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新能源汽車(chē)

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新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。2016年9月8日，財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車(chē)制造有限公司等5家新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個(gè)別企業(yè)已被取消整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

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新能源汽車(chē)技術(shù)

新能源汽車(chē)知識(shí)講堂：電機(jī)繞組篇

交叉鏈?zhǔn)嚼@組與鏈?zhǔn)嚼@組的排列方法相同，但其極相組內(nèi)的線圈數(shù)不相等且線圈的節(jié)距也不相等，當(dāng)每極每相槽數(shù)為大于2的奇數(shù)時(shí)鏈?zhǔn)嚼@組將無(wú)法排列布置，此時(shí)就需采用...

2024-02-23 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)線圈異步電動(dòng)機(jī) 3571 0

功率半導(dǎo)體迎來(lái)SiC時(shí)代？碳化硅（SiC）的需求快速增長(zhǎng)

在新能源汽車(chē)終端市場(chǎng)中，隨著SiC材料價(jià)格下降，碳化硅（SiC）的需求快速增長(zhǎng)，來(lái)自于車(chē)載充電、驅(qū)動(dòng)逆變和DC-DC轉(zhuǎn)換。

2023-08-27 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)DC-DC轉(zhuǎn)換器 IGBT 3567 0

新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)與原理

電動(dòng)汽車(chē)基本結(jié)構(gòu)電動(dòng)汽車(chē)：以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路安全、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。其基本構(gòu)造主要由四部分構(gòu)成：底盤(pán)與車(chē)身、電源系統(tǒng)、...

2024-09-23 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)新能源車(chē) 3552 0

什么是IGBT？IGBT內(nèi)部結(jié)構(gòu)拆解

IGBT （絕緣柵雙極晶體管）作為一種功率半導(dǎo)體器件，廣泛應(yīng)用于軌道交通、智能電網(wǎng)、工業(yè)節(jié)能、電動(dòng)汽車(chē)和新能源裝備等領(lǐng)域。

2023-03-17 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)MOSFET IGBT 3542 0

新能源汽車(chē)線束與連接器的開(kāi)發(fā)

住友電機(jī)工業(yè)有限公司開(kāi)發(fā)并生產(chǎn)了用于電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的高壓線束和連接器，這些產(chǎn)品已用于許多混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)。在過(guò)去的25年里，混合動(dòng)力汽車(chē)一直在積極發(fā)...

2024-11-06 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)連接器 3540 0

2017-2023年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量及預(yù)測(cè)

中國(guó)企業(yè)表現(xiàn)亮眼，均取得了爆發(fā)性的增長(zhǎng)，TOP10中占據(jù)6席，寧德時(shí)代奪冠，比亞迪居第三，欣旺達(dá)增速最快達(dá)253.2%。

2023-02-24 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)比亞迪 3496 0

老充電樁面臨淘汰，論中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電標(biāo)準(zhǔn)

015年12月31日，中國(guó)政府發(fā)布新修訂的電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，新國(guó)標(biāo)于今年1月1日起實(shí)施。

2016-01-22 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)汽車(chē)電子充電樁 3480 1

回顧IGBT的技術(shù)發(fā)展：7代技術(shù)及工藝改進(jìn)

新能源汽車(chē)的成本構(gòu)成中，最大頭當(dāng)然是動(dòng)力電池，第二高的就是IGBT。在電動(dòng)汽車(chē)特斯拉Model 3上，提供電源的是，7000節(jié)18650電池，這些...

2023-12-06 標(biāo)簽：集成電路新能源汽車(chē)IGBT 3468 0

新能源汽車(chē)整車(chē)制造工藝之——基礎(chǔ)工藝知識(shí)介紹！

雖然純電汽車(chē)和插混汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)有很大的差別。但在在實(shí)際的工廠中，通過(guò)產(chǎn)線改造和設(shè)備適配，這兩種車(chē)型是可以混線生產(chǎn)的。相對(duì)來(lái)說(shuō)插混車(chē)型既有燃油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，...

2023-07-31 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)氫燃料 3458 0

一文讀懂固態(tài)電池成為下一代動(dòng)力電池的解決方案

目前，大力發(fā)展新能源汽車(chē)已成為各國(guó)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、應(yīng)對(duì)氣候變化的共識(shí)，很多國(guó)家更是將發(fā)展新能源汽車(chē)上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度。美國(guó)、歐洲、日本等國(guó)的各大汽車(chē)集團(tuán)...

2018-04-30 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)固態(tài)電池 3411 0

油耗限值，新能源汽車(chē)該如何應(yīng)對(duì)

隨著第四階段燃油限值以及新能源汽車(chē)積分方案的推行與展開(kāi)，整車(chē)廠要想達(dá)到愈來(lái)愈嚴(yán)格的燃油限值，并在2020年實(shí)現(xiàn)5L/100km的油耗指標(biāo)，研發(fā)混合動(dòng)力汽...

2019-08-10 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)油耗 3403 0

純電動(dòng)、插電式混動(dòng)、油電混動(dòng)爭(zhēng)奪新能源汽車(chē)市場(chǎng)

在主流的純電動(dòng)、插電式混動(dòng)、油電混合動(dòng)力三大新能源技術(shù)中，由于不借助任何汽油燃料的幫助，純電動(dòng)被認(rèn)為是最正宗的新能源技術(shù)。

2016-04-27 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)汽車(chē)電子 3392 0

新能源汽車(chē)高壓線束耐壓測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是什么

流量測(cè)試通過(guò)測(cè)量流過(guò)的物體的質(zhì)量流量值大小來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)損泄漏檢測(cè)。當(dāng)氣源對(duì)被測(cè)件充氣完畢后，如果被測(cè)件有泄漏，整個(gè)密封系統(tǒng)就會(huì)有氣體的流動(dòng)，泄漏值與流量相同...

2023-08-01 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)流量傳感器線束 3386 0

朗凱威鋰電池揭秘：三元鋰電池成分都有哪些？

隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展以及技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的支持，三元鋰電池市場(chǎng)份額將逐步增加，在未來(lái)具有廣闊的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

2024-11-18 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)電池三元鋰電池 3376 0

新能源汽車(chē)電機(jī)控制器原理及應(yīng)用

電機(jī)控制器，作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件之一，是汽車(chē)動(dòng)力性能的決定性因素。它從整車(chē)控制器獲得整車(chē)的需求，從動(dòng)力電池包獲得電能，經(jīng)過(guò)自身逆變器的調(diào)制，獲得控制電...

2023-10-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)逆變器 3363 0

一文看懂MPQ2645X多節(jié)電池組監(jiān)視器結(jié)構(gòu)及功能

近些年來(lái),環(huán)境污染日益嚴(yán)重，藍(lán)天白云的天數(shù)屈指可數(shù)。工業(yè)污染和交通運(yùn)輸是兩個(gè)重要污染來(lái)源。在某些地區(qū)交通運(yùn)輸?shù)囊蛩厣踔琳剂酥鲗?dǎo)。例如，根據(jù)北京環(huán)保局的數(shù)...

2018-06-16 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)電池組監(jiān)視器 3328 0

新能源汽車(chē)磷酸鐵鋰電池充電全攻略

正確充電對(duì)延長(zhǎng)新能源汽車(chē)磷酸鐵鋰電池（133-2632-1310）壽命和確保安全具有重要意義。只有掌握了正確的充電方法和注意事項(xiàng)，才能充分發(fā)揮磷酸鐵鋰電...

2024-11-28 標(biāo)簽：充電新能源汽車(chē)磷酸鐵鋰電池 3323 0

陶瓷基板產(chǎn)業(yè)鏈分布及工藝制作流程

陶瓷基板產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為陶瓷粉體制備企業(yè)，中游為陶瓷裸片及陶瓷基板生產(chǎn)企業(yè)，下游則涵蓋汽車(chē)、衛(wèi)星、光伏、軍事等多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域?？v觀陶瓷基板產(chǎn)業(yè)鏈，鮮有企業(yè)...

2023-12-26 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)光纖通信 DBC 3314 0

寬禁帶半導(dǎo)體應(yīng)用領(lǐng)域

　第三代寬禁帶半導(dǎo)體材料廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，包括電力電子、新能源汽車(chē)、光伏、機(jī)車(chē)牽引、微波通信器件等。因?yàn)橥黄屏说谝淮偷诙雽?dǎo)體材料的發(fā)展瓶頸，受到...

2023-02-23 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)微波通信寬禁帶半導(dǎo)體 3260 0

金升陽(yáng)研發(fā)出可實(shí)現(xiàn)UART/SPI轉(zhuǎn)CAN雙向數(shù)據(jù)通信的TD5（3）USPCAN系列

隨著新能源汽車(chē)的迅速發(fā)展，電氣化程度的提高和傳感器技術(shù)的進(jìn)步，車(chē)身總線由之前的2路CAN變成了4路甚至5路CAN的需求。

2019-08-20 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)CAN SPI 3255 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
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