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新能源汽車

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新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個(gè)別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。

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新能源汽車技術(shù)

電池包水冷管氣密性檢測(cè)儀的工作原理深入解析

在新能源汽車領(lǐng)域，電池包作為車輛的重要能源來(lái)源，其穩(wěn)定性和安全性對(duì)車輛的性能至關(guān)重要。為了確保電池包在各種工況下的可靠性，需要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的氣密性檢測(cè)。...

2024-05-06 標(biāo)簽：新能源汽車檢測(cè)儀電池 888 0

麥格納汽車關(guān)于車身底盤輕量化的問答都在這里

? 汽車的輕量化對(duì)于車輛的總體節(jié)能減排扮演著不可或缺的角色，而作為占到整車質(zhì)量半壁江山的車身與底盤結(jié)構(gòu)件，其輕量化設(shè)計(jì)必然是整車輕量化的重中之重。近日...

2023-07-17 標(biāo)簽：新能源汽車麥格納底盤 888 0

小米超級(jí)電機(jī)或刷新全球行業(yè)“天花板”？

小米超級(jí)電機(jī)V8s最大馬力為578PS，峰值功率達(dá)425kW，峰值扭矩635N·m，最高效率達(dá)98.11%，具有全球領(lǐng)先的電機(jī)功率密度，高達(dá)10.14k...

2024-01-10 標(biāo)簽：新能源汽車電機(jī)小米 883 0

功率模塊中的激光焊接技術(shù)簡(jiǎn)介

隨著我國(guó)新能源行業(yè)的迅猛發(fā)展，功率模塊作為新能源汽車的能量轉(zhuǎn)換的重要裝置，其重要性不言而喻，并且功率模塊也在朝著耐高壓、耐大電流、高功率密度和高可靠性的...

2024-08-05 標(biāo)簽：新能源汽車功率模塊激光焊接 879 0

群芯光耦在汽車電子和新能源的應(yīng)用方案

BMS電池電壓采樣電路可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各個(gè)單體電池電壓,通過輪詢,實(shí)現(xiàn)依次對(duì)各個(gè)電池的電壓采集,光繼電器在電路中起到采樣通道切換的作用。

2024-08-19 標(biāo)簽：新能源汽車蓄電池光耦 879 0

汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)結(jié)構(gòu)原理及故障分析

電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)是指應(yīng)用于電動(dòng)汽車上，用于驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)動(dòng)的電機(jī)。(區(qū)別于伺服電機(jī))

2023-07-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車逆變器 873 0

比亞迪的輪邊電機(jī)是什么比亞迪的輪邊電機(jī)有何優(yōu)勢(shì)

輪邊電機(jī)顧名思義就是放在車輪旁邊的電機(jī)，它最大的特點(diǎn)就是解決了所有新手司機(jī)都會(huì)面臨的各種泊車難題，無(wú)論是橫向還是縱向，即使在擁擠的車位，只要滿足汽車的長(zhǎng)...

2023-07-26 標(biāo)簽：新能源汽車比亞迪電機(jī) 866 0

高速電機(jī)開發(fā)的關(guān)鍵要素

隨著全球新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速也呈現(xiàn)出了驚人的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從數(shù)年前的18000rpm，到如今的輕松超越20000rpm，這不僅僅是數(shù)字上...

2024-10-15 標(biāo)簽：新能源汽車電機(jī)永磁電機(jī) 864 0

2023版電動(dòng)汽車充電新標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容

近年來(lái)，隨著電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程增加、動(dòng)力電池充電倍率提升，消費(fèi)者對(duì)車輛快速補(bǔ)充電能的需求日益強(qiáng)烈，以“大功率直流充電”等為代表的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新需求不斷...

2023-11-06 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池新能源汽車 861 0

雙向可編程直流電源突破傳統(tǒng)動(dòng)力電池測(cè)試思維

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，動(dòng)力電池的測(cè)試變得越來(lái)越重要。而傳統(tǒng)的動(dòng)力電池測(cè)試常常使用單向電源進(jìn)行測(cè)試，但是這種測(cè)試方式存在很多問題，例如測(cè)試效率低、測(cè)試...

2023-11-06 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車電池充電 853 0

基于安森美ASPM27模塊的汽車電動(dòng)壓縮機(jī)解決方案

電動(dòng)壓縮機(jī)是一種機(jī)械裝置，它可以通過減少最初增加壓力的氣體的體積，將低壓下的氣體轉(zhuǎn)換為高壓下的氣體。在熱管理系統(tǒng)中，這可以使制冷劑在壓力下循環(huán)。這些電動(dòng)...

2024-11-14 標(biāo)簽：新能源汽車壓縮機(jī)熱管理 847 0

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)型方法混合動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型分類

優(yōu)點(diǎn): 1)發(fā)動(dòng)機(jī)(Engine) 與車輪:發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪之間無(wú)機(jī)械連接，發(fā)動(dòng)機(jī)受汽車的瞬態(tài)響應(yīng)的影響很小(可應(yīng)用特殊發(fā)動(dòng)機(jī))，可長(zhǎng)時(shí)間工作于最大效...

2023-02-22 標(biāo)簽：新能源汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 846 0

關(guān)于新能源汽車開發(fā)的EMC設(shè)計(jì)試驗(yàn)

整車控制器發(fā)出油門電壓和怠速開關(guān)信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī) ECU，它們是匹配的，但由于整車控制器到發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 的油門線束會(huì)受到干擾的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)油門信號(hào)將被抬高...

2023-03-13 標(biāo)簽：傳感器新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 844 0

高鐵、電動(dòng)車必測(cè)項(xiàng)目-軸承電腐蝕測(cè)試

絕緣軸承測(cè)試中最關(guān)鍵配置--產(chǎn)生高頻高電壓的方波，比如方波電壓300V，方波頻率1000Hz，上升下降時(shí)間20us（典型），激勵(lì)絕緣軸承，驗(yàn)證其絕緣能力。

2020-09-18 標(biāo)簽：新能源汽車示波器交流電源 837 0

淺談新能源汽車高壓連接器應(yīng)用要求

端子抗彎折能力端子最小彎折力應(yīng)滿足表17和表18中的規(guī)定，且端子不能被撕裂。如果端子在試驗(yàn)過程中發(fā)生彎曲，校直后不應(yīng)被撕裂或產(chǎn)生裂縫。

2023-04-11 標(biāo)簽：新能源汽車連接器電纜 837 0

碳化硅MOSFET助力新能源汽車實(shí)現(xiàn)更出色的能源效率和應(yīng)用可靠性

碳化硅MOSFET具有優(yōu)秀的高頻、高壓、高溫性能，是目前電力電子領(lǐng)域最受關(guān)注的寬禁帶功率半導(dǎo)體器件。

2023-05-25 標(biāo)簽：新能源汽車 MOSFET 電機(jī)控制器 837 0

移動(dòng)數(shù)據(jù)升級(jí) 車用智能平臺(tái)方案火熱

智能車載平臺(tái)的發(fā)展，近來(lái)也搭上移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的發(fā)展熱潮，從3G/4G Lte高速移動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用導(dǎo)入，讓車載運(yùn)算平臺(tái)也能有接近、甚至超越實(shí)線網(wǎng)絡(luò)的高效...

2016-07-01 標(biāo)簽：新能源汽車汽車電子無(wú)人駕駛 836 0

新能源汽車VCU、BMS、MCU控制器圖解

北京貞光科技有限公司作為紫光同芯授權(quán)代理商，深耕電子元器件領(lǐng)域數(shù)十載，專為汽車客戶提供車規(guī)級(jí)安全芯片及配套服務(wù)。公司整合硬件供應(yīng)、軟件SDK與技術(shù)支持為...

2025-04-23 標(biāo)簽：新能源汽車 mcu VCU 835 0

新能源汽車泵與風(fēng)扇系統(tǒng)的靜電防護(hù)及EMC解決方案

一、新能源汽車中的泵與風(fēng)扇系統(tǒng)靜電防護(hù)的必要性（圖為國(guó)內(nèi)知名新能源汽車廠商理想汽車的泵與風(fēng)扇系統(tǒng)的示意圖）在新能源汽車中，泵與風(fēng)扇系統(tǒng)作為汽車...

2024-08-16 標(biāo)簽：新能源汽車 emc 靜電防護(hù) 834 0

　除了統(tǒng)治世界，無(wú)人駕駛大概可以和歷史上所有野心匹敵。萬(wàn)億美金的全球汽車市場(chǎng)也只是無(wú)人駕駛的第一個(gè)目標(biāo)，反向控制用戶以汽車為中心的一系列生活和工作才是無(wú)...

2016-02-15 標(biāo)簽：新能源汽車汽車電子無(wú)人駕駛 834 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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汽車互聯(lián)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
Model3

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蔚來(lái)汽車

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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慧榮科技

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