OBC+DCDC+PDU集成方案技術解析
一、技術架構與核心功能
- =?系統(tǒng)組成?=
- =? OBC(車載充電機) ?= :負責將交流電(AC)轉(zhuǎn)換為直流電(DC),支持單相/三相輸入,功率范圍覆蓋6.6kW至22kW,部分方案支持雙向充放電(V2L/V2G)?。
- =? DCDC(直流轉(zhuǎn)換器) ?= :實現(xiàn)高壓電池與低壓電氣系統(tǒng)之間的能量轉(zhuǎn)換,典型功率為1.2-3kW,保障車載12V/24V系統(tǒng)供電?*。
- =? PDU(高壓配電盒) ?= :管理高壓電路分配,集成熔斷器、繼電器等保護器件,優(yōu)化整車高壓系統(tǒng)拓撲?。
- =?集成化設計?=
二、典型產(chǎn)品與技術參數(shù)
廠商 | 產(chǎn)品型號 | 關鍵特性 | 應用車型/場景 |
---|---|---|---|
=?迪龍新能源?= | CDU三合一 | 6.6kW OBC+1.2kW DCDC+PDU,輸入電壓85-264Vac,支持250-850Vdc輸出? | 小鵬P7、比亞迪部分車型 |
=?弗迪動力?= | 集成式電源總成 | 8合1方案(含OBC、DCDC、PDU、VCU等),適配800V高壓平臺,支持V2G功能? | 比亞迪e平臺3.0 |
=?矽力杰?= | 車載電源模組 | 雙向OBC+高效DCDC,集成隔離驅(qū)動芯片(SA52800),THD<3%? | 高端電動車型及商用車輛 |
三、集成化優(yōu)勢
- =?空間與成本優(yōu)化?=
- 體積減少30%-50%,重量降低20%,線束長度縮短40%,顯著降低整車制造成本?。
- =?效率與可靠性提升?=
- 系統(tǒng)級效率提升至92%-96%,通過集成化防護設計(過壓/過流/短路保護)增強安全性?。
- =?功能擴展性?=
- 支持雙向充放電(如V2L為外部設備供電)、智能電網(wǎng)交互(V2G),適配未來能源管理需求?。
四、市場趨勢與技術演進
- =?高壓平臺適配?= :800V架構推動OBC+DCDC+PDU向更高功率(22kW+)和寬電壓范圍(250-1000Vdc)發(fā)展?。
- =?半導體材料升級?= :SiC MOSFET替代硅基器件,降低開關損耗,提升系統(tǒng)效率(提升3%-5%)?。
- =?域控融合?= :與電驅(qū)、BMS等模塊進一步集成,形成多域控制器架構,簡化整車電氣布局?。
OBC+DCDC+PDU集成方案芯片方案及型號
一、主控芯片方案
二、功率半導體方案
- =? 意法半導體(STMicroelectronics) ?=
- =?STPSC40H12C?= :1200V SiC二極管,用于OBC的PFC電路,降低開關損耗?。
- =?STGAP2SICS?= :SiC MOSFET隔離驅(qū)動芯片,支持高頻開關(>100kHz),適配雙向OBC拓撲?。
- =? 安森美(ON Semiconductor) ?=
- =?FAN7390MX?= :高壓半橋驅(qū)動芯片,支持OBC的LLC諧振電路,兼容600V電壓平臺?。
- =?NCP1632?= :PFC控制器,優(yōu)化THD(總諧波失真)至<5%,提升電網(wǎng)兼容性?。
三、電源管理及協(xié)議芯片
- =? 南芯科技(Southchip) ?=
- =?SC8803?= :雙向升降壓控制器,支持OBC與DCDC的功率融合,輸入電壓范圍5-32V?。
- =?SC8103?= :多協(xié)議快充芯片,支持PD3.1、QC4+等標準,集成于PDU的智能配電系統(tǒng)?。
- =? 寶礫微(Power Integrations) ?=
四、保護與濾波器件
- =?Littelfuse?=
- =? 君耀電子(Bourns) ?=
五、市場趨勢
- =?SiC/GaN普及?= :第三代半導體器件滲透率超50%,推動OBC效率提升至97%以上?。
- =?協(xié)議芯片集成化?= :南芯SC2151A等芯片整合PD協(xié)議與電源管理功能,簡化系統(tǒng)設計?。
聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內(nèi)容侵權或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
PDU
+關注
關注
0文章
96瀏覽量
17184 -
DCDC
+關注
關注
29文章
861瀏覽量
72447 -
OBC
+關注
關注
10文章
170瀏覽量
18148
發(fā)布評論請先 登錄
相關推薦
電動汽車應用—OBC, DC/DC, PDU多合一產(chǎn)品方案
本章主要分享電動車OBC, DC/DC, PDU以及電驅(qū)等多合一應用解決方案,能夠一定程度上優(yōu)化產(chǎn)品性能、結構尺寸以及提高可靠性。

求一個主流功率等級的高能效OBC方案?
碳化硅(SiC) MOSFET、超級結MOSFET、IGBT和汽車功率模塊(APM)等廣泛的產(chǎn)品陣容乃至完整的系統(tǒng)方案,以專知和經(jīng)驗支持設計人員優(yōu)化性能,加快開發(fā)周期。本文將主要介紹針對主流功率等級的高能效OBC方案。
發(fā)表于 11-23 11:10
新能源汽車小三電系統(tǒng)(PDUDCOBC)詳解
小三電成為更利于規(guī)?;漠a(chǎn)品的企業(yè),將會在下一輪競爭中勝出。1 1.1車載充電機和 C DCDC的技術方案電動汽車的 OBC 主要由功率電路(PFC+移相全橋/LLC)和控制電路組成,
發(fā)表于 03-30 21:43
高性能集成動力總成的解決方案
)、高壓直流/直流(HV DCDC)轉(zhuǎn)換器、逆變器和配電單元(PDU)等終端設備結合到一起。機械、控制或動力總成級別均可進行集成,如圖1所示。圖1:電動汽車典型架構概述為什么動力總成集成
發(fā)表于 11-04 06:20
克服汽車系統(tǒng)HB LED集成方案的技術瓶頸
克服汽車系統(tǒng)HB LED集成方案的技術瓶頸
Abstract: High-Brightness LEDs (HB LEDs) provide a number of advantages over
發(fā)表于 10-31 07:52
?1260次閱讀

采用集成方案提高電表設計,降低智能電網(wǎng)成本
Maxim要做的就是將電表設計提高到更高水平,我們已經(jīng)集成了AFE和微控制器,提供更小、精度更高的集成方案。
充電樁 OBC DCDC—High Performance Solution for EV Char
充電樁 OBC DCDC—High Performance Solution for EV Char(筆記本電源電壓緩慢上升)-充電樁、OBC、DCDC—High Performanc
發(fā)表于 07-26 14:32
?63次下載

車載OBC和DCDC對電感器和電子變壓器的技術要求
隨著新能源電動汽車在電源系統(tǒng)上的要求越來越高,車載充電機(On-Board Charger;OBC)、DCDC變換器(DCDC Converter)和高壓配電單元集成逐步成為車載電源的
發(fā)表于 04-25 15:04
?1921次閱讀
NXP 5G射頻功率器件的集成方案
我們今天一起來學習一下恩智浦公司的這份關于射頻功率器件的集成方案——Radio Power Solutions。
發(fā)表于 11-10 09:59
?597次閱讀

用于電風扇轉(zhuǎn)速控制的集成方案
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《用于電風扇轉(zhuǎn)速控制的集成方案.pdf》資料免費下載
發(fā)表于 11-16 14:28
?0次下載

電流檢測放大器電路設計集成方案
對于電流檢測放大器電路設計 目前主要可以分為 分立方案以及集成方案 下面小編 主要為大家梳理比較一下 分立及集成方案的特點
發(fā)表于 11-19 12:16
?1097次閱讀

電動汽車配置車載充電機(OBC)有三大核心優(yōu)勢
車載充電機,功率為11kW、22kW和40kW的三相車載充電機,22kW大功率雙向車載充電機,OBC+DCDC二合一和OBC+DCDC+PDU三合一集成方案,以及其他定制化需求解決方案

評論