汽車大燈，也稱汽車前照燈、汽車LED日行燈，作為汽車的眼睛，不僅關系到一個車主的外在形象，更與夜間開車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯(lián)系。車燈的使用及保養(yǎng)，是不可忽略的。

汽車車燈的發(fā)展簡史

世界第一個車燈是燒油的,起初在汽車上裝的是汽燈。因為早期電燈的穩(wěn)定性較差，亮度也不如汽燈，所以以煤油為主要能源的汽燈是用于汽車照明的不二之選，但是汽燈的缺點也非常明顯，首先，汽燈需要預熱，不能馬上點亮。

隨著技術的發(fā)展，電燈的穩(wěn)定性得到了一定程度的解決，可以隨時點亮，沒有延遲，且可以利用多個燈組實現(xiàn)遠近光的切換功能，完美的演繹了這句“照亮你的美！”但此時的電燈還是白熾燈，發(fā)光效率低，壽命短，亟需進一步改良。

終于，白熾燈的升級版——登登登登~鹵素燈出現(xiàn)了。鹵素燈是在原本的白熾燈內注入了碘或溴等鹵素氣體，不僅讓燈絲的壽命得到了大幅增強，同時還進一步節(jié)能30%以上。直至今日，在大部分經濟型家用汽車上使用的依舊是鹵素燈。

藍藍的光加上厚鏡片

直到上世紀90年代，某大企業(yè)率先成功將氙氣燈移植到了車用照明上，推出了氙氣車燈。

氙氣燈相比鹵素燈擁有更高的亮度、更低的能耗，更長的壽命，具備多項優(yōu)勢。但是氙氣燈在制造成本上要高于鹵素燈，所以長期以來只運用在高端車型上；另一方面，氙氣燈的物理光譜穿透力一般，在大霧天氣仍需要鹵素燈幫忙，不能完全替代鹵素燈。

從RGB到液晶時代

而在氙氣大燈出現(xiàn)僅十余年，LED車燈便很快進入了人們的視野，LED車燈的發(fā)光效率更高，低能耗，壽命也遠遠超過任何燈泡。

從10年前LED車燈首次裝配至量產車上直至現(xiàn)在，LED車燈的制造成本顯著下降，目前已經低于氙氣燈的制造成本，是新一代照明的代表作。

總有些人喜歡拿氙氣燈與led車燈來對比，尤其在選擇改裝車燈的時候，對具體使用氙氣燈還是LED車燈總是會有點猶豫。

疝氣大燈與氙氣燈對比

氙氣燈：

優(yōu)點

1、氙氣燈有高出鹵素燈三倍的亮度效率，對提升夜間及霧中駕駛視線清晰度有明顯的效果；

2、氙氣燈發(fā)射的光通量是鹵素燈的2倍以上，同時電能轉化為光能的效率也比鹵素燈提高70%以上，所以氙氣燈具有比較高的能量密度和光照強度。

3、省電一半,60W的鹵素燈1230流明，35W氙氣燈可以達到3500流明；

4、氙氣燈沒有燈絲，因此就不會產生因斷絲而報廢的問題，使用壽命比鹵素燈長得多，氙氣燈理論上可以使用3000小時；

疝氣大燈透鏡總成不足:

1、聚光性不好，必須使用透鏡將光線進行集束，增加了體積與重量。

2、電源適配要求較高，改裝氙氣燈容易導致行車電腦報障。

3、必須有電磁屏蔽層，不然會對其他車內電子設備造成損害，導致車輛熄火。

不過根據(jù)目前最新的技術，因為現(xiàn)在出現(xiàn)解碼器，這兩點的問題就解決了。

接下來，說說LED燈優(yōu)點：

1、壽命長，一般可達4萬乃至10萬小時。有人認為如果未來的汽車照明燈使用LED，基本可以用到車報廢；

2、高效率、低能耗。LED光源不需要濾色就能直接產生汽車燈具需要的紅色、琥珀色等顏色，無損耗，電能利用率高達80%以上；

3、點亮無延遲，亮燈響應速度快（納秒級），適用于移動速度快的物體使用；

4、適用低電壓工作，對于汽車電瓶沒有用電壓力；

5、LED占用體積小，設計者可以隨意變換燈具形狀，造型多樣化。

不足

1、LED汽車大燈普及困難， LED原件散熱性較差，散熱處理不好容易光衰。影響車燈使用壽命。

2、不適合長時間照明，長時間照明發(fā)熱較大，必須安裝散熱器。

3、維修性能差，單個LED原件損壞就需要更換總成。

隨著led燈在汽車上的廣泛使用，人們對led燈所存在的問題也越來越重視，今時今日通過多種高新技術上的研發(fā)改進，在led燈嵌入特制的高速風扇以及改良的散熱設計，讓led燈上的散熱問題已經得到了完美的改善。