盡管市場對電動汽車的樂觀情緒在兩年前達到高峰，受到了廣泛的關注和投資，但經(jīng)歷了快速的發(fā)展和增長后，但去年市場情緒出現(xiàn)了波動。

“通過對比2021年和2023年的新聞標題，可以看出市場態(tài)度從最初的興奮逐漸轉(zhuǎn)向更加審慎?！?a target="_blank">Microchip Technology負責數(shù)字信號控制器業(yè)務部的副總裁JoeThomsen在媒體交流中指出。

他引用了廣為人知的的“Gartner炒作周期”來做闡明，這個周期包括一個期望膨脹的高峰期，隨后是幻滅的低谷期?！斑^了前幾年的熱度后，隨著技術(shù)實施的難度和問題開始浮現(xiàn)，人們對新技術(shù)的幻想破滅，進入一個低谷期，也就是Trough of Disillusionment（幻滅期）。” Thomsen表示。

好處是未來隨著電動汽車技術(shù)逐漸成熟，市場會進一步穩(wěn)步增加。他以高清電視（HDTV）的早期發(fā)展為例，說明了即使初期市場接受度不高，新技術(shù)最終也能成為主流標準。

中國的電動汽車制造商在技術(shù)和制造能力方面取得了顯著進步在電池技術(shù)、電機技術(shù)、電控技術(shù)等方面取得很大成就。“其它國家面臨的挑戰(zhàn)就是能夠怎么能夠趕上中國了?！盩homsen笑談道。

在討論中國在電動汽車領域的快速發(fā)展時，Thomsen認為中國的成功可以歸因于三個方面：豐富的自然資源、強大的制造能力和快速的產(chǎn)品開發(fā)周期。

他特別強調(diào)了中國在汽車開發(fā)周期上的優(yōu)勢，指出中國能夠在一年內(nèi)完成新車型的開發(fā)，而美國或歐洲可能需要五年時間。

在成立電動出行團隊時，Microchip就不再只關注新產(chǎn)品和新想法，而是更加注重客戶能夠直接使用和受益的參考設計方案。

“在我三十年前剛加入Microchip時，公司大約80%的工作集中在芯片設計上。然而，隨著時間的推移，公司業(yè)務部門的焦點已經(jīng)發(fā)生了變化，目前大約有50%的精力投入到為客戶開發(fā)解決方案和參考設計上?！盩homsen透露。

去年，Microchip為電動出行領域開發(fā)了七個新的參考解決方案，并且計劃在今年再推出七個創(chuàng)新的解決方案。

這些參考設計包括了快速充電和車載充電技術(shù)，這兩者結(jié)合起來，能夠提供高效的車載充電體驗。此外，還有電子保險絲和輻射加熱器的設計，后者特別針對電動車的加熱系統(tǒng)。

“由于電動車無法像燃油車那樣利用發(fā)動機余熱來加熱車內(nèi)，因此Microchip的輻射加熱器設計通過只加熱乘客所在區(qū)域（如座椅、扶手、方向盤等），來提高加熱效率，從而避免了不必要的能源消耗和里程損失?！盩homsen表示。

除了上述四個解決方案外，電動出行團隊還開發(fā)了包括電機控制、電池管理系統(tǒng)和儀表板在內(nèi)的其他三個參考設計。這些設計不僅適用于汽車，也適應了電動自行車等其他交通工具的需求，它們利用大屏幕和觸摸屏技術(shù)，取代了傳統(tǒng)的物理按鍵控制。

在當前快速變化的中國汽車行業(yè)中，產(chǎn)品迭代速度的大幅提升對半導體企業(yè)提出了更高要求?！拔覀儤I(yè)務部的目標，是專注針對的是電動汽車與傳統(tǒng)燃油車不同的關鍵領域。而非傳統(tǒng)汽車部件如門窗控制、門鎖系統(tǒng)等，那些領域已有成熟的供應商。我們希望通過完整的解決方案來助力中國廠商縮短越來越短的設計周期，Thomsen指出。

Microchip“駛向未來：深度體驗Microchip電動出行應用方案”巡展正在國內(nèi)各大城市陸續(xù)舉行，展示文中提及的各類應用方案。