憑借著“省能耗+省過(guò)路費(fèi)”的雙重優(yōu)勢(shì)，搭載啟源芯動(dòng)力CTB電池的新能源貨車(chē)子母車(chē)交付持續(xù)火爆，5月新疆剛交付100套新能源貨車(chē)子母車(chē)，本月河南市場(chǎng)再傳捷報(bào)，10套子母車(chē)順利交付。

那么子母車(chē)的實(shí)際效果究竟如何？不妨回溯到今年4月，40套電動(dòng)貨車(chē)子母車(chē)在河北正式投運(yùn)，駛向“陜西神木—河北石家莊”這條700+公里的黃金運(yùn)煤線(xiàn)，這也是全國(guó)首個(gè)電動(dòng)貨車(chē)子母車(chē)的大規(guī)模應(yīng)用案例。

從“世界煤都”到“千億鋼城”子母車(chē)讓煤炭運(yùn)輸逆勢(shì)掙錢(qián)

陜西神木又被稱(chēng)為“世界煤都”，其儲(chǔ)煤面積達(dá)4500平方公里，占到了神木全縣總面積的59%，是中國(guó)第一產(chǎn)煤大縣。煤炭作為鋼鐵行業(yè)的關(guān)鍵原料與燃料，每年源源不斷的從神木發(fā)往石家莊，為這座城市近千億鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

隨著這兩年煤炭?jī)r(jià)格下行，運(yùn)費(fèi)持續(xù)走低，這條運(yùn)煤線(xiàn)路上的物流企業(yè)都在尋找降本增效的新方式，此時(shí)，新能源電動(dòng)貨車(chē)子母車(chē)的模式開(kāi)始進(jìn)入企業(yè)的視野。

在煤炭運(yùn)輸行業(yè)中“重去空回”的工況，與子母車(chē)“大車(chē)背小車(chē)“的模式天然匹配。通過(guò)使用新能源貨車(chē)子母車(chē)，去程雙車(chē)滿(mǎn)載煤炭，火力全開(kāi)；返程時(shí)子車(chē)直接“騎”上母車(chē)，瞬間將通行費(fèi)砍掉一半。以子車(chē)百公里25L的空載油耗計(jì)算，通過(guò)減去子車(chē)返程費(fèi)用，40套車(chē)一年可省下差不多省出20輛車(chē)的購(gòu)置成本（啟源車(chē)電分離模式下），堪稱(chēng)降本黑科技！

啟源CTB400“輕量化設(shè)計(jì)”破解子母車(chē)空間適配難題

業(yè)內(nèi)此前少有電動(dòng)貨車(chē)子母車(chē)產(chǎn)品，核心原因在于電池——子母車(chē)采用“車(chē)背車(chē)”的緊湊空間設(shè)計(jì)，子車(chē)疊放母車(chē)后依然要能滿(mǎn)足限高的規(guī)定，這也對(duì)電池的尺寸提出了更高的要求。

啟源CTB400電池通過(guò)集成化設(shè)計(jì)，比同電量產(chǎn)品可輕280kg，寬度銳減至246cm，高度低至165.5cm，很好的滿(mǎn)足了新能源電動(dòng)重卡子母車(chē)的合規(guī)性要求。搭載它的子車(chē)駕駛室的寬度最小可壓縮至2.5m左右，進(jìn)出母車(chē)更便利；也能確保母車(chē)“背車(chē)”狀態(tài)下高度低于4米，滿(mǎn)足《道路交通安全法》對(duì)重卡的限高要求，確保運(yùn)輸?shù)暮弦?guī)性。

此外，輕量化的設(shè)計(jì)帶來(lái)的好處還包括：載貨更多，輕量化設(shè)計(jì)帶來(lái)約0.3噸額外運(yùn)力，相當(dāng)于80輛車(chē)每年多運(yùn)近2600噸煤；重心降低21.5cm，重心比同類(lèi)產(chǎn)品更低，在轉(zhuǎn)彎時(shí)更穩(wěn)定，冰雪路面制動(dòng)距離也更短，安全保障加一級(jí)。

從“油背油”到“電背電”省下約25%的成本

從“油背油”升級(jí)到“電背電”，搭載啟源CTB400的新能源貨車(chē)子母車(chē)，除了省去子車(chē)的過(guò)路費(fèi)，能耗成本也實(shí)現(xiàn)了大幅降低，可謂是“省上加省”。在油背油模式下的新能源貨車(chē)子母車(chē)平均百公里油耗在35升左右，而使用電背電的新能源貨車(chē)子母車(chē)滿(mǎn)載情況下行駛百公里電耗約為140度，40 套車(chē)算上電池租賃費(fèi)用，都能省下大約25%的成本。

憑借著技術(shù)創(chuàng)新，啟源芯動(dòng)力CTB電池在實(shí)際運(yùn)輸場(chǎng)景中的表現(xiàn)令人矚目。從神木到石家莊，兩地之間橫亙著太行山脈等山區(qū)地帶，運(yùn)輸路線(xiàn)需要面臨復(fù)雜的路況。搭載CTB電池的電動(dòng)重卡可滿(mǎn)足高達(dá)500馬力的動(dòng)力需求，爬坡更輕松；下坡路上，電車(chē)的能量回收系統(tǒng)可將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)，更省電耗。

更驚喜的是，啟源的陜晉冀干線(xiàn)與煤運(yùn)路線(xiàn)高度重合，沿途10余座新能源電動(dòng)貨車(chē)充換電站，讓子母車(chē)的補(bǔ)能更加便捷。

40套搭載CTB400電池的新能源貨車(chē)子母車(chē)從神木駛向河北，它們帶來(lái)的的不僅是千萬(wàn)噸煤炭，更是煤炭運(yùn)輸行業(yè)的增效利器。啟源芯動(dòng)力未來(lái)將持續(xù)深耕物流場(chǎng)景需求，不斷優(yōu)化電池技術(shù)創(chuàng)新，探索新型材料應(yīng)用，以技術(shù)創(chuàng)新為更多行業(yè)裝上低碳高效的“綠色引擎”。

關(guān)于啟源芯動(dòng)力：

上海啟源芯動(dòng)力科技有限公司是新能源商用車(chē)先進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)和能源服務(wù)企業(yè)，是國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)牽頭實(shí)施單位，聚焦電動(dòng)重卡、電動(dòng)工程機(jī)械、電動(dòng)船舶、電動(dòng)農(nóng)機(jī)等設(shè)備研發(fā)、車(chē)儲(chǔ)共用電池系統(tǒng)研發(fā)制造、充換電設(shè)施運(yùn)營(yíng)與源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化項(xiàng)目建設(shè)，不斷推動(dòng)交通與能源的融合發(fā)展。

公司是電動(dòng)重卡賽道頭部企業(yè)，聯(lián)合生態(tài)圈伙伴申報(bào)超1000項(xiàng)專(zhuān)利，研發(fā)全球首款換電重卡，首創(chuàng)重卡車(chē)電分離商業(yè)模式，在全國(guó)除港澳臺(tái)外所有省市區(qū)全面布局超1500座重卡充換電站(市占率超70%)，形成3萬(wàn)多公里充換電干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò);公司推動(dòng)《電動(dòng)汽車(chē)換電站通用技術(shù)要求》等四項(xiàng)換電國(guó)標(biāo)的統(tǒng)籌與組織工作，并致力于將中國(guó)的綠電交通方案推向世界，已在印尼、蒙古等多個(gè)國(guó)家地區(qū)鋪設(shè)業(yè)務(wù)。

在“讓交通更綠色，讓生活更美好”的企業(yè)使命引領(lǐng)下，啟源芯動(dòng)力依托能源網(wǎng)、交通網(wǎng)和信息網(wǎng)“三網(wǎng)融合”，聚焦“源、網(wǎng)、荷、儲(chǔ)”四大板塊，實(shí)現(xiàn)智慧清潔能源和交通、充換電及儲(chǔ)能設(shè)備的智能互動(dòng)和深度融合，提高交通運(yùn)輸?shù)哪茉葱屎途G能比例，獲得市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，近年來(lái)獲得國(guó)內(nèi)外頒發(fā)的BRICS Solutions Awards(2024)、APEC ESCI最佳實(shí)踐獎(jiǎng)交通類(lèi)別金獎(jiǎng)(2022)、上海金融創(chuàng)新成果獎(jiǎng)(2020)、能源創(chuàng)新獎(jiǎng)(2023)等榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng);承接國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目(2022)、國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)(2024)等重點(diǎn)項(xiàng)目，是上海市重點(diǎn)服務(wù)獨(dú)角獸企業(yè)。旗下科技研發(fā)子公司—融和智電獲評(píng)“國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)”、“上海市專(zhuān)精特新”企業(yè)。