隨著中國(guó)成為全球最大的汽車銷售市場(chǎng)，中國(guó)汽車業(yè)也進(jìn)入發(fā)展新階段。這幾年，我國(guó)不斷提倡發(fā)展包括新能源汽車在內(nèi)的節(jié)能汽車，其中電動(dòng)汽車（EV）成為一大熱點(diǎn)，而車載充電（OBC）是電動(dòng)汽車應(yīng)用中的一大重要部分。今天，我們就給大家講講OBC和我們?cè)诖祟I(lǐng)域所能提供的功率及分立產(chǎn)品。

AC充電

? 每輛車都有一個(gè)車載充電器（OBC）

? 在家庭、工作、私人/公共插座上充電

? 最大公共電源充電電平 @ AC充電站

- 7.2kW（32A單相），22kW（三相）

? 充電時(shí)間：

- 對(duì)于AC充電站 7.2kW@32A，為3-4小時(shí)

DC充電

? 適用于短暫停留和大量充電

（例如，長(zhǎng)途旅行）

? 充電電量 ≥50kW@ ≥100A

? 充電@ EV充電站

? 對(duì)于80%充電，充電時(shí)間通常需要30-60分鐘

車載充電器（OBC） - 主要特點(diǎn)

• OBC是一個(gè)由（PFC + 隔離DC-DC）主級(jí)組成的AC-DC轉(zhuǎn)換器

• 功率水平可達(dá)22kW

• 輸入電壓

• • EU：230 Vac或 400 Vac

  • US：120Vac或 240 Vac

• 電壓輸出范圍：200VDC-450VDC

• 高效率

• 需要AEC-Q101功率分立器件

• AEC-Q100集成電路需要為

• 最小尺寸

主模塊框圖

（3ph + Neutral）輸入：模塊化方法

3x（相位到中性）供電優(yōu)勢(shì)

模塊化方法3x（PFC + DC-DC）模塊具有共同輸入，可實(shí)現(xiàn)：

? 簡(jiǎn)單的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

非常容易從單相解決方案修改為3相供電

解決方案。

3相中的每一相都可采用典型單相拓?fù)洹?/span>

? 系統(tǒng)可靠性更高

即便一個(gè)或多個(gè)模塊發(fā)生故障，仍能保證充電功能

? 更高的系統(tǒng)效率

對(duì)于部分加載請(qǐng)求，

三個(gè)模塊中僅有一些是接通的

PFC拓?fù)?與輸出功率

PFC：交錯(cuò)升壓

PFC：無半橋

Totem pole

Vienna原始（3相）

Vienna修改（3相）

-DC拓?fù)?/span>

DC-DC拓?fù)渑c功率輸出

DC-DC：全橋LLC

DC-DC：全橋PS

DC-DC：3級(jí)半橋LLC

OBC電源架構(gòu)：輔助SMPS

輔助電源：拓?fù)?vs Pout

輔助電源：反激式

ST產(chǎn)品（功率及分立器件部分）推薦用于OBC

感謝您對(duì)本次內(nèi)容的關(guān)注