接地裝置由什么組成

接地裝置由接地體和接地線組成。 埋入地下直接與大地接觸的金屬導(dǎo)體稱為接地體，將電氣裝置中必須接地部分與接地體連接起來的金屬導(dǎo)體稱為接地線，若干接地體在大地中互相用導(dǎo)體連接起來組成的整體稱為接地網(wǎng)。

接地體是埋在土壤中的金屬體，如鋼管、角鋼、扁鋼等，長約2.5米。接地體可水平埋設(shè)，也可垂直埋設(shè)。水平埋設(shè)時一般采用扁鋼制作接地體，埋級深度應(yīng)不小于0.6米。垂直埋設(shè)時一般采用壁厚約3.5毫米以上的鋼管、角鋼。

用扁鋼焊在接地體上作為引出導(dǎo)體，在引出導(dǎo)體上焊上螺栓與接地線連接。接地線一般采用絕緣銅線、裸銅線。接地線的最小截面積為：絕緣銅線為1.5平方毫米，裸銅線為4平方毫米。

塔吊接地裝置示意圖

接地裝置結(jié)構(gòu)

接地裝置能為軸承提供簡單、有效、經(jīng)濟的保護，防止工作電流或系統(tǒng)故障電流以及雷電電流通過軸承造成的軸承損傷。其工作原理是：由接地線將車體上的電流通過接地裝置直接傳遞至車軸，再通過車輪與鋼軌形成接地回路，如圖所示。

目前在地鐵、客車及動車組車輛上較為常見的軸端接地裝置結(jié)構(gòu)為：接地體為軸承電流提供導(dǎo)通電路并實現(xiàn)與軸箱的絕緣;軸箱蓋實現(xiàn)接地體與軸箱的安裝;摩擦盤與位于接地體上的碳刷配合為軸承電流提供可靠導(dǎo)通電路并實現(xiàn)低磨耗;軸承壓板實現(xiàn)軸承定位及摩擦盤安裝。

地鐵和客車接地裝置用軸箱蓋具有金屬迷宮結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)軸承密封。CRH1型動車組并沒有在軸箱蓋設(shè)置迷宮結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)軸承密封，而是依靠軸承本身具有的良好密封性能。以上幾種結(jié)構(gòu)碳刷接觸點靠近旋轉(zhuǎn)中心，具有線速度低，磨耗小的優(yōu)點。