，可實現(xiàn)充電6分鐘，增程500公里，有望為新能源車用戶帶來便捷高效的用車體驗。

億緯鋰能將利用自身技術(shù)優(yōu)勢，持續(xù)加速超快充技術(shù)的研發(fā)，推動新能源汽車的全面普及，助力全球向可持續(xù)的未來邁進！