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新能源汽車

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新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個(gè)別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。

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新能源汽車技術(shù)

高壓線束常用的屏蔽電磁干擾方式有哪些

這種導(dǎo)線通常由兩層金屬導(dǎo)電物質(zhì)和兩層絕緣物質(zhì)組成，從內(nèi)到外依次是線芯、絕緣層、屏蔽層、絕緣層。線芯一般采用銅或者鋁材質(zhì)，是電流的載體，當(dāng)線芯有電流通過會(huì)...

2023-09-20 標(biāo)簽：新能源汽車濾波器電磁輻射 3939 0

探索汽車和鋰電池的微觀世界

一輛電動(dòng)汽車至少由2萬個(gè)零配件組裝而成，零配件的質(zhì)量直接決定了整車的性能與可靠性。而從材料角度來看，材料的微觀特性決定了其宏觀表現(xiàn)。

2018-08-20 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車正極材料 3938 0

電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)研究的意義及現(xiàn)狀

溫度較低時(shí)，電池的可用容量將迅速發(fā)生衰減，在過低溫度下（如低于0°C）對電池進(jìn)行充電，則可能引發(fā)瞬間的電壓過充現(xiàn)象，造成內(nèi)部析鋰并進(jìn)而引發(fā)短路。

2023-03-21 標(biāo)簽：鋰離子電池新能源汽車電池?zé)峁芾?/a> 3913 0

新能源汽車直流充電電路詳解

*注釋1** ：K1、K2是充電樁高壓正負(fù)繼電器；K3、K4是充電樁的低壓喚醒正負(fù)極繼電器，可以輸入低壓電給VCU喚醒VCU；K5、K6是電池包高壓正負(fù)...

2023-10-09 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車繼電器 3910 0

新能源汽車電池生產(chǎn)工藝流程圖

高壓線束是實(shí)現(xiàn)電氣化架構(gòu)的必要組成部分。它可以實(shí)現(xiàn)模組串聯(lián)或并聯(lián)，使得模組和電池包設(shè)計(jì)和布置有更高靈活性。與EDM中繼電器配合，還可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)需求切換電...

2023-09-05 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車電池管理系統(tǒng) 3904 0

MEMS及功率半導(dǎo)體的特色工藝晶圓代工與模組封裝集成

工藝平臺涵蓋超高壓、車載、先進(jìn)工業(yè)控制和消費(fèi)類功率器件及模組，以及車載、工業(yè)、消費(fèi)類傳感器，應(yīng)用領(lǐng)域覆蓋智能電網(wǎng)、新能源汽車、風(fēng)力發(fā)電、光伏儲能、消費(fèi)電...

2023-09-14 標(biāo)簽：傳感器新能源汽車信號處理器 3899 0

智能充電樁的安裝要求和使用注意事項(xiàng)

　　智能充電樁是一種通過智能化技術(shù)，提供為電動(dòng)汽車充電的設(shè)備。它利用高科技的技術(shù)，大大提高了充電的效率和安全性，同時(shí)積極支持普及新能源汽車的發(fā)展。

2023-04-07 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車智能充電樁 3867 0

用于新能源汽車動(dòng)力電池的熔斷器特性測試

在熔斷器測試方案中，主要應(yīng)用到IT8900A／E系列大功率負(fù)載和IT6000系列大功率電源。負(fù)載功率最大可達(dá)到600KW。IT6000系列電源15KW模...

2018-08-04 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車熔斷器 3850 0

新能源電驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展趨勢總結(jié)

新能源電驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展趨勢總結(jié) 我們預(yù)計(jì)2025年電動(dòng)車銷量約為1000萬輛，滲透率約為40%。電驅(qū)動(dòng)總成的市場空間有望達(dá)1000億元，電源總成的市場空間...

2023-01-30 標(biāo)簽：新能源新能源汽車異步電機(jī) 3830 0

新能源汽車電量檢測系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

新能源汽車主要靠電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來完成對汽車電機(jī)的控制和一些輔助功能的實(shí)現(xiàn)，新能源汽車蓄電池組是電力驅(qū)動(dòng)的來源，新能源汽車的電量檢測系統(tǒng)則顯示了新能源汽車蓄...

2022-04-20 標(biāo)簽：新能源汽車檢測系統(tǒng)霍爾傳感器 3826 0

車載DC/DC變換器的技術(shù)指標(biāo)和拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

????????????我們還是老習(xí)慣，從產(chǎn)品/系統(tǒng)角度先看DC/DC變換器及在新能源汽車的作用

2023-12-03 標(biāo)簽：新能源汽車變換器發(fā)電機(jī) 3825 0

IGBT的應(yīng)用領(lǐng)域及現(xiàn)狀分析

近年來，新型功率開關(guān)器件IGBT(圖1)已逐漸被人們所認(rèn)識，IGBT是由BJT(雙極型三極管)和MOS(絕緣柵型場效應(yīng)管)組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動(dòng)式功率...

2023-09-11 標(biāo)簽：三極管新能源汽車 IGBT 3820 0

新能源汽車車速的防抖功能—Anti jerk function介紹

無論是新能源汽車，還是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)車輛都使用到Anti-jerk 功能。只是傳統(tǒng)車輛anti-jerk 功能是放在VCU或ECU里面實(shí)現(xiàn)，而新能汽車放在M...

2023-07-14 標(biāo)簽：新能源汽車轉(zhuǎn)換器低通濾波器 3809 0

車企如何保證動(dòng)力電池的穩(wěn)定性?

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件，目前車企的動(dòng)力電池及BMS系統(tǒng)大多靠外部采購，如此一來，車企面臨的一個(gè)很重要的問題就是如何對供應(yīng)商進(jìn)行管理

2017-06-05 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 3805 0

TI新能源汽車電池管理系統(tǒng)解決方案的特點(diǎn)介紹

TI新能源汽車電池管理系統(tǒng)解決方案(一)—概覽

2018-08-22 標(biāo)簽：新能源汽車 bms 電池 3803 0

嵌入式電機(jī)驅(qū)動(dòng)SoC的BLDC主動(dòng)進(jìn)氣格柵系統(tǒng)方案解析

新能源汽車熱管理系統(tǒng)是汽車中的一個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)汽車的熱量管理和散熱控制。在新能源車熱管理系統(tǒng)中，往往需要使用至少兩個(gè)水泵和三個(gè)閥門，同時(shí)，這些應(yīng)用...

2024-04-08 標(biāo)簽：新能源汽車嵌入式電機(jī)驅(qū)動(dòng) 3791 0

何謂扁線電機(jī)？新能源汽車驅(qū)動(dòng)為什么要電機(jī)扁線化

由于扁線電機(jī)槽滿率的提高，相同體積下可以塞進(jìn)更多的定子繞組，相同損耗下可以輸出更高的功率和扭矩。國家政策層面是倡導(dǎo)高電機(jī)功率密度。

2022-10-09 標(biāo)簽：新能源汽車扁線電機(jī) 3764 0

特斯拉semi兆瓦級充電技術(shù)詳解

大功率液冷充電槍是通過一個(gè)電子泵來驅(qū)動(dòng)冷卻液流動(dòng)，冷卻液在經(jīng)過液冷線纜時(shí)（液冷線纜在工作時(shí)由于承載大電流會(huì)發(fā)熱），帶走線纜及充電連接器的熱量，回到油箱（...

2023-07-20 標(biāo)簽：新能源汽車連接器特斯拉 3749 0

如何用大數(shù)據(jù)分析來解決偶發(fā)性異常問題？

在研發(fā)、生產(chǎn)過程中，如何發(fā)現(xiàn)和解決偶發(fā)性異常問題，是電子工程師始終想攻克的技術(shù)點(diǎn)，利用互聯(lián)網(wǎng)思維，將大數(shù)據(jù)分析引入傳統(tǒng)測量儀器，是否能碰撞出新的火花？

2021-03-01 標(biāo)簽：新能源汽車電子工程師繼電器 3743 0

新能源汽車將是純電或插電

本文分析了關(guān)于新能源汽車走純電路線還是走插電路線的爭論

2019-08-05 標(biāo)簽：新能源汽車插電式電動(dòng)車純電動(dòng)汽車 3742 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動(dòng)踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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