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標簽 > 新能源汽車
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補國家財政補貼超10億元，個別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。
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從新能源汽車CAN總線入手，學(xué)習(xí)兼容性更強大通訊系統(tǒng)
CAN總線通訊發(fā)展的過程中，為了兼容實時操作系統(tǒng)，是否也有與之對應(yīng)的實時通訊網(wǎng)絡(luò)協(xié)議？ 今天我們就來學(xué)習(xí)兼容性更強大的通訊系統(tǒng)。
電動汽車電驅(qū)系統(tǒng)分類、技術(shù)趨勢和主流電驅(qū)系統(tǒng)介紹
電子差速器的優(yōu)點是體積小、質(zhì)量輕，在汽車轉(zhuǎn)彎時可以實現(xiàn)精確的電子控制，提高電動汽車的性能；其缺點是由于增加了電動機和功率轉(zhuǎn)換器，增加了初始成本，而且在不...
IGBT功率模塊是逆變器的核心功率器件。逆變器用于驅(qū)動電機，為汽車運行提供動力。當電驅(qū)動系統(tǒng)工作時，逆變器從電池組獲取直流電，并轉(zhuǎn)換成交流電來驅(qū)動電機。...
汽車48V電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及優(yōu)勢盤點
48V系統(tǒng)規(guī)格的關(guān)鍵之一在于鋰離子電池技術(shù)，鋰離子電池技術(shù)可提供較鉛酸化學(xué)電池更高（3倍）的能量密度，尺寸、重量等方面降低。
第三代半導(dǎo)體是以碳化硅SiC、氮化鎵GaN為主的寬禁帶半導(dǎo)體材料，具有高擊穿電場、高飽和電子速度、高熱導(dǎo)率、高電子密度、高遷移率、可承受大功率等特點。
探討預(yù)鋰化技術(shù)在鋰離子電池中的最新研究進展
在眾多能量存儲技術(shù)中，鋰離子電池由于具有能量密度高、循環(huán)壽命長、自放電率低、無記憶效應(yīng)和環(huán)境友好等優(yōu)點，自1991 年Sony公司商品化以來在消費電子產(chǎn)...
高壓互鎖系統(tǒng)的基本原理？高壓互鎖系統(tǒng)在新能源汽車中的重要性
高壓互鎖定義：High Voltage Inter-lock，簡稱HVIL，也稱高壓互鎖回路，即通過使用電氣低壓信號來監(jiān)測和確認電動汽車所有高壓產(chǎn)品、導(dǎo)...
隨著我國新能源汽車銷量的不斷攀升，以及電池技術(shù)的不斷更新。作為新能源汽車的心臟——動力電池，也由于原材料的差異，被劃分成不同種類。例如，鉛酸電池、鎳鎘電...
從Daito車載產(chǎn)品的發(fā)展路線規(guī)劃圖上，我們可以看到已經(jīng)被采用的產(chǎn)品有MF66NM保險絲、VD61保險絲等等。這些保險絲大部分都是許多大廠普遍使用的，例...
在電機驅(qū)動應(yīng)用中，通常需要位置、轉(zhuǎn)速反饋環(huán)，如圖1所示。該環(huán)節(jié)對系統(tǒng)性能的優(yōu)劣起到關(guān)鍵性作用?，F(xiàn)如今，市場上存在多種測量位置、轉(zhuǎn)速的傳感技術(shù)，能夠滿足用...
新能源汽車是我們新興起的汽車車型，對于新能源汽車相信各位小伙伴們大家應(yīng)該都有了解過一點點。當然如果有一些問題的話肯定了解的就比較少了，畢竟新能源汽車也是...
近年來，由于受到全球經(jīng)濟波動的影響，歐美和日本連接器市場增長緩慢，而以中國為代表的新興市場呈現(xiàn)持續(xù)增長勢頭，成為推動全球連接器市場增長的主要動力。為此全...
鋰化技術(shù)在鋰離子電池中的最新研究進展及其在高比能硅負極中的應(yīng)用研究
鋰離子電池的電解液通常由環(huán)狀（EC、PC）和線性的碳酸酯溶劑（DMC、DEC、EMC）以及溶劑化的鋰鹽（LiPF6、LiBF4、LiClO4、LiSO3...
直流樁本身便是一個ACDC整流器加DCDC變壓器，直接根據(jù)BMS的需求，在車輛外部轉(zhuǎn)換交流電，替代了車載充電機的作用，因而直流充電樁也被稱為非車載充電機。
2023-03-29 標簽：新能源汽車充電系統(tǒng)充電樁 1.4萬 0
新能源汽車發(fā)展的過程中，車載CAN網(wǎng)絡(luò)故障時有發(fā)生，低速容錯CAN協(xié)議有哪些方法值得我們學(xué)習(xí)？
新能源汽車核心技術(shù)之一——電源管理系統(tǒng)(BMS)【技術(shù)周刊】
中國作為全球新能源汽車銷量第一的國家，但電動汽車動力源泉和核心部件的電池一直制約我國電動汽車發(fā)展的。與電池緊密結(jié)合的新能源汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）更是...
2017-03-24 標簽：電動汽車新能源汽車電源管理系統(tǒng) 1.4萬 0
新能源汽車的發(fā)展階段和圓柱電芯模組結(jié)構(gòu)和工藝介紹
電動汽車產(chǎn)品要走入千家萬戶，在運營市場和個人市場占據(jù)非常重要的地位，必然要在續(xù)航里程、環(huán)境適應(yīng)性、使用壽命、購置成本等方面能夠追趕甚至超越傳統(tǒng)的燃油車，...
基于SEPA平臺架構(gòu)、強大智能雙擎，P7在自動駕駛層面，依托自動駕駛芯片NVIDIA DRIVE Xavier，結(jié)合針對中國特色駕駛場景和用戶習(xí)慣自主研...
電動汽車制動能量回收系統(tǒng)的工作原理、組成、實現(xiàn)過程及優(yōu)缺點
為了響應(yīng)國家的節(jié)能減排政策，新能源汽車相比較燃油車所特有的制動能量回收系統(tǒng)越來越受到重視。電動汽車以其零排放、低能耗等優(yōu)點，逐漸成為未來交通領(lǐng)域的發(fā)展方...
新能源汽車已經(jīng)提上日程，固態(tài)鋰電池對比傳統(tǒng)鋰電池
傳統(tǒng)鋰離子電池采用有機液體電解液，在過度充電、內(nèi)部短路等異常的情況下，電池容易發(fā)熱，造成電解液氣脹、自燃甚至爆炸，存在嚴重的安全隱患。20 世紀 50 ...
2018-03-15 標簽：鋰電池新能源汽車固態(tài)鋰電池 1.4萬 0
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