安科瑞徐赟杰18706165067

1充電樁現(xiàn)狀布局存在的問題

1.1充電樁分布不合理，無法做到全覆蓋

新能源汽車充電設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)常被用戶批評，主要問題在于布局不合理和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的混亂。空間分布不均，實際位置與需求不對應(yīng)，導(dǎo)致全面覆蓋的難題。一些區(qū)域充電樁過于集中，資源分配失衡，而某些地方的充電樁并未與需求相適應(yīng)，有的甚至閑置，而有的地方卻供不應(yīng)求，停車困難。在公共停車場中，時常發(fā)生非新能源車占據(jù)帶充電樁的新能源車停車位的情況，管理復(fù)雜性增加。此外，停車場內(nèi)外缺乏有效的指引標(biāo)志，影響了用戶的使用體驗。再者，充電樁類型多樣，充電接口不統(tǒng)一，增加了充電的困擾，快充和慢充的比例設(shè)置也不夠合理。

1.2部分充電設(shè)施維護不及時

在許多充電樁投入使用后，由于長期的風(fēng)吹日曬，設(shè)備不可避免地會出現(xiàn)不同程度的損壞，這給充電用戶帶來了安全隱患。然而，充電公司并未及時對受損的充電樁進行維護，導(dǎo)致充電故障、無法充電等問題頻發(fā)。更糟糕的是，由于充電樁建設(shè)速度過快，相應(yīng)的條件和技術(shù)發(fā)展卻未能跟上步伐，使得在出現(xiàn)問題時，無法在第一時間進行優(yōu)化，這嚴重影響了充電樁的正常使用。此外，充電樁的無人看管也是一個嚴重的問題，部分燃油車停放在充電樁的位置，妨礙了新能源汽車的充電，使得車主感到焦慮。

1.3充電樁數(shù)量不足

當(dāng)前國內(nèi)充電樁的數(shù)量增長速度與電動汽車的增長速度相比明顯滯后。按理說，車樁比理想狀態(tài)應(yīng)該是1:1，但實際上，我國電動汽車保有量是公共充電樁數(shù)量的7到8倍，這差距相當(dāng)明顯。充電設(shè)施總量不足，使得充電樁數(shù)量相對較少，部分充電樁損壞也導(dǎo)致排隊充電、增加耗時等問題。

2充電樁布局

2.1按照規(guī)模分類

從分類角度來看，電力補給系統(tǒng)可分為兩種主要形式：大規(guī)模的設(shè)施站和小型的設(shè)備單元。大規(guī)模設(shè)施站，通常指的是集約化的充電站點，內(nèi)部配置有多元化的充電樁單元。這種站點依據(jù)其容量大小，進一步細分為大型和小型兩種類別。相反，小型設(shè)備單元特指分布于各個角落的分散式充電設(shè)備，如廣泛存在于停車場和車庫內(nèi)的充電樁，它們構(gòu)成了基礎(chǔ)的補給網(wǎng)絡(luò)。

2.2按照使用范圍分類

從其應(yīng)用領(lǐng)域和目標(biāo)受眾來看，充電樁可以劃分為三大類別：社區(qū)性、專屬與個人專屬，對應(yīng)于公有、部分共享和私有設(shè)施。社區(qū)充電樁廣泛設(shè)立在公共區(qū)域，面向全社會的車輛用戶開放，提供便利的公共充電服務(wù)。專用充電樁則針對特定群體，如企業(yè)內(nèi)部員工，專為他們的車輛服務(wù)。另一方面，隨著資源共享觀念的深化，私人充電樁的共享模式在某些地區(qū)嶄露頭角，有效提升了充電樁的使用效率。

2.3按照位置分類

根據(jù)安裝位置的不同，我們可以將充電樁分為戶外充電樁和室內(nèi)充電樁。不同的充電位置需要不同的充電設(shè)施，以滿足不同場景下的需求。戶外充電樁需要更高的防護等級，以保證其在惡劣環(huán)境下的穩(wěn)定運行；而室內(nèi)充電樁則需要適應(yīng)停車庫的特殊環(huán)境，以確保用戶的安全和便利性。因此，了解并選擇適合的充電設(shè)施對于電動汽車的推廣和使用至關(guān)重要。

2.4按充電模式分類

電動汽車充電樁的充電模式主要分為三種：慢充、快充和電池更換。慢充是一種常規(guī)充電方式，通常在有穩(wěn)定的電流或電壓的情況下，采用正常電流進行充電。這種方式充電時間長，但穩(wěn)定性高，適合于常規(guī)的充電需求?？斐涫且环N快速充電方式，可以在較短的時間內(nèi)（大約1小時）使用較大的電流對電動汽車進行充電。這種方式適用于應(yīng)急充電情況，如臨時電量不足。特別地，電池更換則是直接更換充滿電的蓄電池，這種方式更為快捷，但在電池的處置與維護方面任務(wù)較重。

3新能源汽車充電樁布局與充電策略優(yōu)化設(shè)計

3.1數(shù)據(jù)驅(qū)動充電樁布局策略

以數(shù)據(jù)為依據(jù)的充電樁配置策略是借助數(shù)據(jù)解析和模型精進來定位好的充電樁設(shè)置點。涉及的關(guān)鍵步驟包括收集和解讀新能源汽車的行程信息、充電需求數(shù)據(jù)及交通網(wǎng)絡(luò)等資料。這些信息用于創(chuàng)建充電樁地理分布模型，綜合考量用戶充電習(xí)慣、出行習(xí)慣和交通條件。比如，在人口稠密區(qū)和購物中心增設(shè)充電樁，以符合日常充電需求；而在交通樞紐和高速服務(wù)站設(shè)置快速充電設(shè)施，以支持長途行駛。另外，城市規(guī)劃和充電設(shè)備的承載能力也是重要考量因素。需依據(jù)城市的規(guī)劃藍圖和土地使用情況，設(shè)定充電樁的服務(wù)半徑和覆蓋范圍，保證其布局與城市發(fā)展趨勢相適應(yīng)。同時，要評估現(xiàn)有充電設(shè)施的負載能力，對照預(yù)測的充電需求，適時規(guī)劃擴容，確保充電樁的容量能夠應(yīng)對未來的增長需求。

3.2多方合作與資源共享

為了強化充電服務(wù)體驗，促進其整體效能，一個多元化的協(xié)作網(wǎng)絡(luò)至關(guān)重要。各利益相關(guān)者，包括有關(guān)部門、電力供應(yīng)商、地產(chǎn)開發(fā)者和商業(yè)伙伴，應(yīng)當(dāng)攜手并進，聯(lián)手優(yōu)化充電設(shè)施的戰(zhàn)略部署和建設(shè)。有關(guān)部門作為關(guān)鍵推動者，能夠制定前瞻性的政策和藍圖，激勵充電基礎(chǔ)設(shè)施的創(chuàng)新和普及。通過釋放土地資源、優(yōu)惠租金和稅收優(yōu)惠，有關(guān)部門能實質(zhì)性地支持充電設(shè)備的安裝與運營。電力供應(yīng)商需與地產(chǎn)開發(fā)商和商業(yè)伙伴建立深度伙伴關(guān)系，將綠色能源設(shè)施無縫融入城市的建筑布局和商業(yè)中心，比如在購物中心和辦公樓內(nèi)植入便捷的充電站。這種戰(zhàn)略聯(lián)盟不僅能提升設(shè)施效率，還利于資源的共享和雙贏。此外，引入公私合作模式也是提升充電服務(wù)覆蓋面的有效途徑。運營商可以與公共交通部門聯(lián)合，在公交站點和公共停車區(qū)域增設(shè)充電站，這不僅能刺激充電需求的增長，還能拓寬公眾的充電選擇，提升用戶體驗。這種合作模式不僅有益于基礎(chǔ)設(shè)施的拓展，也為全社會的可持續(xù)發(fā)展注入動力。

3.3做好充電樁的需求預(yù)測，增加配置數(shù)量

對于充電樁的合理布局，核心在于準(zhǔn)確預(yù)估其需求量，這樣才能確保設(shè)施規(guī)劃的準(zhǔn)確性。這個預(yù)測受多種因素驅(qū)動，包括電動汽車的數(shù)量、日常行駛距離以及每輛車的能源消耗效率。實際上，整體的充電需求量是決定充電樁建設(shè)成敗的關(guān)鍵因素，只有當(dāng)需求量足夠龐大，才能從經(jīng)濟角度推動充電樁的建設(shè)，進而邁向大規(guī)模部署。有人主張，要深入探討電動汽車的整體充電需求、不同情境下的使用模式，以及充電設(shè)施的商業(yè)模式，以此為基礎(chǔ)來設(shè)定充電樁的安裝容量。此外，交流充電樁的建設(shè)成本、選址策略、標(biāo)準(zhǔn)化程度、土地利用、電網(wǎng)改造等因素，無一不在塑造城市中交流充電樁的具體布局。通過預(yù)先評估和優(yōu)化這些要素，可以有效地控制充電樁的建設(shè)成本和運營開支，實現(xiàn)資源的合理化利用。

4安科瑞充電樁收費運營云平臺

4.1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費運營云平臺系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入系統(tǒng)的電動電動自行車充電站以及各個充電整法行不間斷地數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實時監(jiān)控充電樁運行狀態(tài)，進行充電服務(wù)、支付管理，交易結(jié)算，資要管理、電能管理，明細查詢等。同時對充電機過溫保護、漏電、充電機輸入/輸出過壓，欠壓，絕緣低各類故障進行預(yù)警；充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng)，用戶通過微信、支付寶，云閃付掃碼充電。

4.2應(yīng)用場所 適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)、實業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學(xué)校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計。

4.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

4.3.1系統(tǒng)分為四層：

1）即數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)中間層和客戶端層。

2）數(shù)據(jù)采集層：包括電瓶車智能充電樁通訊協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數(shù)，并進行電能計量和保護。

3）網(wǎng)絡(luò)傳輸層：通過4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。

4）數(shù)據(jù)中間層：包含應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器，應(yīng)用服務(wù)器部署數(shù)據(jù)采集服務(wù)、WEB網(wǎng)站，數(shù)據(jù)服務(wù)器部署實時數(shù)據(jù)庫、歷史數(shù)據(jù)庫、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。

5）應(yīng)客戶端層：系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費平臺。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動充電。

小區(qū)充電平臺功能主要涵蓋充電設(shè)施智能化大屏、實時監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能，同時為運維人員提供運維APP，充電用戶提供充電小程序。

4.4安科瑞充電樁云平臺系統(tǒng)功能

4.4.1智能化大屏

智能化大屏展示站點分布情況，對設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備使用率、充電次數(shù)、充電時長、充電金額、充電度數(shù)、充電樁故障等進行統(tǒng)計顯示，同時可查看每個站點的站點信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁，查看設(shè)備使用率，合理分配資源。

4.4.2實時監(jiān)控

實時監(jiān)視充電設(shè)施運行狀況，主要包括充電樁運行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過程中的充電電量、充電電壓/電流，充電樁告警信息等。

4.4.3交易管理

平臺管理人員可管理充電用戶賬戶，對其進行賬戶進行充值、退款、凍結(jié)、注銷等操作，可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細信息。

4.4.4故障管理

設(shè)備自動上報故障信息，平臺管理人員可通過平臺查看故障信息并進行派發(fā)處理，同時運維人員可通過運維APP收取故障推送，運維人員在運維工作完成后將結(jié)果上報。充電用戶也可通過充電小程序反饋現(xiàn)場問題。

審核編輯 黃宇