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新能源汽車

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新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個(gè)別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。

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新能源汽車技術(shù)

安科瑞智慧充電綜合解決方案

近兩年，公共充電中充電量持續(xù)翻倍增長;23年1~5月，用戶充電需求進(jìn)一步擴(kuò)大，月均充電量超25億度

2023-12-22 標(biāo)簽：新能源汽車充電樁微電網(wǎng) 676 0

IGBT會(huì)用到哪些陶瓷基板？IGBT增長將拉動(dòng)陶瓷基板需求？

IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）俗稱電力電子裝置的“CPU”，作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在軌道交通、智能電網(wǎng)、航空航天、電動(dòng)汽車與新能源裝備等領(lǐng)域應(yīng)用極廣。

2023-08-08 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車 IGBT 674 0

新能源汽車種類及其技術(shù)現(xiàn)狀

新能源汽車種類及其技術(shù)現(xiàn)狀　　新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料，但采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)

2010-01-22 標(biāo)簽：新能源汽車 674 0

BYD電驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展概況

電機(jī)特性不同，油門和回饋曲線不同等，電動(dòng)車的使用工況與燃油車有很大區(qū)別。電驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要專門采集和分析使用工況。

2023-12-21 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車控制系統(tǒng) 671 0

車規(guī)碳化硅功率肖特基二極管有哪些應(yīng)用

在新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的背景下，車載功率半導(dǎo)體需求量激增，其中，碳化硅功率器件憑借更低的能量損耗、更小的封裝尺寸、更高的開關(guān)頻率、更強(qiáng)的耐高溫及散熱能...

2023-08-10 標(biāo)簽：新能源汽車 PFC 肖特基二極管 667 0

如何解決車用高速感應(yīng)電機(jī)穩(wěn)態(tài)性能計(jì)算時(shí)間過長的問題呢？

高速電機(jī)通常指轉(zhuǎn)速超過10000r/min的電機(jī)。高速電機(jī)體積小、可與高速負(fù)載直接相連、省去傳統(tǒng)的機(jī)械增速裝置、減小系統(tǒng)噪音和提高系統(tǒng)傳動(dòng)效率。

2023-09-05 標(biāo)簽：新能源汽車驅(qū)動(dòng)器永磁電機(jī) 661 0

電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方案

　　發(fā)展新能源汽車作為國家戰(zhàn)略，未來10年是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。（《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012- -2020年）［國發(fā)...

2022-11-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車 652 0

ITECH電池模擬器在電動(dòng)汽車電機(jī)逆變器測(cè)試中的應(yīng)用

在新能源汽車中，電機(jī)及動(dòng)力電池?zé)o疑是關(guān)鍵的組成部分，但還有一項(xiàng)關(guān)鍵裝置容易被忽視——逆變器

2023-07-07 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車逆變器 647 0

聯(lián)合電子高壓直流繼電器技術(shù)解析

隨著新能源汽車快速邁向800V時(shí)代，高壓電氣系統(tǒng)及零部件迎來了前所未有的挑戰(zhàn)。

2025-03-03 標(biāo)簽：新能源汽車繼電器電氣系統(tǒng) 643 0

800V扁線電機(jī)部分核心技術(shù)解析

闡述了電動(dòng)汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的特點(diǎn)及其核心算法開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)問題，詳細(xì)介紹了動(dòng)力電池測(cè)試、建模、狀態(tài)估計(jì)、剩余壽命預(yù)測(cè)、故障診斷、低溫加熱、優(yōu)化充電、...

2023-07-10 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 629 0

探討適應(yīng)新能源汽車EMC測(cè)試應(yīng)用的電波暗室技術(shù)

用于EMC 測(cè)試的傳統(tǒng)電波暗室必須考慮適應(yīng)新的測(cè)試需求。本文結(jié)合實(shí)際案列，重點(diǎn)探討適應(yīng)新能源汽車EMC 測(cè)試應(yīng)用的電波暗室在特殊設(shè)計(jì)技術(shù)方面的考慮。

2023-05-29 標(biāo)簽：新能源汽車 emc 626 0

超級(jí)電容在車輛的應(yīng)用

新能源汽車中，超級(jí)電容作為高性能儲(chǔ)能設(shè)備，具有高功率密度、使用時(shí)間長、快速充放電等優(yōu)勢(shì)，助力車輛加速，減少動(dòng)力電池負(fù)荷，在新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)重要位置。

2024-09-27 標(biāo)簽：新能源新能源汽車電容 620 0

FPC在新能源汽車上的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)分析

柔性電路板（FPC，F(xiàn)lexible Printed Circuit）是以柔性覆銅板為基材制成的一種電路板，作為信號(hào)傳輸?shù)拿浇閼?yīng)用于電子產(chǎn)品的連接，具備...

2023-12-14 標(biāo)簽：新能源汽車 FPC 柔性電路板 618 0

混合動(dòng)力汽車整車架構(gòu)分析以及技術(shù)

?未來10年內(nèi)新能源汽車將以Mild HEV, FULL HEV, PHEV車為主，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車任然存在。 ?EV時(shí)代真正開始于2025年,需要突破電...

2023-10-17 標(biāo)簽：新能源汽車混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng) 617 0

中國新能源汽車高壓控制器芯片白皮書

　我們的研究顯示，早期市場(chǎng)的發(fā)展多由政策推動(dòng)，隨著三電技術(shù)提升、智能網(wǎng)聯(lián)配置的加持，新能源汽車產(chǎn)品的性價(jià)比得到了極大的提升。“續(xù)航里程 +補(bǔ)能體驗(yàn)”的雙...

2023-10-09 標(biāo)簽：新能源汽車控制器功率器件 615 0

新能源汽車之整車控制器VCU到底有什么用？

一、工作進(jìn)度表二、工作成果展示01ADC移植驅(qū)動(dòng)驗(yàn)證核心代碼02ADC驅(qū)動(dòng)框架運(yùn)行基本邏輯03ADC移植的相關(guān)接口04ADC初始化參數(shù)說明05ADC資源...

2024-06-19 標(biāo)簽：新能源汽車 VCU 整車控制器 612 0

關(guān)于高壓連接器用材的常見問題

，新能源汽車高壓部件幾乎無處不在，從電池包、電池外框、充電系統(tǒng)部件、高壓連接件到密封機(jī)電組件、熱管理系統(tǒng)部件，其分布的范圍非常廣泛。

2023-06-13 標(biāo)簽：新能源汽車連接器 607 0

ITECH為你精準(zhǔn)解鎖新能源熔斷器測(cè)試

新能源行業(yè)中，電池及光伏太陽能電池板的輸出都為直流，其組成的能量存儲(chǔ)及發(fā)電系統(tǒng)中具有高比例的直流供電系統(tǒng)。

2023-06-05 標(biāo)簽：太陽能電池新能源汽車熔斷器 587 0

車用鋰離子動(dòng)力電池循環(huán)壽命衰減預(yù)測(cè)技術(shù)探析

本文提出的電池循環(huán)壽命衰減預(yù)測(cè)模型主要利用了GM預(yù)測(cè)模型。GM預(yù)測(cè)模型基于灰色預(yù)測(cè)理論，適用于具有非線性、隨機(jī)性的各類系統(tǒng)l5~6］。

2024-04-11 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車鋰離子 581 0

關(guān)于新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)的幾點(diǎn)思考

產(chǎn)品供應(yīng)現(xiàn)狀 1）國外老牌一流車企均采用-流動(dòng)力總成零部件企業(yè)產(chǎn)品 2）新能源主要車企如TSL、BYD，采用自己設(shè)計(jì)或者OEM供應(yīng)商 3）國內(nèi)傳統(tǒng)...

2023-10-24 標(biāo)簽：新能源汽車控制器定子 579 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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CES2017

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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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蔚來汽車

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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