在未來到來之前，感受一下沃爾沃的“腦洞”。

在沒有高鐵的西方國家，當人們想進行一段500公里左右的跨城出行時——比如從洛杉磯到硅谷，或是從斯德哥爾摩到哥德堡，往往會選擇乘坐飛機。但或許未來有一天，當你再進行這樣的出行時，你會選擇搭乘一輛自動駕駛的沃爾沃。

沒有了繁瑣的機場安檢、充滿焦慮的侯機，并排除了天氣原因帶來的影響，選擇乘機或者乘車出行的時間甚至是相同的，更重要的是：在這輛全自動駕駛的車里，你可以像在飛機的頭等艙里一樣，工作、吃飯、睡覺，全程不需要你對車輛進行任何操控。到達目的地后，車會自動離開，并被工作人員進行清潔，然后等待下一次任務。

9月6日，在誕生之地斯德哥爾摩，沃爾沃發(fā)布了這樣一款要“對抗航空公司”的360c概念車。在全新的交通出行與展望未來的時代，沃爾沃向對地面交通工具賦予的最新詮釋——花費旅行的時間將被更充分的利用（time spent travelling could become time well spent）。

發(fā)布會很簡潔，10分鐘左右的短片向包括36氪在內的全球40家媒體介紹了360c概念車的誕生，隨后就是自由的體驗與發(fā)問。

之前也有不少汽車企業(yè)發(fā)布了各樣的自動駕駛的電動概念車，但哪一家似乎都沒有沃爾沃這樣的“大膽”。沃爾沃汽車集團設計高級副總裁Robin Page認為：“一直以來，自動駕駛概念車更趨向于展示汽車科技的發(fā)展，而對人們如何使用卻鮮少觸及?！?/p>

如今，沃爾沃大開“腦洞”，提出了自動駕駛汽車的四大潛在用途：臥室、移動辦公室、起居室和娛樂空間，并直接將出行的距離由短途擴展至中途，跨城出行只是應用的場景之一。

沃爾沃并不認為“對抗飛機”的想法是瘋狂的，沃爾沃汽車集團企業(yè)戰(zhàn)略高級副總裁M?rten Levenstam甚至給36氪算了一筆賬：一架飛機要幾億美金，平均一個座位的成本要100萬美元——還不算燃料價格；一輛沃爾沃電動車里，每個座位的成本可能只有飛機的十分之一，而且還不燒油、更環(huán)保。

沃爾沃統(tǒng)計數據顯示，去年美國國內超過7.4億旅客搭乘國內航班，為美國航空業(yè)創(chuàng)造了數十億美元的收入。在未來，沃爾沃或許將新建立一個出行公司，向消費者租賃這些車輛，讓他們完成中等距離的出行。

這樣一個想要取代飛機的車輛是什么樣的呢？

看上去，這就是一款極其“未來感”的概念車。能從細節(jié)上看到沃爾沃的基因，流暢的線條、圓潤的車身、巨大的輪轂，以及貫穿整個車頭的細長頭燈、兩側的“機翼”則試圖告訴你它還沒走進現實。

而最讓人感到“顛覆”的，還是它的內部。它的設計更為大膽，甚至突破了人們對車內2排或3排座椅布局的傳統(tǒng)認知。

可以只有一個座位，沒有方向盤、腳踏板，沒有任何能夠控制車輛的設置，取而代之的是：可以在10秒內從垂直到躺平的座椅，車內的抽屜里一個是冰箱，另一個則放著枕頭、睡毯。

小小的睡毯則別有設計——“安全”一直是沃爾沃主打的概念，而這個睡毯正是在自動駕駛過程中的一個安全設置。根據沃爾沃工作人員的介紹，在休息時，人們將睡毯蓋在身上的同時，將把睡毯的邊緣固定在座位上，一旦發(fā)生碰撞，睡毯將瞬間自動拉緊，起到安全帶固定的作用。

除了這些未來出行的大膽設想與概念，沃爾沃更試圖確定一個全球統(tǒng)一的標準。

我們看到，相比較現在跑在馬路上的車輛，360c擁有更豐富的“語言”——車燈的變化、閃爍，以及聲音都更加多樣。

在沃爾沃的設想中，通過不同的聲音、車燈閃爍，360c可以向其他道路使用者時刻傳達無人駕駛汽車的意圖，這意味著其他道路使用者將會非常明確無人駕駛汽車所要進行的操作。

但這一前提是：車輛之間（V2V）要有共同的“語言”。也因此，沃爾沃正在試圖創(chuàng)建一個全球統(tǒng)一的適用標準，以便其他道路使用者無需為不同品牌的自動駕駛汽車使用的標準不同而苦惱。

沃爾沃汽車集團安全中心副總裁Malin Ekholm表示：“我們堅信，這種通信方式應該成為一種通用標準，所有道路使用者都可以輕松地與不同品牌的自動駕駛汽車進行信息溝通。不過，為避免引發(fā)可能的困惑，我們不會對其他車輛發(fā)出操作指令。我們的研究表明，這是全自動駕駛汽車與其他道路使用者最安全的通信方式?！?/p>

未來的自動駕駛什么樣，現在還并不能確定，但所有汽車企業(yè)的目標都是一致的：在安全的基礎上，提供更好的出行體驗。